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Bonjour, Je viens de récupérer ma voiture après remplacement du roulement avant droit est tout est rentré dans l’ordre. Bonne journée à tous.

Pseudo : Sandman Prénom : Kevin Age : 34 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 33 (Bassin d'Arcachon) Métier/Etudes : Commercial Vos voitures actuelles : RS6 C7 Vos anciennes autos : C63 AMG W205, X6, ML 320, VITO V6 Des passions : Mécanique et électronique Comment avez vous connu ce forum ? Google en cherchant des pannes PCV notamment Pourquoi y êtes vous inscrit ? Passionné de mécanique je souhaite continuer à apprendre grâce à la communauté et partager mon expérience sur le 4.0 TFSI Votre première impression ? Beaucoup de sujets déjà traités c'est top mais j'ai encore besoin de vous tous Autres (texte libre)... : Je suis un allergique des concession auto pour la les révisions etc je dispose d'un vcds et je réalise tout moi même sur mes véhicule, travaux réalisé sur mon rs6 C7, pompes HP, bougies, bobines, vanne PCV, vidange, carplay si vous avez besoin sur ce type de travaux n'hésitez pas à me contacter j'ai des photos etc si besoin. Au plaisir d'échanger !

Bonjour Cédric16 et merci pour ta réponse je vais me renseigner auprès de la propriétaire

Je te le confirme ! Sans les innombrables conseils je serais encore en train de tourner en rond sur BEAUCOUP de sujets sur la mienne... Profites en bien !

Salut, Jantes peintes et retour à la maison 😊

J'ai rencontré un problème peu commun, un échappement de plus en plus bruyant. Le son ne venait pas du dessous, mais du compartiment moteur ... Pas de pb avec la tresse du downpipe, je commençait à flipper sur le collecteur ... Pour rappel le moteur et ses périphériques ont étés refaits et changés à 186.000 km, le véhicule en a 202.000 maintenant. Qq photos du démontage/remontage après changement du turbo et collecteur d'échappement : En fait, j'ai perdu le goujon et l'écrou d'une des 3 fixations du downpipe sur le turbo ... Fort heureusement, ce n'est pas celle dessous le collecteur. Sachant que Nico @Milky_Way avait serré au couple ce matériel neuf, je ne comprends pas comment le lacet s'est barré. Le boulot de la société qui a refait le turbo est clairement en cause ... J'ai profité d'un changement de joint de cache culbuteur (le Febi monté y'a moins de 15.000 km n'a pas tenu) pour investiguer et intervenir. J'ai carrément mis une vis freinée par rondelle frein et enduit le filet avec du Néolub. Serrage au couple du mécanicien. On verra si ça tient ...

Ajout d'information si ca peut aider certaine personne : il m'est impossible d'avoir la version train most j'ai just un point d'interrogation

Bonjour à vous, Je suis tout nouveau sur ce forum, j'ai déjà lu bon nombres de postes dans les quels j'ai appris mainte et mainte choses bien intéressantes au sujet de l"A1. Je sollicite votre aide afin de m'éclairer sur un point assez troublant pour moi... je m'explique : Je suis sur le point d'acheter une A1 de 2012 1.4, 122 en finition Ambiante. (moteur neuf :roi: ) La voiture bénéficie d'un écran (Concert) d'après ce que j'ai compris, mais il est de base. C'est à dire que je n'ai pas accès au téléphone, ni au GPS. Ma question est la suivante : Est-il possible d'installer dans la boite à gant, un HUB USB, relié à cet écran, me permettant de : 1) recharger mon téléphone, 2) contrôler mes playlist Deezer depuis la molette du MMI. Je précise que la voiture n'a pas l'option AMI, donc pas de prise femelle dans la boite à gant :mur: Si l'un d'entre vous peut m'aider, j'en suis déjà très reconnaissant :marcelpoire: Cordialement, Léo