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J- 7

@Boud Désolé, je ne sais pas traduire DADP. Oui il y a eu une évolution technique sur le moteur (solénoïde), c'est le principe de base d'un TSB. C'est pour introduire une modification technique, pour corriger un défaut, qui commence à impacter une partie conséquente des véhicule en circulation. Si jamais il y a un risque côté sécurité, on bascule alors sur un "Rappel constructeur". Je comprends la même chose que toi sur la solution / évolution proposée...

Non idem tu peux désactiver le zoom auto du VC, j'ai le VC+ et j'ai désactivé le zoom auto dessus, faut juste allé ds les réglages du VC via ton volant (click gauche quand tu es en mode navigation sur ton VC)

Faut que tu demande ça à ABBA et tissa pour ça

Encore une fois je vois pas comment il peux y avoir une différence de comportement. J'ai la même chose sur ma Megane RS. Quand tu passes en mode sport les lois du potentiomètre de la pédale d'accélérateur sont changés. La pédalbox fait exactement la même chose. le principe est simple. Le calculateur d'ouverture du papillon s'ouvre en fonction de la pression sur la pédale. Le constructeur défini une loi généralement linéaire genre : tu appuies sur la pédale à 25% des capacités max = le papillon s'ouvre à 25%, tu appuies sur la pédale à 50% des capacités max = le papillon s'ouvre à 50%. etc Avec la pédalle box, ca leurre le calculateur et tu peux la personnaliser pour que l'attaque soit plus ou moins agressive : genre tu appuie à 10% sur la pédale ca ouvre le papillon à 50% ou pire tu peux le mettre à 100% à partir du moment ou tu appuis sur la pédale à plus de 20%.... Mais le papillon, le bloc moteur, le turbo tout est pareil... C'est juste ton cerveau qui dit waou elle a la gouache, par ce que l'ouverture du papillon est plus importante des que tu effleures la pédale... Si à la place de la pédale box tu appuie plus franchement sur la pédale tu as exactement la meme réaction de la voiture...