FOCUSR10

Bonjour à tous, Je devais revenir vers vous une fois que j'aurais essayé le calculateur 8T0 071 953 A 0017 H09. Et bien après pas mal de discussion avec Audi, je l'ai enfin eu et bien..... ça marche!! A dire vrai, j'avais acheté le booster Ferdi CETE Active Sound Gateway Wifi qui marchait super avec mon ancien calculateur (je n'ai pas pu attendre la réponse Audi trop longtemps...). Du coup, plus besoin du booster avec mon nouveau calculateur, puisque le bruit d'origine (discret mais qui s'entend) me suffit et je laisse l'ESS toujours allumé. Je pense donc mettre à la vente le booster. Si ça intéresse quelqu'un, je vous laisse me contacter par MP. Pour résumer le tout, si moteur 2.0 TDI, vérifier que le calculateur ESS qu'on vous vend est bien celui qui porte la référence ci-dessus. En ce qui concerne l'ESS pour les nouvelles A4 (B9), on peut lire sur le site d'AUDI : "Un pack de reconfiguration du moteur TDI® 2.0 est disponible en option, avec un silencieux central équipé de plaques de protection thermique, ainsi que d'autres pièces de réglage." Quelqu'un a une idée de quoi ils parlent?

C'est moi qui avait une version "old-school" 4G pour A6 alors que j'ai une A4 2.0L. J'ai écrit à Audi pour tenter qu'ils m'échangent ce calculateur contre le bon pour ma voiture.

Très clair, du coup, je vais prendre ta photo et l'envoyer à Audi (si tu le permets :-) ), histoire que j'aie quand même le bon calculateur (au prix où j'ai payé...). Merci!

Salut Vegeta2206, Je ne me souviens plus si tu es en 2.0L ou 3.0L TDI? Sur la photo, la référence de ton calculateur est 8T0 071 953 A ou 8T0 071 983 A? Finalement, le nº du bon calculateur pour les 2.0L TDI, c'est quoi...? Merci.

Clairement de très grosses facettes!! Les pneus étaient difformes (je sais, je crains). Après, mon ESS n'est pas violent non plus, même avec le booster au max. Donc le bruit est vite couvert avec un peu de musique etc. Pour ce qui est de l'origine de mes facettes, l'ancien proprio a une conduite "de vieux" (collègue de travail), en tout cas c'est mon impression, et je ne suis pas en quattro ni en break... on verra ce que ça donnera (je n'ai pas non plus une conduite trop sportive, essentiellement autoroute), mais ça ne me coûtera rien d'intervertir tous les 10 000 km. Merci du conseil!

Hello à tous, Un petit retour : je pense avoir résolu mon problème! Pour rappel je n'entendais l'ess que de l'extérieur et rien de l'intérieur. Et ben vous j'ai changé..............................mes pneus... J'avais d'énormes "facettes" sur les pneus arrières qui faisaient un bruit de roulement à partir de 30km/h. J'ai tardé à les changer, mais là, l'ess n'est plus couvert par le bruit de roulement des pneus et on entend effectivement quelque chose. C'est quand même pas le bruit d'une A6 allroad bi-tdi comme on peut entendre dans les essais vidéo, mais on entend bien un "feulement". Un peu comme pleasurehouse qui trouvait l'ess "pas assez sonore" mais suffisant. Personne n'y avait pensé à celle-là!! :-)

OK, super, Merci! Me reste plus qu'à trouver par où passer mon cable dans le compartiment moteur. Une idée?? Vaut mieux que j'essaie de l'habitacle vers le moteur ou l'inverse? y'a une astuce? J'ai rien trouvé...

Salut Johnny5377, peux-tu nous expliquer comment tu as branché ton HP maison du compartiment moteur? Tu t'es repiqué en parallèle sur un HP ESS d'origine ou en série? ou encore autrement?

En fait ils ont pensé à tout : Par exemple, si tu es sur une apli GPS style waze, le wifi connecté à l'ASG, waze va chercher les données directement et en priorité via le wifi pour pas bouffer de la data. Mais, vu qu'il n'y a pas de data sur ce wifi, waze indique "recherche de réseau". Donc ils le coupent après 5 min pour que tout fonctionne normalement. Il me semble que tu peux le réactiver si tu as un mode "silencieux" : j'ai créé un profil où l'asg est arrêté, et je change de profil via le bouton start and stop. Si je veux le rallumer, je change de profil jusqu'à arriver au mode off puis je remets n'importe quel mode et le wifi de l'asg se remet en route.

Posé le 12/09/2014... En gros je me suis fait avoir par Audi (Vitrolles)... c'est ça? Vu qu'ils n'y comprenaient rien, quand ils ont avoué que ça ne marchait pas, ils m'ont proposé de tout m'enlever et de me rembourser. J'ai laissé tomber leur aide précieuse et ai acheté un booster. Depuis, ça marche bien de l'extérieur, mais les fréquences ne doivent pas être les bonnes, puisque de l'intérieur, NADA... Je ne vais pas mettre encore 350€ dans le bon calculateur, donc ça confirme une chose: AVANT DE FAIRE POSER L'ESS, DEMANDEZ LA VERSION DU CALCULATEUR QU'ILS COMPTENT VOUS POSER. NON? En tous cas, merci de m'avoir confirmé qu'il y avait un souci non pas avec la voiture, mais bien avec l'ESS que j'ai acheté...

Bonjour, Voici la photo de mon module... Monté chez Audi vers Marseille (payé cher etc.) Merci de vos retours.

Alors ma référence au complet (tout ce qu'il y a d'écrit sur le boitier): 8T0 071 953 4G0 907 160 A H09 KUHNKE Aktive AGA Made in Romania >PBT ,PUR< KKE Rien de plus à part le logo audi et une pastille bleue. Bon ou mauvais boitier? Merci!

Calculateur Nº 8T0 071 953. C'est le mauvais?

Bon, boitier démonté et je n'ai pas les deux switchs. Le vendeur ne m'a rien demandé quant à la boîte et ça n'a pas l'air d'être demandé d'habitude... J'ai acheté le booster chez Ferdi Cete, pour A4 B8 etc... Ce qui est dingue, c'est le bruit que ça fait de l'extérieur (si je règle tout à fond, c'est même ridicule) qui ne s'entend pas du tout de l'intérieur... Sur certaines photos d'aktuators, on voit qu'il y a un "picot" qui sort de la sphère et qui correspond au cablage, et un deuxième dont je ne connais pas l'intérêt. Est-ce que ce deuxième servirait à sortir un peu de son par un trou autre que celui qui va à la sortie d'échappement (il serait bouché chez moi?)?

OK, super. Et comment as-tu vu la différence entre boîte manu ou auto? Ou plutôt, quelle a été la différence?