mAjik

J'ai jamais essayé de regarder les bougies sur une voiture moderne, (la derniere fois que j'ai regardé c'etait sur une R5..)mais generalement c'est toujours comme ça tu enlèves le cache moteur. tu vas apercevoir les 4 bobines, une bobine pour chaque cylindre. (il y a normalement des fils qui y arrivent), il faut demonter les bobines en tirant dessus. Les bougies sont en dessous Il te faudra alors une clé à bougie ou un dynamométrique avec la douille. Sinon j'ai vu qu'un membre d'Audipassion a fait un Tuto de demontage des bobines sur un V6 3.2 Aprés fais gaffe, sur une A1 c'est pareil, mais il y aura peut etre qques differences dans les manoeuvres...

moi aussi j'ai le problème du ralenti, sauf que chez moi c'est à froid uniquement : démarrage à 1100 tr/mn puis au bout de 30 secondes, ça se stabilise à 850 tr/mn. si on roule avant que ça se stabilise, le moteur a tendance a brouter...Mais au garage on m'a dit que c'est normal : au démarre à froid, il y a plus d'essence qui rentre dans le moteur ??? Sinon, pour les bougies visuellement on peut savoir si elles sont mortes en regardant au bout de la bougie : Les électrodes et le culot de la bougie sont recouverts d’un dépôt épais, poudreux et noir. OU La totalité de l’embout de la bougie est recouvert d’un film huileux noirâtre. Il y a probablement un excès d’huile dans la chambre de combustion. (Pour les A1 qui consomment de l'huile..)

Chez moi pas de souci de ce genre. ça monte dans les tours sans problèmes que ce soit en D, S ou M (J'avais un à coups entre le passage M1-M2, mais qui s'est résolu sur sol sec). As tu essayé de reproduire la même chose sans ESP ? peut être qu'à cause d'une perte d'adhérence l'ESP intervient. tu as une Go Pro lecler non ? peux tu le fixer sur ton volant et voir ce qu'il se passe au delà des 6000tr/mn ? Je pourrais mieux comparer avec la mienne. J'essaierai encore de monter dans la zone rouge aujourd'hui, histoire de faire plus attention et comparer avec ton ressenti

Effectivement au delà des 200 l'A1 est moins stable, la faute à son volant et son chassis. On sens parfaitement une instabitlité, mais c'est rien de grave. On peut parfaitement cruiser a cette vitesse. La semaine derniere j'ai conduit sur l'autobahn la nuit. Autouroute illimitée et vide, je l'ai poussé au Vmax : 237km/h. Jusqu'a 200kmh la voiture se montre tres stable pour son gabarit. Au delà de 200, comme tu le dis, il faut tenir fermement le volant, car on a cette sensation de flottement. Ca donne quoi niveau conso chez toi MIB ? A 200 j'ai consommé 16-17L/100. Tu peux aussi nous en dire un peu plus sur l'insonorisation ? Malheureusement l'A1 souffre des bruits de ces pneus d'origine, malgré qu'elle est bien insonorisée

Moi aussi j'ai reçu par lettre recommandée le courrier m'informant du rappel constructeur. Rdv prix pour la semaine pro : il y aura le changement de l'huile de la boite et reprogrammation

merci pour vos réponses, effectivement je soupçonne une perte de motricité aussi vu que l'ESP s'affolait. J'ai fait le reset de la Stronic (selon le mode opératoire précisé dans la section A3) il y a 3-4 semaines je crois. Je sais pas si ça peut être lié. Je vais voir si le phénomène se reproduit sur sol bien sec. Il est clair que le gros défaut de cette voiture est sa motricité lorsqu'on a le pieds bien lourd avec l'accélérateur. la S1 me fait vraiment envie, surtout si un jour il y a aura une Stronic dessus lol (malgré ces défauts). @MIB, les à-coups sont comment chez toi ? Pareil en sequentielle ? chez moi il y a un temps d'arrêt de l'ordre de 0.5s lors du passage M1-->M2, ce qui génèrent alors cet a-coup ...

Bonjour, j'ai un problème : lorsque je suis en séquentielle, le passage de M1 à M2 se fait avec un gros à-coup lorsqu'on arrive au rupteur. C'était la première fois que j'avais remarqué. Au moment de ce passage l'ESP se déclenche aussi et je précise que la route était mouillée. RAS sur les passages des rapports supérieurs. Malheureusement avec le temps qu'on a ici j'ai pas pu essayé sur route sec. Quelqu'un peut il me s'il a déjà eu cet à-coup ? (ou tester avec sa voiture lol) Merci :)

Purée cette S1 fait réfléchir, elle doit être top. (seulement son prix qui lorsqu'elle est bien optionnée frôle les 40 000€. A ce prix j'hésite vraiment avec une S3 8V d'occaz faible kilométrage) A fond, encore aujourd'hui j'ai été sur des petites routes, en S c'est assez aseptisé. Mais la donne change lorsqu'on bascule en séquentielle. Mais ça patine aie aie.

la Stronic 6 qui équipe les TDI est le DQ250 dans sa dernière version. Montée dans la plateforme MQB, d'après ce que j'ai pu trouver, le couple max est de 420 NM...

La pub de la S1 en Allemagne (pour les connaisseurs vous remarquerez que c'est Gesaffelstein qui a fait la son) http://www.youtube.com/watch?v=FpePz5F9n3M

Comme il a été dit ci dessus, ton appareil photo réglée en mode nuit a augmenté le temps d'exposition et a ouvert au maximum le diaphragme pour capter le maximum de luminosité. Augmenter le temps d'exposition permet d'avoir des photos bien exposées la nuit, mais la contre partie est qu'il faut que l'appareil photo soit fixée, sinon comme tu l'as constaté la photo est floue. Pour information ce flou peut être recherché : tu as surement dû voir des photos prises au dessus d'une autoroute où on voit sur les voies de circulation des bandes rouges et blanches ( comme ici : http://www.a-baechle...ibourg-nuit.jpg) Si l'appareil photo est doté d'un objectif qui ouvre grand (genre F/2, F/1.8 ou encore F/1.4) il est possible de diminuer le temps d'exposition la nuit, et ainsi éviter d'avoir d'avoir des photos floues Enfin jouer sur l'ISO est aussi un moyen de prendre des photos la nuit, MAIS tu auras plus de bruit (des petits points) sur tes photos (comme ici : http://www.materiel....3200iso_tmb.jpg) Pour un trépied je te conseille le GorillaPod de Joby (le vrai pas les contrefaçons). Tu verras c'est surprenant :)

avec plaisir ! je suis de Strasbourg :)

:D moi aussi je suis alsacien. heureusement que l'Autobahn est là pour décrasser le moteur comme il se doit ^^Profite de ton S1. Déjà qu'avec la 185ch sur l'autobahn tu peux tenir tête à des berlines beaucoup plus puissantes, avec la S1 ça va donner

L'essai de la S1 par Auto Addict, l'un de mes sites auto préférés : http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/audi-s1-l-ultra-sportive-avance-masquee-03-05-2014-1818716_651.php Par contre ils disent que l'A1 est une voiture de Dame, en tant que mec je suis pas convaincu :D

Exact : l'A3 repose sur la plateforme MQB modulable alors que l'A1 repose sur une ancienne plateforme partagée avec la polo, Skoda Fabia et Seat Ibiza.

Il y a également une S1 de 600ch / 0-100kmh en 1.9s !!!! http://www.caradisiac.com/Une-Audi-S1-de-600-ch-pour-le-championnat-de-Rally-Cross-94137.htm

un autre essai de la s1 ci dessous http://www.actualite...elle_reine.html -------------------------------------------------- Sinon j'ai vu aussi que lors du restylage de l'A1, cette dernière devrait bénéficier des nouvelles motorisations de la polo restylée. Le 1.4 TSI de la polo GTI passerai à 192ch soit 12 ch de plus. On peut donc penser que l'A1 185ch passera vers 195ch-200ch. Par rapport à une S1 l'écart se réduit... (sachant que chez certains le 1.4 développe déjà quasi 195ch au banc sans modif')

L'essai sur route de la S1 réalisé par TURBO :) http://www.turbo.fr/...-essai-audi-a1/ Je ne savais pas que la S1 était exclusivement en banquette arrière 2 places. C'est un gros défaut pour moi. Avec l'absence de Stronic, elle cumule deux (gros) défauts

Moi qui pensait être le seul à trouver la direction assistée de l'A1 rigide ! Perso je me suis musclé le bras gauche : je conduis exclusivement avec la main gauche, même pour les mouvements. Les 2 mains uniquement à haute Vitesse. Hate de voir les photos de ton A3. La berline est pour moi la plus réussie dans la Gamme A3. La prochaine sera une S3 berline, pour l'instant je me fais plaisir à regarder les photos postées ici ;)

excellent merci pour les photos et schémas ! une question : nos A1 ont aussi 6 airbags comme sur les schémas de la S1, ci dessus ?

les remarques sont assez dures je trouve. Qu'elle soit Full ou Pas, telle n'est pas la question (De toute façon toutes les options disponibles ne peuvent être combinées, cf configurateur) : la Seule chose à dire c'est qu'elle est jolie !!! dommage qu'il n'y a pas les jantes 19', mais chacun ses gouts.

Oui sur la S1, c'est toujours le MMI 6.5'. L'acheteur peut juste prendre l'option Advanced, qui double la résolution, et ajoute des fonctionnalités connectées. Mais le Advanced n'entraine pas une augmentation de la taille de l'écran comme sur les A3

pareil je saurai preneur, même si je cherche un support discret pour un coyote

Je dirais que pour l'instant non... le BT a été mis à jour, mais le comble est qu'on perd une fonctionnalité ...

entièrement d'accord : Même le système Advanced de chez Audi est largué niveau écran...je rappelle qu'un Ipad V1 sorti il y a 3-4 ans avait déjà une résolution supérieur... le GPS advanced a été développé en collaboration avec Google et Nvidia, mais franchement pour le prix qu'il coute (Gps advanced + Audi Connect) ça reste un abus...je suis sûr que le cout de la fabrication ne doit même pas dépasser les 150€ (à comparer du cout d'un iphone 5/5S aux alentours de 250€..) Non le configurateur se trompe : ils ont fait un descriptif général. Sur l'A1/S1 ça reste un 6,5. le 7' c'est sur A3,A6,A7,A8. c'est la raison pour laquelle je ne l'ai pas pris. Si l'écran était plus grand j'aurais pris l'option