le loup

Je suis pas assez balaise pour l'affirmer mais une nouvelle programmation devrait tout remettre en place

Bonne année 2013

J'espère en janvier ... Sinon cette Audi va créer un divorce , je suis en train de refaire un moteur pour une de mes bécanes , sur l'autre y'a la distri et l'embrayage ,je veux finir et repeindre cette Audi .... ma femme pense être marié avec une clef de 13 !!!

Si des le premier contrôle tu n'as aucun arc aussi petit soit´il , dépose ta batterie et fait la contrôler sous tension de départ , une batterie ça meurt de deux façons , le voltage , tu peux donc avoir du 12 volts et une charge convenable et l'ampérage , c'est ce dernier qui te mets en marche et tu peux avoir un amperage défectueux sur une batterie qui charge et indique du 12 volts au voltmètre .…

Pour cela , penses aussi à fermer les portes , tu ne dois pas avoir de consommateurs qui se remettent naturellement en marche si le + est rétabli ....(plafonniers)

Pardon d'avoir un peu abandonné pendant les fêtes , pour répondre à tes soucis de batterie , sans moyens de pro particulier , pour contrôler une perte éventuelle de jus , tu débranches le plus batterie après avoir coupé le contact , ( il ne faut pas de radio ou autres consommateurs genre alarme qui soient en veille , si tel est le cas : débranches avant ) ensuite tu titilles le+ avec la cosse sur le câble , si tu crée un arc , c'est que tu as une perte , il suffit d'enlever un à un tout les fusibles et refaire le contact cosse / batterie après chaque dépose de fusible et si a un moment ( toujours contact coupe ) si à un moment tu n'as plus d'arc , identifie le fusible et cherche la panne sur la fonction de ce dernier . Pour répondre aussi à une autre des tes interrogations , diesel ou pas , gros ou petit moteur , rouler peu ne doit pas faire ce que tu as , c'était bon à l'époque des dynamo mais plus maintenant , une bonne batterie et un bon alternateur et sauf panne , la voiture doit démarrer même après 2 semaines et cela même avec l'alarme

Je viens d'aller jeter un zoeuil ... Yen a encore pour la soirée !!! Merci pour ce lien

super François , ce qui ya de bien avec cette auto , c'est que c'est jamais fini ..... si tu bosses pas pour la réparer tu bosses pour la faire évoluer et ce que je comprends pas c'est pourquoi Audi n'a pas directement fait ces programmations sachant que c'est rien à faire , ils auraient pu nous faciliter la vie .... c'était pour vendre des options ou quoi ? c'est tes feux arrières qui sont sur LBC ...? p'tain ils sont beaux , j'espère que tu vas pas avoir de client avant que je me refasse une petite santé ..... ( mais non c'est pas de la méchanceté !!!!! ) les fins d'années , c'est pas la joie , en attendant j'ai viré le feux arrière qui était vraiment pourrit et j'en ai monté un de ceux que j'ai sauvés , mais l'autre , pas possible il est trop clair .... j'attends de la repeindre , peux pas tout faire ...

Bonjour Yanncik , j'imagine que c'est pareil pour toutes ces générations d'années peut être ??? , j'avais lu pas mal de post à ce sujet mais j'avais pas vu ce chiffre là après correction , ya tellement de post que parfois , en lisant , on tombe sur un truc sans chercher , je ne savais pas que cette manip était possible et puis j'ai lu " ajoutez 32 "sur un post et puis Audi_S3_210 avais écris que pour son modèle , vraisemblablement le chiffre a mettre était 15211, mais pour l'A6 , j'avais pas trouvé le code , alors j'ai tenté avec le code 04705 , juste en ajoutant 32 et hop , c'est génial .....

j'ai le même soucis , pas de température , si tu trouves la solution , je suis preneur !!! Pour le reste , c'est vrai que si le calorstat a été enlevé ( moi j'en sais rien acheté à un particulier , pourtant avec 10 ans de facture dans un dossier , mais vu les variations très rapide de temp. entre 60 et 70 , je serais assez tenté de croire que je ne dois pas en avoir non plus ) , en tous cas c'est pas sérieux surtout de la part d'un garage et comme cela est dit plus haut , si le gars mets 5 minutes à te le remonter ...... DONNES MOI L'ADRESSE SVP !!! Je pense que je vais finir par usiner un carter de calorstat ( ça m'ennuie mais bon .... ) , puis couper la durite sup. l'intercaler et normalement cela devrait me permettre d'économiser un démontage de la distri qui n'est pas à faire avant 2 ans pour les kilomètres que je fais annuellement ,ensuite je remettrais tout d'origine lors de la prochaine réfection de distribution . pour l'instant , j'ai pas trouvé autre chose plus rapide pour éviter la condensation le matin et un démontage important pour une pièce à 10€ .....

Bonjour , ce matin recodage de la radio de Reinem , venu de Rennes , rencontre très sympa et admiration d'une très belle TT ,heureux .... je commence à savoir me servir du vag com , grâce à tout les messages d'aide que l'on trouve ici et j'étais super content de pouvoir rendre un peu de tout ce que j'ai appris sur ce forum Pendant que j'avais l'ordi de branché , je me suis attaqué à mon A6 pour tenter d'activer le car jacking . opération réalisée sans problème , je vous donne le code à rentrer , je savais qu'il fallait ajouter 32 , mais le code de base sur la voiture n'étant pas le même que ce que j'avais pu lire ici , j'ai un peu hésité à le faire , mais c'est parfait . Alors voilà : il faut mettre 04705 . ( A6 quattro break 1999 )

Ben moi , je viens de faire comme toi Gazzy avec mes potes motards du SRX team , j'ai laissé un petit mot sur le forum et j'étais déjà pas le premier . Alors à vous tous également je souhaite une bonne soirée pour passer du 24 au 25 dans les meilleures conditions qui soient ., Cadeaux , bonne table et bonnes bouteilles tous cela avec vos proches à la chaleur d'une cheminée avec la joie des enfants pour cette soirée qui leur est spécialement dédiés . JOYEUX NOEL

À la lumière ça se voit moins la différence , je les monterais pour voir . Merci pour l'info François , c'est pas grave

Voilà le résultat , ils sont comme neuf mais malheureusement je crois avoir compris pourquoi le coup de peinture !!! en fait j'avais dis au vendeur que s'il me faisait un prix correct je lui prenais les deux voulant avoir une usure au niveau des couleur idem plutôt que risquer d'avoir des feux de couleur différents . A la base j'en ai vraiment besoin que d'un . Il m'a fait un prix mais je pense que voyant que ses feux n'étaient pas de la même couleur il les a peint ce qui explique aussi le temps qu'il à mis a me les envoyer , 8 jours , alors qu'ils devaient partir des le lendemain de mon achat ........ résultat réparés , j'ai un clair et un foncè ...... résultat , je ne pense pas les monter malgré qu'ils sont beaux , si quelqu'un a besoin d'un clair ou d'un foncè , j'ai le choix prix prix sans concurence !!! le message est parti pas terminé

bon ben j'ai l'explication , grace à François qui a pensé au vernis et Burny qui a confirmé , ils ont étés peints ......... et de l'extérieur et c'était super bien fait ( con mais bien fait ) . j'ai rien vu mais je comprends pourquoi en plus ils manquaient d'éclat , c'est du rouge qui a été utilisé , j'en avais plein le papier de ponce ????? jamais vu ça , le tuning ,parfois c'est beau et super bien fait mais là , c'était très con . Je ne pense pas pouvoir les sauver , je vais en finir un pour voir mais ça va être chaud pour qu'ils redeviennent très beau .

je vais de toutes façons le changer , mais cet essai était interressant , il m'a permis sans dépense de m'assurer de la panne , en attendant aujourd'hui je roule avec celui de Bm et finalement la voiture semble marcher aussi bien . pour infos , à gauche le bosch de BM et à droite la merdouille que j'ai sur ma voiture qui bien que paraissant neuf est en défaut .

J'ai fais un compte rendu trop rapide , il semble qu'elle avait besoin de comprendre , elle remarche comme avant , je vais le garde aujourd'hui et confirmer ce soir comment ça se passe

Ce matin essais ... Ça marche pas , plus de défauts mais moteur bridé à ne pas faire .... Avec le debimetre d'origine , signalé en défaut , la voiture marche parfaitement .

merci les gars pour toutes vos réponses et votre aide , je vais en poncer un juste pour voir de toutes façons ya rien à perdre . Je crois que je vais finir par voir le problème avec François , cela va nous arranger tout les deux , un peu de blè pour un et pas une trop grosse dépense pour l'autre ..... avec mes 70 tauraux foutus en l'air , des occases vont parfaitement me convenir , les miens sont rayés et même une petite félure pour le G et je veux pas remonter cela après le lifting . Oli , j'espère que tu ne m'en voudra pas mais je préfére des phases 2 , c'est con , ma caisse va etre hybride mais ça me semble pas très grave et ils sont plus lumineux , merci beaucoup de ta proposition. Merci Badkalis et Bagherra pour le tuyau , je prendrais contact avec François par MP , juste le temps de digèrer mon achat merdique avant de racheter ...... j'ai une femme sympa , mais elle préférait la Volvo , pas spécialement la voiture mais elle voit le temps que j'y passe avec cette Audi et que j'ai souvent le chéquier à la mains et je vais finir par dormir avec ma chienne !!!

Non , déjà tenté mais c'est toujours rouge et pas très visible en plus

De l'intérieur je ne pense pas que ce soit possible en tous cas proprement ( vais quant même jeter un zeuil

Ah ça c'est un nouvelle intéressante , demain je vais faire une eau tiède savonneuse et je vais les attaquer au 800 juste pour voir , merci d'avoir fait cette recherche , je te tiendrais informé ,

Oui , en tout cas ça m'a permis d'être certain que mon debimetre est naze , pourtant il semble neuf ... Sans doute du matos Chinois , y'a pas de marque , le n• correspond à rien ...

Non, le rouge est trop soutenu , c'est toujours rouge et y'a pas de de luminosité , c'est pas grave j'ai encore un peu de temps avant de lui faire sa cure de rajeunissement vu que je ne suis toujours pas sorti de mon problème abs

petite réflexion , j'ai depuis l'achat de la voiture j'ai ceci au VCom : 2 Codes défaut trouvés 00553 - Débitmètre d´air massique (G70) 31-00 - Rupture/court-circuit à la masse 00546 - Câble de données défectueux 49-10 - Absence de communication - Intermittent aujourd'hui , pour voir , je suis allé chercher le débitmètre de la BM 520 135cv type E39 de mon gendre changé par erreur , de souvenir au niveau aspect il est cousin de celui de l'A6 V6 mais dans la main , il n'est plus cousin , il est frère !!! Hop , je le monte et coup de valise ...... plus aucun défaut , je pars rouloter un peu et la voiture marche bien , peut être un peu plus molle mais moteur froid ... faudrait faire quelques bornes ce que je n'ai pas fais pour être certain . retour , re-valise et toujours pas de défaut revenus . je remonte le miens , contact , valise et hop la merde de retour . Conclusion : 1 le mien est bien HS 2 les Audi marchent avec des pièces BM ( moins cher chez Oscaro il me semble me souvenir ) mais d'aventures en aventures .......