Classement

Ouai 👌Depuis le 30 janvier elle est rester chez moi 1 semaine ! Le mécano m a expliqué qu en faite il mettais du produit tous les jours et essayait de les dévisser et quand sa venait pas il attendait et ainsi de suite ! Au final il a changé aucune vis de purge , filetage nickel et purge faite ! au final il a bossé dessus 3h mais il fallait juste être pro et attendre et pas y aller comme des bourrins chez AUDI

Oui, sans hésitation. J'ai eu un mal de chien à trouver la mienne et c'était tout bonnement la seule à être présentable à ce moment là. Le problème n'a pas été la voiture (j'ai fait quelques conneries en plus comme le calculo par exemple) mais le contexte. Pour faire simple: je considère que l'automobile est parti en brioche autour de 2010. Entre la complexité qui s'est emballée pour plein de raisons et la plaisir de conduire qui s'est évaporé, je n'y trouve plus mon compte. Le problème est que 2010, c'était il y a 16 ans. Et les voitures ne sont pas restées sous cloche, elles ont bourlingué. Avant je revendais mes voitures vers 200 000. L'Allroad, je l'ai achetée à 250 000. Forcément, elle avait des rhumatismes. Autre point que j'avais sous estimé: la complexité de ces véhicules. Mon E46 quand je l'ai achetée, en 2 coups de cuillère à pot, elle était impec. L'Allroad, ça a pris 10 mois. Je l'ai prédit à des copains qui roulent dans des vieux machins comme nous: pour continuer on va devoir adopter une approche cubaine: faire rouler l'existant indéfiniment. Et ça va sous entendre de sortir les glingues plus fréquemment. Quand on roulait en 2010 avec des voitures de 2000, on avait la vie simple, on ne s'en rendait pas compte. Pour les bougies, j'ai l'impression que celles en céramique sont nettement plus chatouilleuses que celles en "métal". Et je reste convaincu que les noyer dans le WD40 est un préalable opportun. Pas de problème, on est là pour parler bagnoles.