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Phoenix912

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Tout ce qui a été posté par Phoenix912

  1. non justement je suis en Suisse et par exemple les Tarox sont avec homologation CH mais valent il les carbopad ........................? disque Tarox avec plaquette Endless ME20 ...?
  2. c'est connu oui ça je sais bien mais connu en bien ? car je galère à trouver des retours fiable car bon les gars qui mettent des kite gros frein 6 pistons pour faire les beau sur le parking c'est pas ces retours la que je veux !
  3. bon c'est pas simple de trouver de bon disque de frein avec homologation CH !! les carbopad non pas de certification du coup je vais abandonner l'idée car trop peur de complication avec l'assurance en cas d'accident ou autre. même après une série d'échange avec Manthey Racing je ne vais pas pouvoir mettre en règle ces Carbopad ici en Suisse. connaissez-vous les marques Mov-it - TAR-OX et ATE ?? qu'es que cela vaux ? avez-vous entendu du bien ou du mauvais sur ces marques ? sinon niveau plaquette je vais prendre la vois de la raison et ne pas mettre les MA45B vu leur prix et que je ne ferais que 4 ou 5 sorties circuit par ans. mais du coup petite hésitation entre les MX72 ou les ME20 car en plus elles sont le même prix ? quand pensez vous ? @laurent_d t'on expertise est toujours précieuse pour nous les néofit les ME20 me semble être un bon compromis avec les A06 derrière j'ai trouvé ces descriptions sur les plaquettes Endless ( c'est une traduction auto car de base c'étais en allemand) ************************************************************ Endless A06 (journée piste, route) Coefficient de frottement : 0,30 - 0,35 Température de fonctionnement : 200-800°C L'Endless A06 est une plaquette sport club pour l'essieu arrière. Son faible mordant initial est optimal contre le freinage excessif sur l'essieu arrière. Néanmoins, le coefficient de frottement est plus élevé qu'avec la plaquette standard. L'A06 est parfait pour les journées sur piste et les sports de club sur l'essieu arrière. L'Endless A06 a le même coefficient de frottement sur toute la plage de température. Endless MX72 (route, cols) Coefficient de frottement : 0,37 - 0,47 µ Température de fonctionnement : 50-700°C L'Endless MX72 est une surface sportive spécialement conçue pour une conduite sportive. Cet Endless est constitué d'un mélange céramique-carbone-métallique. Le faible niveau de bruit et de poussière caractérise également cette plaquette de frein sport. L'effet de freinage à froid est également très bon. L'Endless MX72 est très résistant à la température. Malgré le mordant initial très élevé, l'Endless MX72 est très doux pour le disque. Idéal pour une conduite sportive sur route. Endless ME20 (Trackday, Clubsport) Coefficient de frottement : 0,35 - 0,40 µ Température de fonctionnement : 150-800°C L'Endless ME20 est une plaquette de course avec un composé semi-métallique développé pour les rallyes et les courses sur circuit. Cet Endless a pratiquement le même coefficient de frottement sur toute la plage de température, même à des températures supérieures à 600°C. Le comportement à l'usure du ME20 ainsi que des disques est faible. Même pendant les saisons froides et les conditions humides, l'Endless ME20 fonctionne très bien. L'Endless ME20 peut également être utilisé idéalement sur l'essieu arrière en conjonction avec le MA45B sur l'essieu avant. MA45B endless (longue distance) Coefficient de frottement : 0,33 - 0,38 µ Température de fonctionnement : 300-800°C L'Endless MA45B est une plaquette de course spécialement conçue pour les courses de longue distance. Le coefficient de frottement n'est pas aussi élevé qu'avec d'autres plaquettes de frein de course ; cela rend l'Endless très durable et doux pour le disque. Cela le rend moins cher que les autres caoutchoucs à long terme. Diverses équipes de haut niveau (Manthey-Racing, Raeder-Motorsport, etc.) conduisent l'Endless MA45B lors de la course de 24h au Nürburgring. Exemple comparatif d'usure lors de la course des 24h sur une Audi TTS : Avec Endless MA45B = 1 plaquette et 1 jeu de disques Avec Pagid RS29 = 4 jeux de plaquettes et 2 jeux de disques
  4. ppfffooouuuuu je viens de lire tous ton post quelle histoire cette boîte a vitesse !! ça dois décourager sévère par moment !
  5. et a froid en conduite de tous les jours c'est genre un peut dangereux car ça doit être a température ou ça va ?
  6. avez vous des souci de sifflement lors de petit freinage genre en ville avec vos combo carbopad endless ??
  7. salut a tous je continue cette discutions sur les frein je dois passer commande chez Manthey Racing en allemagne mais quelques point me font hésiter ! prix et bruit j'hésite a y aller franco du coup disque av carbopad 1399€ plaquette av MA46B 850€ et A06 à l'arrière (j'ai pas le prix) mais c'est le combo le plu chère et il ce dirait que les A06 siffle pas mal en conduite de tous les jours ??? le mail de Manthey : Nous pouvons vous proposer les disques de frein Carbopad pour 1.399€. En fait, c'est l'Endless MA45B qui fonctionne le mieux dans cette combinaison. Bien sûr, la plaquette est un peu plus chère que les autres, mais elle dure aussi beaucoup plus longtemps, ce qui relativise le prix. Les performances sont également nettement meilleures, surtout avec le disque de frein Carbopad. Le prix de la plaquette est de 850 €. avez vous des retours ? ou sinon Carbopad avec les MX72 et je laisse l'arrière stock mais j'aimerais vraiment un gros plus par rapport a l'origine je fait environ 5 sorties circuits par an... salutations
  8. oui le visuel ne dénote pas trop c'est assez cool La je suis en mode achat de roue et pièce châssis mais surement au printemps 2023 je vais les contacter pour avoir des infos je ferais suivre ici
  9. Hello je doit trouver des jante pour ma belle je veux trouver des 8.5" x 18" je suis sur quelques annonce mais niveau ET c'est la jungle ! pensez vous que un ET de 29 fonctionne sur TTRS mk2 on est d'accord que plus le ET est petit plus la jante est a l'intérieur ?
  10. celui ci ne fait pas encore trop tache en remplacement de celui d'origine je trouve. en tous cas je vais creuser un peux via ce lien destock45 et poser des questions. en attendant d'avoir le budget comme d'hab ! si tout est Ok, commande aux volant pas de parasite et tous ok avec le système bose je pense que je vais craquer y a tous pour plaire et la petit caméra de recul en prime.
  11. mouais c'est une solution mais c'est pas super sexy moi j'aime bien l'idée de changer tous le bloc et de passer en écran tactile mais c'est la misère cette histoire de RNS-E car bien entendu j'ai le BOSE
  12. Hello à tous le bloc radio multimédia ce faisant franchement vieillot dans nos beau TT mk2 je commence tous juste a me renseigner sur la possibilité de mettre un système android auto avec écran tactile, Bluetooth, caméra de recul etc... qui par ici à déjà fait cette modif ou est entrain d'y penser et peut être à déjà quelques infos sur le sujet ? du coup c'est volontiers si on peux partager tous ça ici.
  13. Hello alors ça y est je me suis trouvé une belle TT RS plus, boîte DSG et Pack F1, 107'000km Tu dis dans un message plus haut que chez KW on peux en option changer la dureté des ressort qu'il livre habituellement ? car du coup c'est vrais que je veux chercher un compromis entre agrément de conduite sur route et quelques sorties circuits (entre 3 et 5 fois par ans) du coup aux vu de tes retours les KW V2 mais avec des ressort 80/60 pourrait être un bon compromis ? Même si rien ne vaudra jamais les clubsport V3 on est bien d'accord.
  14. ok ok après je verrais aussi niveau budget car 265 35 18 ça commence a taper je me dis que pour mon usage, plaisir sur route et 4 ou 5 sortie circuit sur l'année les 245 40 18 seront peut être plus raisonnable. Sans parler de la conso qui doit forcement monter avec les 265, même si c'est pas mon souci premier.
  15. bon la première mettant passée sous le nez la je suis sur une TT RS plus boîte DSG, siège F1 de 2013 107'000km j'ai juste du faire les yeux doux a la comptable car un peux plus chère plus qu'à croiser les doigts pour qu'elle soit nickel et que la vente puisse ce faire ! Laurent, niveau monte pneumatique le mieux pour un usage route et circuit ça reste des 18" ?? en 245 40 18 ? je veux privilégier le comportement pour le circuit donc limiter les masses suspendues du coup ne pas partir sur du 19 ou 20" qui sont plus pour l'esthétique, mon raisonnement est il le bon ?
  16. un plaisir ce poste et bravo pour ce suivi des entretiens
  17. Cool que tu suivent toujours le poste ! enfin en tous cas cool pour moi car j'ai, je t'avoue une petite série de questions et vu ton expérience et tes km parcouru en TT RS !! en faite je veux monter un TTRS plaisir/circuit je m'explique je veux qu'il reste rouleable au quotidien mais qu'il puissent être performent et sécurisant sur circuit donc toute la difficulté pour moi va être de trouver un bon compromis entre perf/confort et niveau/tarif quand je parle de niveau je veux dire le niveau du pilote (apprentis pilote ;-) !! Je ne ferais jamais autant de km que tu à fait sur des circuits donc je veux rester raisonnable sur les modifs, ton expérience pourrais bien m'aider sur certain choix si cela ne te dérange pas de me lire. De base je sais que je vais passer par : - demi arceau Wiechers - frein carbopad/endless (vue tes retours) et vue les freins de M.... d'origine y a pas à hésiter - un bon train de pneus, je pense au michelin pilot sport cup 2 (pour les sorties circuits) - amortisseur combiné fileté, alors la je me gratte la tête, j'ai toujours monté des ST (sous marque de KW) et je me dis que je ne serais jamais au niveaux de pilotage ou je réglerais la détente et la compression de mes amorto etc... donc je me dis que les KW clubsport serait un choix peut être abusé niveau tarif pour mon niveau actuel et même mon futur niveau. Du coup que pense tu des ST XTA qui sont eux que réglable en rebond et dans les 1700€ ? photo en pièce jointe - bien entendu un service total à l'achat, vidange moteur, boîte et pont, liquide de frein (endless) tous les filtres et un petit BMC dans la boite a air d'origine, bonne bougies ( mais je ne sais pas les quelles) - et dernier sujet les sièges la TT RS que je vais négocier demain est équipée des sièges sport standard à réglage électrique bien lourd,(confort mais mauvaise tenu sur circuit) changer pour des siège d'origine F1 je pense que le tarif risque de faire très mal et je ne sais vraiment pas la différence niveaux poids entre les deux. du coup baquet ??!! mais au quotidien est-il vraiment agréable de rouler dans des baquets ? enfin quand je dis au quotidien cela ne sera pas mon daily la TT sera pour les sorties et pour le circuit mais roulage régulier plusieurs fois par mois et parfois à coup de 400/500km jour (avec les sortie club audi on roule) voilà voilà j'espère ne pas te déranger avec mon pavé. et je croise les doigts pour la négociation de demain, une TT RS blanche de 2011 boîte DSG, 142'000km merci
  18. Hello j'ai dévorer avec intérêt ce mega post ! un grand merci pour tous ce partage, c'est une mine d'infos incroyable. Suivra tu encore ce poste ? peut on toujours te poser des question sur ta TT ? Car je suis sur le point d'en acquérir une de TTRS mk2 et mes première dépense irons certainement sur les freins et le arceau d'ailleurs pourrais tu me renseigner sur le modèle et la marque de ton arceau que tu monte en page 7 ? je n'ai pas trouvé l'info Et tous de bon pour ton nouveau projet, le offroad doit être un super kiff également
  19. Alors si ça peut aider ! perso je cherchais une S4 B8 d'occasion et un peut par hasard lors d'une visite improvisée chez Audi on m'a fait essayer la A4 B9 2.0 et a ce moment la il y avais pas mal d'offre donc je pouvais avoir une A4 B9 bien bien optionée pour le prix d'une S4 B8 !!! ok toi tu hésite entre la A4 et la S4 b9 ça j'ai bien compris, dans mon cas je ne pouvais de tout façons pas me permettre une S4 B9 donc peut être un choix plus simple. bref tous ça pour dire que à l'heure actuel bien sur le V6 m'aurais plus, bien sur le fait d'avoir toujours plus (puissant) me titille mais par contre le fait d'avoir été raisonnable reste un bon choix pour moi, moins de conso moins d'assurance etc.... et par dessus tous je peut dire que ce 2.0 252cv quattro n'est pas ridicule il ce défend vraiment très très bien et pour ma part il est complètement d'origine et ne tourne même pas à la 98. et une fois que j'y aurais mis des petites jantes qui vont bien, un petit rabaissement une calandre RS et surement en 2019 un petit stage 1 et pour quoi pas remplacer juste les silencieux (pas de ligne complète) et bien j'aurais totalement oublié la S4 et en plus elle consommera encore un poil moins avec une repros on me dira oui mais pour le prix de ce que tu rajoute t'étais pas loin de la S4 alors je dis non pas du tous car même sur la S4 j'aurais changé les jantes, la calandre, rabaisé et qui dis que la repro ne m'aurais pas tanté car encore une fois on veux toujours plus .... et pour rappel le prix de base d'une S4 démarre environ au pris de mon A4 avec option j'étais à 74000.- francs suisse pour mon A4 avec option. voilà pour ma petite histoire à moi, après si vraiment tu à le budget c'est un autre choix !!!
  20. Pas de souci pour samedi je sais ce que sais je n'ai été que chez sabato car trop long toute la journée avec la famille j'avais comme tu le dis la femme les enfants et même le chien avec moi samedi !!!! eh bien vois tranquille avec Jec et au cas ou redis moi. à voir également le prix vu que mon budget n'est pas infini ;-) ah si jamais le club Audi Sport Suisse viens de conclure un partenariat avec Sabato et il à fait une offre plus que très intéressante pour les repros genre pour la tienne ça envois du lourd !
  21. Wize si tu les change je te les rachète !! bon à condition que je puisse les homologuer sur mon A4 B9. C'est dommage que tu n'étais pas présent samedi chez Sabato tu n'a pas pu venir ?
  22. hello à tous et oui oui je te confirme Trayx que même avec rabais flotte, prime de reprise et négociation j'ai bien eu le petit rabais de 1% et des poussière en plus grâce à la carte de membre de l'audi sport club suisse chez Arenaz à Bramblan donc 26 % de rabais sur mon A4 B9
  23. Arrête j'attend avec impatience de pouvoir mettre sur m'a 2,0 TFSI une calandre RS du style TT comme tu le dis !! tu a trouver quelque chose ?
  24. Eh eh le monde est petit et encore plus en Suisse un dis LeChef !!
  25. Quasi la mienne mais j'ai pas pris le pack noir, ma femme étais pas fan et surtout le budget option étais déjà quasi sec ah ah
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