loic38690

apres réflexion :mur: ,je pense que ta raison Burny :roi: , sinon a quoi servirait ces bobines si elles sont tjrs passantes ? je vais devenir fou déjà que... je vais controler si jai le 12v quand je demande pas de chaufage, ca va répondre à certaines choses.

a mince non j'ai pas ça mais le déclanchement de la Pompe se fait qu'a la demande de chauffage quand j'ai fait les tests. Merci Burny. du coup, j'ai peut etre fait une connerie.

alors , en déconnectant la fiche étanche marron sur la photo ci dessus de Burny :roi: , je me suis aperçu que j'avais 0 volt sur les 3 fils elec des bobines N175 et 176 (2 masses et le 12v). j'ai testé toutes les câbles d'arrivé (amont connectique des 3 câbles) en me connectant ( masse du moteur) et la j'ai trouvé le 12v (14 volt). Donc dans un 1er temps, => problème, pas de masse ( même en en amont de la connectique) :meanie: . j'ai coupé les deux retours de cette connectique pour ne conserver que le 12v (connectique étanche). J'ai relié ces deux retours des bobines (masse) et avec un sucre, et j'ai crée un nouveau point de contact sur la partie métallique du châssis (sans peinture bien sur) que l'on appelle le retour. Et la j'ai entendu le clac (ouverture des 2 bobines N175 et 176). ==> 1er test: en mettant le chauffage à fond, il y'a tjrs le bruit de ronflement mais moins fort. le souci vient de la pompe, présente sur la même photo. Elle a du recevoir car si les vannes restaient fermées, le liquide passait pas. Cette pompe fonctionne car j'ai un débit de liquide mais reste bruyante. J'ai trouvé cette pièce à 100 - 150 euros mais le souci c'est pour la changer !!! :mur: , il faut démonter le boitier de l'échangeur thermique, et la c'est le drame, très compliquer à faire et très fastidieux. Je vais réfléchir, :reflexion: si c'est trop compliquer, je pense que je vais coupé à la scie une partie du boitier de l'échangeur pour avoir accès aux 4 pas de vis présents sur la photo. :nixweiss: et jez ferais une soudure plastique après, dernière solution, la musique un peu plus forte ! :MdrDevil: .

cool :marcelpoire: merci Mister Burny pour les renseignements, super image :roi: j'ai pas vu sur la mienne cette pompe électrique :reflexion: , javais juste vu N175 et N176. dans un premier temps, je vérifierai ces bobines (175 et 176) , je voir tout ça et bien sur je ferais un retour ASAP.

Bonjour Burny, cette pièce n'est pas propre à Audi car en cherchant sur le bon coin cette pièce, je suis tomber sur des modèles similaires chez mercedes, bmw. elle se trouve à coté du gros boitier rectangulaire (lié à la clim)voir sur ce furom, on voit bien les photos. ( Ca devient difficile de poster des photos sur le forum (taille des photo) perso 250 k j'y arrive pas, je plafonne à 400 k. http://forums.audipa...oi-cette-piece/

tjrs personne ?

J'ai finalement trouvé (partiellement) le problème, avant de tout démonter je me suis dit: vérifie la connectique qui dans 90 % des cas est la coupable. J'avais bien fait, a peine j'ai tripoté les câbles électriques qui arrivent sur le moteur du ventilateur qu'il s'est mis a tourné (clim en route). Je conseille en cas de chauffe de faire ce que j'ai fait, nettoyer à la soufflette tous les radiateurs, c'est énorme la poussière qui s'était accumulé entre les ailettes du ventilo. J 'ai également soufflé le ventillo, il faut demonté la reception d'air qui va au filtre à air (deux minutes chrono) puis souffler sur l'interieur du ventillo , la encore énorme toute la poussière. Sur ce modèle V8 TDI 3.3 L QUATRO, ce ventilo tourne avec la clim On, si vous eteniez la clim, le ventilo s'arrête sauf si la température moteur dépasse 90°c, la , il se met à tourner avec le visco ( ventilateur hydraulique). Même si vous coupez le contact. C'est un test intéressant à faire en cas de chauffe moteur. voila j'espère à mon tour rendre service à un autre detenteur d'une magnifique Audi A8.

Bonjour et merci papi_audia8, niveau fusible, c'est la première chose que j'ai vérifié; coté habitacle passagé, fusible 5 A=> ok J'ai testé le ventilo en direct avec une batterie de scooter (12v enfin plutôt à 15 v), il ne s'est pas mis à tourné. Alors je me suis dis que le voltage était trop important, j'ai oublié de tester sa résistivité , je viens d'avoir l'info ,elle doit être proche de Zéro), j'ai ça à vérifier. Si elle est de plusieurs Ohms, moteur Ventilo Hs. Pour la sonde de température , tu me dis que peut être elle n'envoie pas les bonnes infos, mais j'ai la température qui s'affiche au tableau de bord, alors comment tester cette sonde de température ? Il faut aussi que je vérifie la connectique du ventilo car quand je l'ai débranché, je me suis apercu que j'avais 4 v continu en amont de la prise, bizarre 4volt, peut etre une mauvaise masse, ai je un double pb ? je regarde tout ca aujorud'hui e tje reviens vers vous, en tout cas merci, ça fait plaisir d'être aider.

Bonjour, ce post m'intéresse car j'ai mon A8 3.3litres V8 Quattro qui chauffe quand je la taquine un peu ou en cote + petite vitesse, le ventilateur hydraulique tourne bien mais pas celui d'acoté (ventilateur electrique). J'ai fait un nettoyage complet avec rincage du circuit LDR. Tjrs pareil, au ralenti à l'arret, la temperature met un bon moment a redescendre à 90 °c. Alors ce ventilateur sert à Quoi ? pensez vous que ce probleme puisse aussi venir du calorstat ? Peut etre celui ci ne s'ouvre t'il pas assez ? merci les experts.

es ce que quelq'un qui a le meme modele pourrait me donner le voltage ( la connectique est tres facile a en lever, c'est une connectique 3 broches en entrée, merci ca serait sympa car j'ai rien en voltage. je voudrais connaitre le voltage car au cas ou c'est du 12 volte je voudrais fair eun branchement en direct sur la batterie pour voir.

tjrs personne qui connait ? j'ai debranché l'alimentation des duovannes et j'ai toujours le bruit, au secours...

Messieurs, LIONELR je t'ai envoyé une demande perso, car tu as repondu au poste c'est quoi cette piece par : c'est le régulateur de temperature, je voudraissavoir de quelle temperature tu parles et a quoi servent ces deux electrovannes car les miennes font du bruit et jai pas de débit, merci de lire mon poste. http://forums.audipassion.com/topic/103626-c-est-quoi-cette-piece/

bonjour, ce regulateur de temperature régule quoi svp, ce sont deux vannes (electrovannes), les miennes font bzzzzzzzzzz merci daller voir mon poste DUOVANNE http://forums.audipassion.com/topic/148230-duovanne/

merci¨ papi_audia8, certaines personnes pourront peut etre m'en dire plus sur ces duovannes. Il y doit bien avoir des supers mécano qui mmeme sans le bruit peuvent m'aider. Mais merci de ton soutien.

je possède la mise la misejour logiciel 2003 mais pas la cartographie 2010 -2011 ou 2012 -2013, je ferais bien l'echange avec quelqun.

bon tjrs pas de réponse, personne connait ?

Bonjour à tous et à toutes, jai un souci avec les vannes de chauffage de ma voiture A8 3.3 tdi v8. en saison froide, lorsque la temperature extérieure est inférieure à la température ininterieure et que vous demandez ou non du chauffage, j'ai un brut de ronflement (comme un fil qui touchereait un ventilateur ) si je peux expliquer ainsi. j'ai localisé le bruit à l'aide d'un tournevis ( oreille collée au manche et pointe du tournevis sur la piece bruyante). Il s'agit des duovannes. Quand j'ouvre le circuit à l'aide d' un bouchon(positionné sur le circuit de liquide de refrodissement), je m'apercois qu'il y a du liquide de refroidessement, mais pas de débit. Le liquide bouge mais pas de pression, pas de déboedement. IQuestion: Il y a t'il une purge d'air à faire ou sont elles mortes ? les connectiques des electrovannes sont étanches, j'ai pas encore controler le 12 volt mais on les etend tourner comme sité auparavant. si quelqu'un pouvait m'aider dans le diag, merci beacoup.

quelqun possede le cd 2012/2013 ? ou 2010/2011 ? j'ai le modèle Audi A8 3.3 L TDI Quattro

je me suis renseigné, les deux modèles existent, par contre le prix est exorbitant, on m'a annoncé 199 Euros en promo oui en promo !!!