clap22

J y manquerai pas

Bon et je peu rester en huile 5w40 pour le moment ? Et en été passer en 10w60? Vivement que j entamme les travaux en tout cas !

Oui 3032 deblocage des poulies d'arbre à camme ! Bel outis !

oui !

je vais essayer avec celle si alors ! merci

donc je sais pas quelle huile prendre du coup , j'ai mis de la 5w40 a ma dernière vidange et c'est vrais que j'entend les poussoirs un peu à froid

j'ai reçu mes 3 outils VW rapidement et a vraiment des prix correcte ! 3391 : 66frs 3032 : 68frs T040237 : 8.70frs c'est comme sa que je vais faire du bon travail ! quelqu'un pourrais me dire les blocs a log pour tester mes turbos en charge ? (Ps: échangeur et durites commandée J'ai craqué !)

supère !! merci bien si c'est de la qualité correcte et que sa tiens dans le temps ?? je vais commander sa bientôt je pense !! pour l’huile quelle différence entre 15W50 et 5W40 ?

Si tu peu m'envoyer un lien pour durite et un lien les intercooler sa serai cool ! Je vais surement changer sa en meme temps que la distrib comme sa elle sera en ordre pour reprog . Enfin encore voir les turbos si tout va bien !

T a pris des à 80 euro toi ? Ou tu les a acheter ? Et niveau intercooler plus gros qui se mettent sans modif a la place de l origine vous mon conseiller quoi ?

les kit a 80 euro sont fiable ? c'est solide ?

ok , je resterai la dessus ! pour le kit durites silicone des gens on des retour ? le quelle commander facilement changeable face avant démontée ?

Bon quelques nouvel ! j'ai commandé mon flexible d’échappement inox chez le flexible.fr il va arriver demain donc montage début de semaine prochaine ! j'ai commander les 3 outils VW directement chez vw car mon garagiste ne veux plus me les prêter :nanana: environ 200FRS les 3 outils ! j'ai reçu mes feux de position, feux de plaque et feux de route led sa donne un joli style ! mais les feux de route éclaire rien du tout alors je vais remettre les ampoules d'origine :icon_frown: fin du moi je vais commander mes 2-3 dernière pièces pour ma distribution : filtre à huile,essence, thermostat et joint, liquide de refroidissement et huile 5W40 ou 10W60 je sais pas ... la 5W40 est bien car la voiture chauffe assez vite ! j'hesite a acheter sa: http://www.ebay.fr/itm/Forge-Silikon-Schlauchkit-Audi-S4-B5-2-7L-V6-Biturbo-Blau-SOFORT-LIEFERBAR-/370994697567?pt=DE_Autoteile&hash=item566101d55f vous penser que sa serai bien de les changer en même temps que ma distrib ? Début du mois de mars sa va être le gros chantier et entamer cette distribution et faire sa dans les réglés de l'art ! pendent un week end ! par la suite il faut que je change mes suspensions car sa tangue beaucoup trop :icon_lol: :icon_lol: je suis encore incertain sur quoi prendre :icon5: :icon5: ... à réfléchir après cela new jante et reprog MRC Salutations Clap22

Bon alors j' ai mesuré et commander ! - flexible : diametre 55mm interrieur par 120 mm de long en acier inox (Ma ligne fait 55 diametre exterieur d origine) Commander chez le flexible.fr a l instant ! Je vous redonne des nouvelles une fois monté

Ha ok .. bon je vais mesurer aproximativement sur ma ligne a midi ! Mieu vaud un peu trop gros ou trop petit ? Et l epesseur des tubes de la ligne c est combien 2 mm ?

Flux tendu ?

Les 2 vendeurs que j ai appeler en savais absolument rien c est pour cela que je pose la question ici ^^ je vais essayer d appeler chez le flexible en france vu que en suisse chez moi ils sont a la rue ^^^ :-)

Hello à tous, meme si je sujet å deja été abordé je repose la question . La ligne après les prés cata et de 60mm exterieur ? La longeur du flexible est de 100 mais cela corespond a quoi ? La longeur total du flexible pret a etre souder ou uniquement la longeur de la tresse metalique ?et derniere question : quelle est le diametre interrieur de l'echappement a cette endroit ?

Donc je vais passer en filetee kw v2 inox

Mais filetee meme a -4 pas plus bas sa va bien rigidifier la voiture ?

Donc je passe en filetee ou en b6 avec ressort court ?

donc un truck du genre ? suspensions : http://www.apex-perf...o-b5-95-00.html ressort : http://www.rupteur.ch/fr/produit/amortisseurs/Audi-S4-B5-2.7T-Quattro-195kW/19363/Ressorts-Courts-H-R-40-20 avec un combo de se genre sa ferai déjà bien moins bateau dans les virages ? sa serait mieux de tout changer non ? car après 12 ans et 200'00 km on peu dire que les suspensions sont Hs ? à titre de comparaison je possède aussi une golf 2 G60 et elle est montée sur des filetée weitec réglable en dureté et hauteur et c'est pas trop tap cul encore ! donc du Kw v2 inox sa serai la meme chose environ ? merci a tous !

et un entre deux sa serai quoi alors ? ^^

Bonjour a tous ! je sais que le sujet a déjà été traité plusieurs fois mais j'ai pas trouver les infos et les retours d'informations que j'avais besoin ! je pense changer les suspensions de mon S4 car sa penche trop dans les virages ... je me demandai se que valait une barre stab de type H&R par exemple ? allier à des ressort cours par exemple ? ou sa serai mieux de passer directement en filetée ? genre KW V2 . je veux pas une voiture tap-cul mais quand même une amélioration de la tenue de route ! merci d'avance !! Salutations Clap22

alors les outils : !! VW 3242 - Blocage vilebrequin VW 3391 - Blocage arbre à cames VW 3032 - extracteur de poulie d'arbre a came ! voila !