Classement

Bonsoir, j' ai mis 3 jours tranquilles pour tout faire, plus facile sur le roadster il y a plus de place 😁. Sur la photo 2, a droite du volant tu as 2 équerres en métal soudé sur le tube rond, elles encadrent la console de l'autoradio, c'est celle de droite, il faut faire sauter les soudures, perceuse+mèche de 8 ou 10, éventuellement découper un peu à la disqueuse et la mettre à l'équerre, zoom sur cette photo. Pour le remontage, redresser la patte et la bloquer avec des écrous 8 ou 10 le plus court possible, sinon ça gêne au remontage de la boîte à gants. Quand tu déconnecte la clim, photo 5, fait attention au 2 joints torique.... Et quand tu remontes le volant de bien aligner les repères du bloc

Bonjour, Il faut enlever le tableau de bord, avant penser à vider le circuit de clim et le circuit de refroidissement. Faire des photos pour retrouver le passage des câbles. Pour déposer le bloc chauffage, il y a 2 vis dans le compartiment moteur sous la protection de la cloison, une a côté des raccords clim, une autre en bas à droite plus accessible par dessous. Dans l'habitacle il faut partiellement découper la tôle de devant, c'est prévu pour, puis sortir le conduit d'air central, avant de sortir le tableau de bord il y a des vis qui tiennent ces conduit d'air au tableau à défaire. Après le bloc chauffage sort facilement.

Tu as des flèches sur les premiers palier arbres à cames avec une encoche sur l'arbre à came comme sur les photos. Un conseil changes la chaine en préventif. Bon courage

Bonjour Jean-Jacques Le freinage céramique OEM sur nos B7 est uniquement à l’avant et malheureusement pas à l’arrière 😢. Hormis les disques,étriers et plaquettes tout le système de freinage reste identique à celui du freinage acier. Mon véhicule était d’origine doté du freinage acier et j’ai eu l’opportunité de récupérer un freinage céramique (étriers et disques) sur une donneuse. Du coup j’ai tout monté avec des plaquettes neuves pagid RSC1 pour disques céramiques et mis du rbf700. Pour la petite histoire j’ai dû purger 3-4 fois le système complet car ma pedale s’enfonçait anormalement et je pensais avoir de l’air coincé quelque part mais malgré tous mes efforts ma pedale restait toujours pareil. Du coup je me suis rappelé que je devais également coder le calculateur abs ainsi que l’airbag avec les codages prévus pour le freinage céramique. Tout de suite après avoir codé mon calculateur ABS j’ai retrouvé une pedale digne de ce nom. Effectivement je suis passé d’un freinage acier 8 pistons d’un certain diamètre à un freinage céramique 6 pistons d’un certain diamètre également. Donc en recodant je pense que cela a dû modifier les pressions de fonctionnement en fonction des nouveaux diamètres des pistons.