Classement

Je plussoie @Quattro2a!😎😉

A 13 000 tu en trouveras de tres belle avec un minimum de patience. Oui le sline est rabaisser doffice de 10mm il me semble. 1cm quoi pas grand chose mais sa donne une allure un peu plus sportive

Il y a Elsawin pour les methodes de réparation.

Budget achat et entretien. Sur un véhicule de 7 a 10 ans l’entretien est vraiment a prendre en compte. Par dela le kilometrage c’est l’historique d’entretien et reparations qui est indispensable. Si les choses sont bien faites l’A5 est robuste et capable de prendre des km.

Bonjours. Je me suis offert le mois derniers un a5 2.7 tdi multitronic ambition luxe. Premiere generation car comme toi le budget ne me permetté pas plus. Je sais pas ce que vaut le 3l. Mais le 2.7 pousse deja tres bien donc sa doit etre pas mal. La boite multitronic est juste genial (jai deja eu la boite dsg sur un golf et la boite 7gtro sur un mercedes cls) et croie moi la multitro et genial. Ceci dit la s-tronic aussi. Pour la finition jai une ambition luxe deja tres bien équipé. Si comme moi fan de music je me permet de te conseiller loption Bang&Olufsen tout juste genial ! On en trouve assez facilement d'ocass. A verifier sur ces model ce sont les support moteur ! Tu le resentira tres vite si le support est hs. Bonne recherche a toi

Je suis en region parisienne donc les tarifs sont plus élevés qu’en province mais une révision classique me revient aux alentours de 600 €. Le VCDS permet de visionner les défauts voire parfois de les effacer mais ensuite il y a la partie meca ou hardware a réaliser. C’est la que ca se gate coté budget. Soit vous commandez les pièces ou composants et vous réparez vous même soit vous passez chez un (vrai) specialiste soit en concession avec des tarifs Audi ce qui permet un recours en cas de problème. Vue la technologie embarquée l’a peu près ne passe pas.

Non négociable [emoji1][emoji848] Enfin un qui a connaît la vraie valeur de ces vieux break pollueurs [emoji2957]

Je laisse Tom Kanter vous apporter plus d’infos. Concernant les options il sera sans doute compliqué de trouver un véhicule correspondant à vos souhaits. Ou alors etre très patient. Certaines options ont aussi parfois été peu commandées. L’important est l’historique du véhicule (révisions Audi conformes au manuel constructeur) et je pense la version du MMI systeme qui a beaucoup évolué au fil des millésimes. Le reste est du gadget de confort. La mécanique est globalement robuste si l’entretien est fait correctement et que le propriétaire sait conduire (respect du temps de chauffe...) Dans le cas contraire il faut s’attendre à des frais très élevés. A moins d’etre mécanicien et débrouillard Audi ne répare plus, il change. Pour le Quattro à part les pneus il y a aussi les 4 chaines qui vont avec pour les amateurs de ski, chaines spéciales pour les gros diamètres. Le différentiel est assez sensible et la remise en état couteuse. Apres c’est un vrai plaisir de conduite, un ensemble moteur/boite/trains roulant tres agréable et performant. Il faut juste ne pas faire l’impasse sur l’entretien et prendre en compte le budget entretien et l’assurance lors de l’achat.

Tu devrais avoir une bonne nouvelle………………..

Mdrrr c'est bon ya les livreurs indépendants je suis sauvé 😂 Tout à fais d'accord, il faut vivre le moment présent, et beaucoup de choses dans ma vie on fait qu'aujourd'hui je profite et je fais 😉👍

Attention la poste va partir en greve!!!😁😁 Fait toi plaisir, on ne vit qu'une fois et ce qui pris aujourd'hui n'es plus a prendre demain...😉

Oui , ce que je voulais dire , c'est que tu faisais d'aussi belles photos que moi

Bonjour Beaucoup d’infos se trouvent dans les sujets de ce forum ou facilement sur le net. Prenez le temps de lire avant de vous lancer. Pourquoi visez vous les premieres series ? Le look ? Si vous optez pour un 3.0 TDI vous aurez le choix entre le 204 et le 240/245 ch (et la transmission Quattro avec des couts plus eleves notamment des pneus a changer par 4) Il me semble que le 204 n’etait pas dispo sur les modeles avant 2011 a confirmer. Je n’ai pas bien compris ce que vous appelez diverses versions mais il est clair que le véhicule a évolué au fil des ans notamment sur l’interface conducteur (ou MMI) offrant de plus en plus en plus de possibilités (connections BT, gps... ). Le MMI est pour moi important pour avoir les bonnes fonctionnalités sinon bidouillages d’adaptation en perspective et pas toujours probants. Les plus récents sont les plus performants. Pour les BVA il y a la Multitronic a à variateur sur le 204 et 2 roues motrices et S Tronic à double embrayage sur le 240/245 Quattro. Toutes fiables si entretenues (vidanges). Pour les finitions et options tout est quasiment « mixable » et donc on peut trouver tout type de configuration. Le haut de gamme est l’Avus, la version au look plus sportif est la S Line. A la base l’Ambiante puis Ambition Luxe puis l’Avus. Mieux vaut viser certaines options dans votre recherche car chaque véhicule sera specifique mais la liste est longue. En général elles sont indiquées dans l’annonce à vous de cibler celles qui vous plaisent. Regulateur (qui peut etre adaptatif mais rare a trouver), bip ou cameras Av/Ar, ouverture démarrage sans clé, maintien dans la voie, systeme de freinage hold assist, suspensions pilotées et modes de conduite ADS, cuir, sieges electriques et chauffants, phares xenon, adaptatifs, sono B&O... Ne pas négliger non plus le budget d’entretien élevé, plus encore sur les hauts de gamme. Et un véhicule entretenu chez Audi est a priori plus sécurisant meme si le SAV n’est absolument pas au niveau Premium. C’est un vehicule plutot robuste mais comme l’entretien coute cher certains font l’impasse sur ce point avec le risque de gros problemes (et frais par la suite) à moins d’etre doué en méca et électronique auto. Eviter les gros km ou les prix trop attractifs. Les imports de l'étranger (Allemagne) peuvent presenter des risques (km trafiqués a la baisse...) Pour la reprog personnellement je suis sceptique. Deja parcequ’illégal et donc non reconnu par l’assurance et ensuite parceque le 3.0 est deja puissant coupleux et qu’il est inutile par les temps qui courrent de viser plus de puissance sans réellement pouvoir l’exploiter. Sans compter des reprog parfois hasardeuses qui nuisent a la fiabilité. Bonne recherche