Classement

CaaaaAAAaaaaaa NNnNnnnneeEEeeeee VvviiiiIiiiIIibbbbBbbBrrrrreeee PPpppppreeeEEEeeesssssqqQQqqqqquuuuuee PLluuuuUuUuUUUUuuuuuus Blague à part c'est pas mal du tout. Je me suis débarrassé de la vibration qui apparaissait à partir de 110 et me faisait vibrer le siège au point qu'il y avait des rossignols dans tout l'habitacle vers 120. Quelques petits bémols: il reste encore quelques transitoires fantômes. Elle m'a collé une résonance à 120 sur un levier de pied complet par exemple. Ca a duré quelques secondes. Cette gamme de vitesses reste le mode d'excitation de l'arbre et le palier étant plus rigide, il peut transmettre au lieu d'amortir sur certaines fréquences bien précises. Le truc se monte comme un Lego, les mecs ont clairement muri leur produit. Le dessus, devant, dessous, tout est référencé, on ne peut pas se gourer. Dans le colis (assez soigné) il y a une carte avec QR code qui redirige vers une vidéo Youtube applicable au produit. La vidéo est celle d'une C7 je crois mais ça donne les couples de serrage. En revanche, contrairement à la vidéo, je n'ai pas eu besoin de tomber la ligne d'échappement, sur les nôtres il y a clairement assez d'accès. Petite frustration, quand tout est remonté, on ne voit plus que ça: Bon, sachant que c'est en dessous, la plupart des personnes sensées y sont rarement. Le morceau de bravoure c'est le démontage du vieux, qui n'est pas fait pour être démonté. Là par contre c'est pas du Lego. Première étape: virer le pare chaleur. On s'en sort en dévissant les vis de sous bassement le long du tunnel et en le glissant au dessus du FaP, pas besoin de le retirer: Ensuite j'ai démonté les vis de fixation puis j'ai basculé le palier pour lui découper la couenne "façon jambon d'York": Il était assez craquelé pour battre la breloque mais pas assez pour se découper sans m'emmerder, le bougre. Ensuite je l'ai poussé vers l'avant, là où je risque moins de faire du grabuge en découpant le support en métal. Là on rentre dans le dur: meuleuse d'angle au ras de ma bobine pour en découper un secteur et pouvoir le virer: J'ai mis les coups de grâce à al scie à métaux pour éviter le coup de trop qui saccage un autre truc. La meuleuse fait gagner un temps fou, à la scie à métaux seule, c'était parti pour durer des heures. Victoire: Ensuite il faut encore découper ce qu'il reste de bague en élastomère et là seulement on peut commencer le remontage. Bon, l'autre effet indésirable est que désormais je sens toutes LES AUTRES vibrations. Je pensais que j'aurais la paix et que je voguerai dans la quiétude et la volupté moi après avoir monté ce truc Prochaine étape: actuateur de turbo pré calibré de chez VDE performance et là, ça aura vraiment pris tournure. Il restera la poignée AVD qui vit un peu sa vie. Dommage pour ceux qui ne conduisent pas.