Mhed

Non les support moteur ont deja été vérifié, par pas de coupe les comme c'est des amortisseur pneumatique. Mais je regarderai tous ca des que je peut je vous tiendrai au jus.

Ne je n'ai que démonter la roue, et j'ai vraiment du jeu 1cm et des claquement, mais des deux coter, mais dans l'habitacle le bruit viens de gauche à chaque fois, chez toi Fab une la central resserré tu n'avais pas de claquement ou jeu, merci pour ta confirmations

Suite à un bruit de claquement à basse vitesse lorsque la roue reçoit des petite secouse rapide dans des trou, et quand je donne des coup de Frein brusque, j'ai donc changer tous les 4 bras de suspension, la rotule axial et de direction, les silent bloc de barre stabilisatrice, le bruit persiste toujours, j'ai besoin de vos lumières pour m'aider merci, j'ai déjà parlez avec Fabrice je vais copier les discutions ici pour voir ce qu'il a été deja dit. Et j'ai une suspension pneumatique pour info. Merci Fab ca ne doit pas être ca pour moi, j ai des cognement de fer contre fer à basse vitesse lorsque la roue subit des secousses, et pareil lorsque je roule à basse vitesse et mets des coup de frein, j'ai changer tout les bras de direction du coter gauche asi que les deux rotules des direction interne et externe, et même les silent bloc de la barre stab. Je tourne en rond la Bonjour, Pour avoir plus de réponses, ouvre directement un post sur ce sujet. Ceci dit, cela ne me dérange pas que la discussion soit en partie ici !!! Compte tenu de tes explications, je dirai que ce sont des claquements. Je vois dans l'immédiat, et en prenant en compte les intervenions déjà réalisées, deux pistes : - en premier cardan à vérifier. Pour cela tu mets la voiture sur cric et avec une bonne pince multiprise tu fais tourner l'arbre de transmission dans les deux sens, avant et arrière). Il doit entrainer la roue sans jeux et sans claquement. Si ce n'est pas le cas, prévoir le remplacement du cardan. (c'est un problème que j'avais eu à traiter sur l'arbre de transmission intermédiare du 4x4, la noix de cardan était morte donc jeu de plus d'un centimètre !!!) - en second et sur la même pièce, l'arbre de transmission, il peut s'agir d'une usure des canelures de l'arbre, mais c'est quand même plus rare. Les claquements son toujours présents mais le jeu en rotation sera plus faible que sur un problème de cardan. Dans ce cas prévoir le remplacement de l'arbre. Quel est le kilométrage de ta voiture, cela peut donner une idée. Cette analyse n'est que la mienne et je ne suis pas mécano pro, seulement amateur ! Bon entretien ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux, et pourvu que cela dure ... !!!" Salut Fabrice, j'ai soulever les deux roues avant, j'ai utiliser la pince et j'ai fais tournée faire l'avant et l'arrière mais je n'ai pas de claquement ( devait je soulever qu'une roue peut être ou les deux ), par contre en tirant vers moi et en poussant vers la boîte l'arbre de transmission j'ai du jeu et un claquement, ont ma dit que cela était normale, est ce vrai que sur nos A6 nous ayons tous ceci. Merci

Salut Fabrice, j'ai soulever les deux roues avant, j'ai utiliser la pince et j'ai fais tournée faire l'avant et l'arrière mais je n'ai pas de claquement ( devait je soulever qu'une roue peut être ou les deux ), par contre en tirant vers moi et en poussant vers la boîte l'arbre de transmission j'ai du jeu et un claquement, ont ma dit que cela était normale, est ce vrai que sur nos A6 nous ayons tous ceci. Merci Sinon tu peut venir sur ce post pour mon problème, merci http://forums.audipassion.com/topic/168427-claquement-cote-gauche-conducteur-sur-audi-a6-27-quattro/?p=3226547

Non, ca été niveau porte monnaie, juste les pièces qui font leur prix, la MO était bon marché, car une connaissance a moi, je fais voir demain le cardan, j'ai vu sur un post qu'il avait changer son roulement du au même symptome que moi, mais ca m'étonne tres fort qu'un roulement ne peut.avoir ce bruit de claquement.

Tracasse car les mécano pro c'est eu qui m'ont fais changer toutes cette liste, les amateurs prenne très soins de le auto, et l'auto a 219000km

Merci Fab ca ne doit pas être ca pour moi, j ai des cognement de fer contre fer à basse vitesse lorsque la roue subit des secousses, et pareil lorsque je roule à basse vitesse et mets des coup de frein, j'ai changer tout les bras de direction du coter gauche asi que les deux rotules des direction interne et externe, et même les silent bloc de la barre stab. Je tourne en rond la

Salut, Fab, quel était les symptômes pour le roulement que tu as changer, merci

Salut a tous, Je déterre le post, mais j'ai ce bruit de claquement à gauche, lorsque je met un coup de frein brusque et lorsque la direction est tournée à droite sur une route à pavé et quand la voiture roule à moins de 20km/h sur une route à pavé aussi, j'ai déjà changer les 4 bras de suspension, les deux rotule de direction côté roue et crémaillère, silent bloc de bar stab, biellette de BS, je vois que pas la mal de vous on changer roulement, est ce que ça pourrait être la même chose chez moi, et ne devraient il pas avoir un jeu dans le roulement, pour voir si cela provient bien de la, Mon auto est ne audi A6 2,7 tdi quattro de 2006 avec suspension adaptive Merci

Ce filtre est pour les modèle face lift , car sur le mien j'ai aussi une goupille, et sur la mienne j'ai mis du bosch, car je ne savais pas quelle était la monte d'origine, si quelqu'un pourrait nous le dire, merci

Merci a+

Toujours pas de nouvelles de toi etoquio

Salut etoquio, est ce que le câblage CAN est obligatoire, je doit tirer les câble du siege conducteur jusque où merci

Ce filtre à une particularité des autres ?

Quand je fais effectuer le changement je posterai des photo dés que j'ai le temps, par contre niveau électricité je connais rien, c'est la que ça va être dur,