mAjik

oui ça fonctionne :) et c'est comme ça que je relie mon iphone au MMI. Mais le souci est double : - l'adaptateur n'est pas compatible avec toutes les housses/coques - on perd la fonction video, et les pochettes ne s'afficheront que si on a le cable RED spécifique

déjà la 185 aurait dû être en quattro ou alors avoir un VRAI différentiel à glissement : car je patine et l'ESP se déclenche même sur sol sec, lorsqu'on enfonce un peu la pédale sans allez comme un fou...DONC une S1 en quattro, minimum requis pour passer la puissance au sol

Suite de la disponibilité de ce cable. les infos que je tiens viennent notamment de la section A3 où un même topic a été crée. Donc le cable est bien référencé chez Audi et VW (cable identique) MAIS impossible pour les CC de passer commande. je suis passé en Allemagne et d'autres personnes en France ont eu la même réponse. le cable est référencé sous cette dénomination : 4F0051510AC et coute 41€ un membre du forum a eu plus de chance : son CC a réussi à avoir une et il ressemble à ça : Bref pour l'instant c'est un peu confus, entre une CC qui commande et reçoit le cable et d'autres qui disent que c'est impossible à commander...

Pareil que Manu69, je suis allé en Allemagne aux CC VW et Audi : dans les 2 cas, le cable est bien référencé à 41€, mais impossible de le commander. la date de disponibilité n'est pas connue. @lollol : tu as beaucoup de chance pour l'avoir en avant première. la référence du cable est bien 4F0051510AC et il est compatible que le véhicule soit une Audi ou une VW.

je prends ta référence et j'irai vite fait en Allemagne (je suis de strasbourg) à la concession Audi/VW de Kehl, histoire de voir s'ils l'ont ou pas.

sur le descriptif du site donné en lien, c'est marqué : " Not suitable for Apple devices with Lightning socket" donc le cable vendu sur audishop sous la référence : 4F0051510AC, n'est pas le cable lightning :( j'ai également cherché le cable Volkswagen 5N0 035 554 F (identique aux cables AMI MMI) sur le net, introuvable :(

haha, moi c'est pareil. aujourd'hui encore j'ai eu une C3 picasso qui accélère comme un bourrin au feu rouge. Perso j'ai arrêté d'entrer dans leur jeu, si ça peut leur faire plaisir d'avoir "exploser une petite audiiii" et de sentir dans la peau d'un pilote...

Bonjour, tu as le tuto de Benzorg : http://forums.audipassion.com/topic/149498-tutoriel-installer-le-concert-avec-mmi-a-la-place-du-chorus/ Mais attention le travail est ardu...Bon courage :)

je savais pas que cette option existait sur l'A1 ! sinon je l'aurai pris vu comme elles sont fermes les suspensions :/ sinon quant à la puissance, vu que ça patine, toute la puissance ne passe pas au sol, mais le 143ch est dans sa configuration d'origine déjà performant, donc pas étonnant qu'elle puisse être devant avec une telle reprog. mais je ne donne pas chère à la mécanique, pneus...le budget d'entretien explose

Bonjour, belle acquisition :) avec le joli bleu et bien équipée. Mais peux tu nous dire d'avantage sur la reprog ? et qu'entends tu par suspensions adaptatives ? en tout cas c'est impressionnant :marcelpoire:

le problème est que vitres fermées, c'est pas sensationnel par rapport à d'autres concurrents : une Mini Cooper S est bien plus impressionnant. Idem pour des italiennes comme les alfas roméo ou abarth. Le bruit que fait une cooper S est bien plus agréable à l'intérieur et à l'extérieur. Disons que l'A1 est plus bourgeoise (et TRES bien insonorisée). Audi aurait dû proposer un échappement sport/actif en option ou alors un amplificateur du son comme dans les modèles supérieurs. Un petit réglage dans le MMI et hop un bruit plus sympa à l'intérieur/extérieur. le bruit qu'on entend dans la vidéo ne se perçoit que vitres baissées. A l'intérieur en dessous des 4000tr/mn c'est tres aseptisé et y'a rien de sportif. si on se place au niveau bruit, le 185ch, devient agréable aux oreilles que vers la zone du rupteur (ca devient métallique et rageur). Mais bon, c'est rare qu'on soit tout le temps près du rouge :) je suis curieux d'entendre le bruit de ta voiture. ça me permettra de comparer avec la mienne et voir si l'échappement se libère de la même manière selon des conduites ou rodage +/- différentes.

Bonjour :) * J'ai lu sur votre forum que la conso moyenne mixte tournait aux alentour de 5.3L en 122ch et 6.0L en 185ch, info ou intox ?! je fais régulièrement des trajets avec régulateur bloqué à 93 sur 20km. ma conso s'établit alors à 5.3. En ville en roulant trés doucement (passage des rapports en dessous des 2200tr/m) la conso sera de 8L, et si la conduite est plus dynamique, la conso sera de 10L en milieu urbain. Pour ma part avec une conduite dynamique je suis à 10.5L, sachant que je fais 70% de la ville et 30% de route. *J'ai lu egalement quelques soucis de boite Stronic en 185ch, une solution a t'elle ete trouvée, est elle fiable ?! J'ai également lu sur le forum une consommation d'huile importante, mais reglée par un changement de renifleur. pas de solution trouvée pour la Stronic, elle fait du bruit, mais franchement inaudible sauf si on roule à 20kmh lors d'un changement de rapport et les vitres ouvertes...Bref il faut vouloir pour l'entendre. C'est dû à son architecture. --> Et ce n'est pas la seule boite auto à double embrayage qui est ainsi : j'ai conduit pendanr 1 mois une Giulietta 170ch TCT (boite auto), le fameux bruit de férraile de la boite auto, était aussi présente sur l'Alfa.. * Quels organes dois-je regarder sur une Audi A1 lors d'un achat d'occasion ? Voir évidemment le Moteur, tendre l'oreille,voir si bruit particulier, regarder les freins et les disques, la force de freinage. S'il y a déjà de l'usure prématurée, ça veut dire que le moteur n'a pas été ménagé non plus. Regardez le pot d'échappement et voir le type de dépôt. Si dépôt noir c'est normal, mais si l'intérieur du pot est gras, alors on peut penser à une combustion d'huile, donc le moteur consomme potentiellement de l'huile. Vous pouvez aussi relever le numéro d'identification de la voiture qui se trouve notamment sur la carte grise et demander à Audi les entretiens qui ont été fait sur cette voiture, ainsi que les options qu'il y a précisément...

j'ai déposé la mienne au garage : évidemment au moment de l'essai par le technicien, le bruit ne s'est pas manifesté :mur: . ils vérifient quand même, mais je ne me fais pas d'illusion...

j'ai téléphoné au garage pour signaler les divers problèmes sur ma voiture, dont le démarrage à 1200tr/mn. Réponse : non ce n'est pas normal, il faudra la déposer au garage. Demain je laisse l'A1 chez Audi, je vous tiendrai au courant

non, puisque je freine pas lorsque je recule. le bruit ne se manifeste qu'en reculant et bien souvent en braquant.

voici le bruit que j'ai lorsque je recule : https://soundcloud.c...c-en-position-r Vous avez le même ? Pour info, c'est un bruit aléatoire. j'essaierai également d'enregistrer le bruit des ressorts évoqués ci dessus.

idem pour moi ! précision : lorsque la clim est activée, le moteur met plus de temps à revenir sous les 800tr.

Bonjour :) peux tu expliquer à quoi sert le ralenti à 1200tr/min? j'ai aussi vu que ma voiture à froid démarrait à 1200tr et puis au bout de 20 secondes, elle descend à moins de 800tr. c'est la première fois que je remarque ça sur une voiture

oh je suis pas le seul !!!! j'ai aussi ces bruits. j'enregistre le bruit dès que ça se reproduit et je vous le fait écouter. je pensais la ramener au garage, mais j'ai laissé tombé manque de temps. EDIT : j'ai les deux bruits, ressorts et le bruit au recul. autant le bruit du ressort ne m'inquiète pas trop (je l'avais déjà sur mon ancienne voiture), autant le bruit sourd en reculant (volant braqué ou non) m'inquiète plus. ce dernier bruit est continue, je sais pas trop le décrire :/

bonjour, là il s'agit pas seulement de peindre mais de réparer la bosse. il faut voir chez les carrossiers, ils le font. Audi doit aussi prendre en charge, mais ça risque de couter cher. d'ailleurs je me demande si acheter la jante seule te reviendra pas moins chère dans ce cas. Va voir plutôt un carrossier indépendant

de mémoire oui il y a. Mais franchement c'est de l'argent perdu : c'est ultra simple et tu n'as pas de menu caché ou de fonctionnalité difficile à maitriser sans la notice

ne t'en fait pas, la 185 se vendra facile : lorsque je vois les prix sur leboncoin, et le peu d'annonce dessus, ca reste un modèle rare. Bien équipée, la vente sera bien plus aisé que les TDI ou les "petits" TFSI (122/86) qui sont bien plus présents sur le marché. En gros l'acheteur potentiel (qui veut se faire plaisir) aura moins de choix..donc moins de marge de manoeuvre pour négocier. Enfin s'il te sort l'argument de l'huile, fait lui faire un essai, de préférence en S, il comprendra :race:

Bonne nouvelle, reste à patienter pour l'avoir entre nos mains. Perso l'adaptateur ne me satisfait pas du tout, sur un 5s on ne peut pas mettre de coque car l'adaptateur ne rentre pas avec une coque...il faut donc que l'iphone soit toujours exposé, et vu comme l'alu est fragile, les rayures apparaissent vite...

Bonjour, je ne pourrais pas trop vous aider sur le COD 140ch que vous abordez dans le post, mais je peux vous donner mon retour sur les 3 autres motorisations essences de l'A1 et comparer le 1.2 86ch par rapport aux motorisations supérieurs. j'ai donc conduit les trois motorisations essences de l'A1 : le 86ch (en véhicule de courtoisie), le 122ch S tronic ( comme véhicule d'essai avant l'achat de ma A1) et le 185ch que je possède depuis 6 mois. - le 86ch m'a paru un trés vifs. j'ai été fort étonné pour son coté punchy. le Turbo fait bien son boulot et la légèreté de la voiture est aussi pour quelque chose (avec cette motorisation, l'A1 ne pèse que 1200kg environ). MAIS dès qu'on sort de la ville, la voiture montrait ses limites. Sur les rapports supérieurs le moteur manquait de couple, et il était obligatoire de rétrograder dans certains cas, comme les dépassements. Globalement c'était positif. Parfait pour une conduite en ville, passable sur autoroute. Ainsi si vous envisagez des trajets peri/extra Urbain le 122ch, est plus recommandé. En effet il est globalement bon sur tous les plans : performant, énergique, timbre du moteur agréable, et il a suffisant de couple pour aller sur l'autoroute et rouler en tranquillité. jusque le moteur s'essoufle en montant dans haut du régime moteur. A part ça RAS. Je développerai pas sur la 185ch, car on ne peut pas la comparer au 1.2 qui équipe la voiture que vous présentez ou même au 1.4 122. concernant la FIABILITE : il apparait que le 1.2 86 et le 122ch ne souffrent d'aucunes anomalies d'après le forum. concernant la Consommation : le 1.2 a consommé tres peu durant les 2 jours que je l'ai eu. je n'hésitais pas à monter au rupteur avec ce moteur. je l'ai pas ménagé et au bout de 2 jours, et 80km, le 1.2 a consommé 5litres. avec une conduite douce, tranquille, je pense que c'est 5-6l/100 Concernant la 140ch COD, j'ai peu d'informations à part que le couple est identique au 185 (250NM), ce qui est une bonne chose. Ainsi si vous êtes adepte de la conduite "diesel", vous pouvez envisager de rouler sur le couple sereinement. Concernant sa fiabilité, il faut signaler que le COD est une technologie issue du V8 4.0 TFSI, qui ne semble pas souffrir de problèmes... si la voiture est destinée à être conduite en ville, je recommande la Stronic (indisponible sur le 1.2). l'agrément de la conduite est décuplée !!! Voilà j'espère avoir aidé un peu :)

s'il parle des feux de la nouvelle Seat Leon, c'est donc des phares Full LED. La nouvelle Seat est équipée de ces phares ... ce qui permet d'avoir une idée quant au restylage de la A1