mAjik

Ah ok ! Je sais que les feux stop clignotent deja sur l'A1 en cas de freinage fort, mais là tu mets toutes les chances d'etre vu par les autres conducteurs, lol :). Je me souviens que la premiere fois que j'ai vu des feux stop cligonter c'etait sur l'autobahn a 200km/h sur une classe S qui freinait fort. Ca m'a fait penser sur le coup aux formules 1 sur circuit. Mais c'est clair qu'on est plus reactif lorsque ca clignote que l'allumage classique !

Bonjour :) Belle acquisition. Peux tu juste me dire ce que tu entends par "Feux en mode flash lors du freinage d'urgence ? " Car il me semble que les feux de l'A1 clignotent deja lors d'un fort freinage ou d'urgence

Bonjour :) J'avais cette sensation lorsque j'ai reçu mon A1 185ch.. Mais en réalité cette sensation vient de la course de la pédale de frein et du fait que c'est un freinage progressif. Il suffit d'attaquer un peu plus fort les freins pour voir le potentiel. J'ai fait conduire la voiture par deux personnes différentes après le rodage et les deux ont ete impressionnés par le mordant des freins.. (ls sont habitués aux voitures puissantes avec les freins qui vont avec ) : Après les avoir fortement sollicité sur un parcours, les freins ne donnaient pas de signe de faiblesse. Juste à la descente l'odeur. Autant au début j'etais inquiet, autant au fil des kilomètres j'ai vu qu'ils etaient mordants mais qu'il fallait s'habituer à la pédale. Pour info ma voiture a 3900km et 3 mois

je me permets de t'aider surtout en ce qui concerne le moteur essence car j'ai conduit les 1.2, 1.4 122ch, et le 1.4 185 (que je possède) : le 1.2 est trés bien pour la ville. en fait le moteur est sympa sans être un foudre de guerre. Etonnement en ville, lorsque je l'ai conduit, l'A1 se montrait énergique au point que parfois j'oubliais que j'avais seulement 86ch sous le pied. MAIS ce coté "performance" est plus à mettre au crédit de la légerté de l'A1 équipé du 1.2. En effet ainsi motorisé, l'A1 est la plus légère de la gamme (80kg + plus légère que la TDI 143 ou 185ch). la différence de poids se ressent. je l'ai toute suite compris lorsque j'ai troqué mon A1 185ch contre le 86 pour l'espace d'une journée. Mais ce moteur a quelque GROS défauts : - il manque cruellement de couple : dès qu'on sort un peu de la ville, lorsqu'il faut haussait le rythme, entreprendre un dépassement rapide le moteur se révèle incapable. il réchigne à monter dans les tours, et il faut obligatoirement rétrograder. Du coup tant que tu restes cantonné à la ville c'est bien. Mais sur route, c'est autre chose. - la boite de vitesse est pas agréable du tout. j'ai eu des voitures manuelles, et la boite du 1.2 se révèle être d'après moi mal étagé. Ainsi lorsqu'on change de rapport il est pas rare d'avoir des à coups. Alors que sur mes autres voitures manuelles, j'avais pas ce souci (c'était des 6 rapports.). je n'entrerai pas dans le débat S tonic (il y a un topic là dessus). Enfin je conclus sur un point positif : c'est un moteur inaudible. Pour finir, je te déconseille ce 1.2, car tu le regretteras si tu veux une voiture polyvalente. le diesel est à déconseillé si on fait beaucoup de ville (à cause du filtre à particule). Donc le conseil que je te donnerai est de te diriger vers le ...122ch ! qui est excellent (c'est avec que ce moteur que j'ai testé l'A1 avant de signer le 185ch). le 122ch coute quasiment la même chose que le TDI 90ch. en négociant sec, tu peux trouver ton bonheur : puissance et préserver le budget.

tant qu'ils touchent pas au design des leds, peu de monde verra la différence. on devrait alors avoir une voiture qui restera proche de nos A1 actuelle. l'A1 a inauguré les nouveaux codes stylistiques de la marque (LED continu et non plus en guirlande, nouvelle calandre singe frame etc). Après la sortie de l'A1 les plus anciens de la gamme ont adopté ce nouveau style (A4,A5..), on peut penser qu'ils vont pas trop changer le design pour avoir une cohérence.. en tout cas j'espère :) je pense que c'est les moteurs qui vont changer et on verra de nouvelles options (phares full led ?)

Sur un autre forum, une personne travaillant à l'usine a donné quelques infos précieuses : - la S1 sortira au premier trimestre 2014, lors du restylage de mi parcours de l'A1. - la S1 devrait logiquement utiliser le 2.0 TFSI (connus et fiable chez VW), à savoir dans une configuration proche de la polo R. Pour rappel la Polo R développe 220ch. la règle veut qu'une Audi soit toujours plus puissante qu'une Volkswagen. (voilà pourquoi nos A1 ont 185ch , et non 180ch comme sur la polo GTI) on peut donc tabler sur 225 ou 230ch. la polo R, abat le 0-100 en 6.4 s , on peut penser que la S1 le fera en 6.3/6.2 s donc à mi chemin de la A1 QUATTRO... manque juste le design : adoptera un kit spécifique ou le kit sline des 185ch ? en tout cas, je suis triste à l'idée de la sortie de cette S1, on aura plus l'A1 la plus puissante :pleure2: (mais bon le prix devrait refroidir :ripeer: )

ils doivent te l'offrir si ta voiture est sous garantie non? perso j'ai rdv bientôt pour passer (à nouveau) pour un sifflement au niveau des freins. je compte demander de me régler la hauteur des phares. la voiture est neuve et les phares sont mal configurés à l'usine. je vois pas pourquoi on devrait payer...

effectivement, c'est ce qu'il fait la réputation de bose : un son dynamique, avec beaucoup de bass. Avec du rap, on sent clairement la pression acoustique. Pour moi c'est une option importante, ca peut notamment faire la différence lors de la revente.

horrible ! au moins c'est efficace : lorsque tu entendras plus le bruit des pneus, tu changeras peut être d'avis :MdrDevil:. Tiens nous au courant pour les nouveaux pneus au niveau bruit :) A envisager, un bon tour sur le Nürburgring et puis c'est bon :roi:

salut, d'abord magnifique voiture. il y avait la même chez notre CC en exposition (en finition Red Amplified). j'ai fortement hésité à prendre l'A1 dans cette couleur, mais finalement on a pris du noire fantôme. tu fais là un sacré rodage. J'ai pas eu cette patience : je me suis arrêté à 1500km, puis j'ai lâché les chevaux. le moteur est terrible on se lasse pas :) mais le 185ch est le modèle pour perdre son permis. On est plus bridé par le moteur, mais par soit même^^. comme tu l'as dit, faut surveiller souvent la vitesse à laquelle on roule.

Salut :) En fait : D'un coté il y a les feux auto comprenant les LED , les feux de croisement qui s'allument automatiquement lorsqu'on est sur la position "Auto". Pour ça je n'ai pas de problème. De l'autre coté, tu as une option appelée "feux de route auto" qui ajoute une petite caméra sous le rétro, qui détecte les voiture venant/se trouvant en face la nuit. S'il n'y a personne devant toi, la caméra active automatiquement les feux de route (plein phare). dès qu'il y a quelqu'un (qui te double ou qui vient d'en face), elle bascule les feux, en feux de croisement. Mon "problème" c'est que la fonction "feux de route auto" ne s'active pas automatiquement au démarrage de la voiture. c'est à toi de le faire en poussant le levier gauche vers les compteurs. Une fois que tu as fait ça, tu n'as plus à te soucier de basculer en feux de route ou croisement. Ma question étant comment faire pour qu'on ait pas à activer cette fonction et qu'elle se met en route automatiquement. je l'avais déjà sur une autre voiture (Opel) et la caméra se mettait en route dès qu'on mettait le contact la nuit.

c'est assez gênant en plus :(, d'autant que l'insonorisation de l'A1 est excellente excepté ce bruit. J'espère les user vite pour changer de pneus ^^

Bonjour, j'ai l'option feu de route auto. le bémol c'est qu'il faut l'activer à chaque démarrage manuellement. il s'active pas par défaut. il y a un moyen de l'activer automatiquement au démarrage ?

Bonjour, je trouve les pneus d'origine de l'A1 bruyants. Les miens ce sont des potenza montés en 17' (A1 185ch). ils ont 2200km. est ce que vous rencontrez le même problème ? et comment le résoudre sans changer de pneus (gonfler un peu plus etc.). j'ai dejà eu des potenza sur une autre voiture en 18', j'étais vachement satisfait : silence, tenue de route parfaite. Mais là sur l'A1, c'est autre chose...

pareil je trouve qu'ils éclairent bas. je dois aller chez le CC dans 5 jours (pour un problème de bruit de frein :mur: ), je leur demanderai de jeter un coup d'oeil. ma précdente voiture avait aussi les xénons mais ils étaient directionnels : lorsqu'on prenait de la vitesse, les faisceaux se réhaussait légèrement tout en devenant plus parallèles. Alors qu'à basse vitesse, ils éclairaient bas et le plus large possible. l'éclairage était toujours optimal. Avec l'A1 rien de tout ça évidemment, la différence est flagrante. Du coup avant que ce sujet ne soit pas abordé, je pensais que c'était moi qui était devenu trop exigeant ! pour les deux. une fois qu'on goute à la lumière du xénon, on ne peut plus revenir en arrière.

Bonjour, j'apporte quelques précisions sur les problèmes d'huiles et sur la différence 122/185 je suis proprio d'une A1 185ch de mars 2013. La voiture est désormais rodée (1700km depuis) et à ce jour aucune consommation d'huile ! le niveau n'a pas bougé depuis l'achat alors que j'ai pas le pied léger. Je pense que le problème d'huile, bien réel, touchait d'abord les premiers modèles de ce moteur. en effet le problème semble avoir été résolu sur les modèles fin 2012-2013 (c'est ce que m'a dit le vendeur qui était au courant du problème, et je vérifie ses propos avec ma voiture). Donc si tu optes pour un modèle récent, le problème devrait être résolu. En revanche pour les modèles de 2011 etc. il faudra faire gaffe à ce sujet. Concernant la Consommation du 185ch: avec un pied lourd ou en mode S, on consomme facilement 12L/100, avec un pied léger je descend à 7-8L. Ainsi il faut compter en usage quotidien en ville en alternant quelques accélérations sympas et une conduite raisonnable 10L/100. l'A1 a un petit réservoir (40litres) , ne pas être effrayé de passer souvent à la pompe. Concerant la S-Tronic, j'ai quelques critiques à son sujet (privilégie trop l'économie d'essence, au risque d'être parfois en sous régime), mais dans l'ensemble c'est un régal. Pour sa fiabilité, il y a eu en effet un rappel des DSG 7 et 6 en Chine. Pour ma part, je ne rencontre pas encore de problème (pas de bruit ou d'à coups etc.) Concernant ton choix entre 122ch et 185ch : j'ai testé les 2. le 122ch est pas mal du tout, le moteur est nerveux et on prend plaisir à monter dans les tours. il convient parfaitement à une utilisation en ville, et se montre homogène. le 185ch est un autre monde. les accélerations sont beaucoup plus franches, le couple plutôt important permet d'adopter une conduite de Diesel. On peut rouler sur le couple à la fois lorsqu'on roule pépère et même lorsqu'on hausse le rythme. On peut dépasser aisément les voitures sans monter dans les tours, sans forcer. le 185ch permet d'avoir de la résèrve dans toutes les situations au contraire de la 122, normal il y a une grosse différence. Pour moi qui habite à coté de l'Allemagne, c'est un moteur indispensable pour cruiser sur l'autobahn à des vitesses élevées et avoir de la marge encore. le moteur est plein jusqu'à 6000tr/mn. En France, il faudra faire gaffe au niveau de la vitesse, on se retrouve vite hors la loi :). j'ai trouvé également la 122ch moins mélodieuse que la 185ch. Enfin les 185ch (française en tout cas) ont le kit extérieur Sline de série sur toutes les finitions, contrairement à la 122ch Stronic. Pour moi c'est un plus, car le kit Sline apporte un plus sympa. Personnellement je recommande la 185ch, lors de la revente ce sera un vrai plus : on ne rencontre pas beaucoup de 185ch. Lorsqu'on regarde les A1, c'est d'abord beaucoup de TDI. les TFSI sont plus rares, et le 185 encore plus. Le problème d'huile dépend donc de l'année, mais il n'est pas systématique. il y a des personnes qui n'ont pas eu de problème. je conseille lors de l'achat d'un véhicule en occasion, de passer le doigt dans le pot d'échappement et de voir si c'est gras (donc dépôt d'huile plus important). si oui c'est déjà un indice. Cordialement Edit : je vois que le modèle de l'annonce n'a pas les Xénons. Je pense que cette option est indispensable notamment lors de la revente, car une A1 sans les xénons n'a pas le même look. j'éviterai les voitures d'import, comme celle de l'annonce

pour moi, l'AMI est supérieur. il y a une nette différence. Pour voir si la différence est légère ou beaucoup, ça dépend de l'oreille de chacun je pense.

c'est bien ça : le son est décodé, transmis,puis si tu as le BOSE, ce dernier retraite le son avec son propre « DSP » afin d’optimiser le son dans la bande de fréquence de ses enceintes. je n'ai pas essayé de CD audio, pour voir ce que ça donne, mais l'association AMI+Iphone donne un excellent résultat, bien au dessus de la carte SD et biensur du Bluetooth PS : ca me revient, en SD, il faut que les morceaux soient en AAC, MP3 ou encore WMA. normalement pas de FLAC

ca dépend via carte SD ou AMI : - via carte SD, il me semble que non mais je ne suis pas sur (je n'utilise jamais la SD comme source de lecture). il faudra que je te confirme en vérifiant le catalogue. - via l'AMI : oui, j'utilise l'iphone, j'ai beaucoup de morceau en ALAC (Apple Lossless=FLAC), le son passe nickel (ce qui est normal). pour profiter du meilleur son sur l'A1 je recommande d'utiliser la prise AMI, notamment sur les Boses, où il y a une nette différence entre un même morceau diffusé à partir de la prise AMI qu'à partir d'une carte SD.

Bonjour, je suis pas spécialiste du code de la route, mais je connais quelques points : - qu'un dépassement (pour tout véhicule) se fait par la gauche - qu'une moto est considérée comme une voiture, le motard a forcément doublé par la droite, donc il a commis une infraction Partant de ces principes, le motard est en tort. il faut voir donc la responsabilité pénale et civile. pour la responsabilité pénale : (retrait point, suspension de permis) :le motard double par la droite. l'Art L121-1 du code de la route dit que Le conducteur d'un véhicule est responsable pénalement des infractions commises par lui dans la conduite dudit véhicule. le motard a commis une infraction, donc il est responable pénalement Pour la responsabilité civile : c'est plus compliqué. de mémoire c'est la loi badinter qui s'applique. cette loi a été completeé par la Jurisprudence. cette dernière fait une distinction selon qu'il a été éjecté avant ou après le choc: - le motard ayant été éjecté avant le choc est un piéton (Cass.2ème civ. 24 mai 1991). si c'est après le choc c'est un conducteur. Donc il faut voir quand il a été ejecté sachant qu'il a perdu le contrôle. si c'est avant ca se complique un peu, car civilement on part du principe que le conducteur du véhicule est responsable (on a affaire à un piéton). mais evidemment il y a des cas d'exonération etc (faute de la victime, force majeure etc.) je peux me tromper, encore une fois je suis pas spécialiste et on a pas assez de précision sur les faits. mais je serai étonné que notre ami voit sa responsabilité pénale et civile engagée.

En effet (tu en avais déjà parlé)! mon vendeur, parce qu'il s'était trompé sur la disponibilité du cable AMI iphone 5, m'a gracieusement offert un cable AMI classique. comment tu peux savoir que c'est une version RED ou pas ? est ce que tu as la référence de ce cable. oui tu peux faire, mais attention aux sous dossiers etc. car ça peut devenir vite galère. c'est la raison pour laquelle je préfère le cable, où tu as également l'avantage d'avoir des playlists. le cable coûte une quarantaine d'€ il me semble mais on trouve de pas chère sur Ebay, Amazon etc. on peut changer la musique au volant quelque soit le support, mais il faut l'avoir pré définis dans la configuration du MMI. Si je ne me suis pas trompé, à partir du volant on ne peut que passer au morceau suivant et augmenter/diminuer le volume. il n'y a pas de retour en arrière. oui, mais itunes ne tag pas par défaut les morceaux. en fait, pour que les pochettes s'affichent, il faut sélectionner un ensemble de morceaux puis clique droit, "obtenir des informations" et dans la fenêtre qui s'ouvre sur le coin à droite, glisser manuellement une illustration. si tu fais morceau par morceau, où si tu cliques simplement sur "obtenir illustration de l'album" ca ne marchera pas. Sinon il y a aussi un tuto sur le forum

Bonjour, j'utilise le cable AMI + adaptateur pour mon iphone 5. j'ai également testé la carte SD et le BT. la carte SD a l'avantage d'afficher les pochettes d'album. c'est le seul support qui permet celà. Mais la meilleur qualité du son vient du cable AMI d'après moi ( j'ai les Bose). on a également accès aux playlists crées par itunes et qui sont mis régulièrement à jour en fonction des synchronisation. Pour ces deux raisons, je n'utilise que le cable AMI

euh, moi je change directe d'assurance, même s'il faut que je fasse des centaines de kilomètres à la ronde pour trouver un assureur ! c'est la première fois que j'entends un truc pareil. s'est il renseigné sur la légalité d'un tels dispositif ?? déjà le jour où mon assureur me dicte la voiture et le moteur que je dois prendre, je lui dis au revoir. je ne suis pas encore 0.5 de bonus, (je suis à 0.80), mais je refuse catégoriquement qu'ils me dictent leurs lois ( A noter parfois c'est même des refus par jalousie...) au pire il faut voir avec un parent, pour qu'il soit déclaré second conducteur, mais ça c'est le plan B... Sinon il y a un truc qui m'intéresse depuis quelque temps : faire immatriculer sa voiture au Luxembourg, l'acheter là bas sans payer le surplus de TVA en France et les divers taxes (malus à la con) (via une société) et bénéficier de la plaque luxembourgeoise + une assurance de ce pays...si quelqu'un a des infos intéressants à ce sujet, je suis preneur.

oui, j'espère que ca ne se reproduira plus. En tout cas merci pour le suivi :)

finalement je suis allé chez audi pour le problème de bruit. le mécanicien a roulé et a pu constater lui même le bruit. ils sont monté dans la voiture et ont vérifié. D'après lui le problème ne vient que des freins avant et s'explique par le fait que les plaquettes n'épousent pas encore à 100 % les disques. Du coup il y a de trés légères frictions entre le disque et la plaquette lorsqu'on roule. Le problème disparaitra lorsque les plaquettes seront rodés. il a tout de même roulé 30 mn avec la voiture, tout en maintenant légèrement son pied sur le frein, afin d'avancer dans le rodage. en rentrant le bruit avait disparu, alors qu'il était fortement présent aujourd'hui. si jamais il réparait, je dois laisser la voiture, pour qu'ils démontent et regardent de plus près.