Classement

Petite chose assez importante que je viens de voir , l'éclairage du bas de porte et celui sur le côté ne fonctionne pas côté gauche.

C'est la moindre des choses, si leur produit entraine d'autres dégats. IIs devraient s'estimer heureux qu'il y ait pas de casse moteur...

J'ai recu un email de Ashley Neal hier (plus grosse chaine d'auto-école sur youtube) qui est intéressé, il m'a demandé les fichiers vidéos originaux... Le conio va se retrouver fiché en ligne.

Les cylindres sont numérotés dans l'ordre donc celui de ta flèche est soit le 1, soit le 4. Je ne me rappelle plus d'où part la numérotation : distribution je crois, mais pas certain.

Salut à tous, je vais suivre le conseil de Bagheera concernant les photos...

Véritable ciel breton, digne des photos de @RABITO Au plaisir de voir l'Esquirette alors ! Fais signe si tu passes par là

Cette A8 connaît les défauts par ailleurs décrit dans différents posts sur ce forum, ils sont : -Moteur en mode dégradé cause défaut de pression de suralimentation ; -Drains de condenseur bouchés (eau sur les pieds dans les virages) ; -Jauge carburant erratique ou inopérante à partir d'un certain volume (3/4) ; -Petits dysfonctionnements électriques divers (appuis têtes élec nok, mauvaise masse sur quelques composants). J'ai réglé ou suis en passe de régler les principaux défauts : -Par exemple, pour le convoyage et afin de ne pas rouler en mode dégradé sur près de 300 Kms, j'ai shooté la vanne EGR et bloqué avec un petit crochet de confection maison la wastgate de turbo en position ouverte. Evidement, il n'y a plus de régulation du régime de turbo, mais ce n'est pas un souci pour les conducteurs de ma génération qui ont connu les moteurs turbodiesel sans régulation de turbo et qui ont appris à limiter les demandes en puissance et en régime en fonction des besoins. Depuis, j'ai déposé le turbo et nettoyé l'ensemble, j'ai également contrôlé la vanne papillon de contrôle du débit air et également nettoyé l'échangeur air-air (intercooler). Les défauts remontés étaient bien liés à un temps de réponse des capteurs et non à un défaut de capteur. -J'ai nettoyé les drains de condenseur de clim... Là aussi tout fonctionne à merveille. -Pour la jauge, j'ai repris quelques pistes du circuit imprimé de la jauge, un peu corrodées par le carburant (alcool dedans) et les années sans doute. Elle fonctionne de nouveau très bien. Me reste à corriger quelques imperfections liées à l'âge comme les baguettes chromées de ceinture de caisse que je trouve pâle et puis quelques défauts de peinture (rayures).