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Bousti2
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non c'est pas un électronique,j'ai pas le moyens^^ je dois déjà faire la reprog,la caisse vas bien,j'ai plus de défauts et j'ai les finances donc le boost controler élec devra attendre car ce n'est qu'un "gadget"
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effectivement c'est plus propre,l'interieur est juste parfait,je te laisserais bien ma caisse pour que tu lui refasse une beauté ^^ Et peint moi cette console centrale en noir brillant,sa choque vraiment trop :bleble:
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a un robinet classique,c'est un montage provisoire,j'attend de recevoir le vrai,la c'est juste une simple vanne on/off
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Boost controler installé,effectivement il faut le brancher en parallèle,j'ai fait le montage sa marche bien,soit je tourne a 0.4/0.5B soit je suis a 0.9.Il me tarde de faire la reprog et de pouvoir profiter de la puissance du turbo le weekend et de rouler cool la semaine Merci pour votre aide !
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e pense que je vais les garder ^^ elles sont trop bien sur la golf :-P
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Bon il me reste les goujons a acheter pck ceux que j'ai sont trop courts.Demain et samedi je vais remonter l'autre caisse histoire d'en savoir un peu plus une fois qu'elle sera a la maison. Au pire je ferais un échange avec une jap ou un truc du style meme avec des réparation mécaniques;a moins que je la vende car pas le temps de m'occuper d'une caisse accidentée finalement.Carrosserie avec trop de dégât visiblement et trop chiant a réparer Et j'ai vendu des jantes qui étaient chez moi neuves jamais montées du coup j'ai enfin une lueur d'espoir pour reprog la voiture!!!!!!En ce moment tout tourne parfaitement bien,plus de coupure,plus de saccades a l'accel,la température se régule a 80°c donc tout est bon :marcelpoire:
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Salut et bienvenue,j'aime bien ce gris foncé,sa change et sa fait plus massif! Arrière trop bas a mon gout,les jantes noires j'accroche bien,mais j'aurai bien vu des old RS4 a la place en noir brillant
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Moi je l'ai percé sur la gauche au plus près ,comme sa si jamais je dois enlever les manos la grille d'aération rebouchera le trou
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manque les cales de 25 a l'arrière pour remplir les ailes,j'ai pas envie de la poser car c'est déja raide et que je passe juste devant chez moi
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okok donc plus j'envoie sur ce clapet moins j'aurais de pression,je comprend mieux le fonctionnement du coup :icon14: j’étais partis dans l'autre sens moi,du coup sa pouvais pas marcher c'est sur ^^ Et quelques fotos de ma caisse avant d'aller au rasso de cet aprem:
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Avec le montage en parallèle c'est impossible,l'air ira au plus facile donc par le robinet,la n75 ne pourra pas jouer son rôle Sur un turbo a géométrie variable la westgate réagit comment a l'intérieur du trubo,il me faudrait une explication claire Car la il y a deux avis et deux avis différents
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Par contre un truc me choque dans ce montage,si je laisse passer tout l'air par mon robinet,c'est tout comme si la n75 était ouverte a fond,du coup elle laisserais passer un Max de pression ce qui ferais pousser la westgate,sa implique quoi comme réaction au niveau du turbo?une montée en pression ou au contraire une diminution? J'aimerais bien comprendre le fonctionnement avant de me lancer dans quoi que se soit
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S3 - les perles du site LEBONCOIN.FR
Bousti2 a répondu à un(e) sujet de Jey74 dans S3 8L - (1999 à 2003)
sa doit être très très bête a conduire sa :eldiablo: -
je m'etais renseigné un temps pour acheter une s14a en remplacement de la 406,juste avant que j'essaie la s3 qui était bien mieux finie et surtout d'origine.Contrairement a cette s14 tapée de partout et casi vidée Il y avait ce système dessus et je l'avais trouvé sacrémùent utile surtout si on doit faire une distance un peu plus longue,le bruit devient vite gênant a force
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ce montage avec la valve est bien connue sur les jap!je n'y avais meme pas pensé
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okay,c'est bon sa!!!Merci du coup de main,demain je vais bosser d'après midi il faut que je regarde si j'ai moyen d'en trouver un comme il faut,pour pouvoir l'installer dans l'habitacle
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ha dans ce cas je ne vois pas ce que tu peut faire de plus,mise a part virer le silencieux final :eldiablo:
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jamais entendu chanter une supersprint ni une milltek donc je ne pourrais te dire.après il y a moyen d'avoir un peu plus de bruit avec décata et suppression du silencieux inter
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Ce matin j'avais du temps de libre j'en ai profité pour changer mes biellettes,il était temps,sa vas beaucoup mieux avec les neuves,plus de bruit parasite quand je prend un trou sur la route ou que je passe sur des pavés,j'entend meme la radio depuis.C'est fou comme sa change la vie deux morceaux de fer... par contre toujours un problème qui viens se rajouter a un autre,je pense que le calorstat reste ouvert car la voiture ne monte pas en température quand je roule mais a l'arret oui désolé pôur la foto mais imageshack déconne donc j'arrive pas a avoir acces aux upload c'est pénible3...
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c'est une non evo a la base?vu le petit rétro? par contre j'accroche pas a la sortie,elle est trop fine a mon gout,on dirait une sortie faite maison avec deux tubes inox :nixweiss:
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Le truc qui me gêne un peu avec sa c'est le branchement et surtout le prix.je voulais déjà voir si un robinet faisait l'affaire Et pk pas mettre un hks plus tard
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Bon une petite question toute con,un boost controller manuel en plus de la n75 pourrait m'être intéressant,je vous explique pourquoi,je compte faire reprogrammer la voiture;cela fait un moment que j'en parle mais toujours des soucis avec du coup sa ne fait que repousser l'échéance :mur: Une fois qu'elle sera reprogrammée,surement a 1.2 bars si j'ai bien suivis,j'aimerais si c'est possible,"brider" cette puissance,pour avoir 0.2/0.3b en continu la semaine soit environ 130cv(largement suffisant) et me faire plaisir avec 1.2 le weekend en gros,histoire d'avoir 2 voitures différentes en quelque sorte Pour cela j'ai vu quelques montages avec des boost controller manuels mais je ne sais pas comment le brancher,je me doute que c'est a brancher en série avec la n75 sinon aucune utlitée mais ce qui me bloque c'est cette 3éme arrivée sur un modèle comme celui-ci: http://cgi.ebay.fr/I...847807611970440 je branche quelle durite ou pour faire simple?
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j'en ai installé un,mais un type0,turbo timer,en deux position,bien pratique comme bidule mais assez chiant a placer et a brancher correctement^^ le boost controler sa doit etre bien pratique pour faire baisser la conso je pense
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je parlais de la ligne d'origne oui,avec les silencieux inter et final,vu comment sa assourdit le tout je pense que meme avecu ne bonne prépa ya moyen d'étouffer tout sa
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tu n'as pas moyen d'adapter une sortie type origine juste pour le passage au ct?