recifnord

Revendus à des particuliers, je suppose ?

Ben oui, on a fait pareil ... même quand y'avait pas la fin du monde !

A mon avis, les essuie-glaces vieillissent surtout sur les voitures qui passent la nuit dehors, exposés à la lumière de la lune en plus de celle du soleil, qui dégradent les matières plastiques des balais, ainsi qu'au gels hivernaux ...

Non, les Farad n'ont pas d'ergots . On les place où on veut sur les rails. Je les ai toutefois placés au plus près des trous de centrage (là où les barres sont sensées être les plus à même de subir des efforts) tout en respectant les entraxes des U de mon coffre de toit (coffre de toit que j'ai déjà dû repercer à plusieurs reprises, en fonction des entraxes des barres de mes ex-véhicules non réglables : Santé Fé, 3008, ...).

Vivement l'intégration des AAC dans les systèmes de navigation in-board !

Je voulais juste faire remarquer qu'au prix de l'option navigation, je trouve dommage de devoir greffer une "verrue" (l'avertisseur de "zones de danger") sur le tableau de bord. Un ami, posseseur d'un X1 équipé du système de Navigation, a traversé la France avec, sur son tableau de bord, un avertisseur de radars fixes en plus de son smartphone pour les radars mobiles. Sur le système de navigation de mon 3008, on pouvait très régulièrement (tous les mois) et très facilement mettre à jour les zones de danger, via la carte SD (gratuit par le net). Ayant eu l'opportunité d'acheter un Q3 en stock sur parc (délai nul !), l'absence de GPS sur celui-ci n'est finalement pas si grave. Et mon smartphone qui me sert de navigation aura toujours ses cartes à jour !

<http://pix.toile-libre.org/upload/img/1355560928.jpg> ça me console de ne pas avoir le GPS sur le mien ! Y en a même qui rajoute leur smartphone en GPS pour l'infotraffic !

les anti-brouillards sont en option ?

Pas de chat qui dort sur le câble d'embrayage ?

Sur Q3 140 S-line : 235/50 R18 97V en Continental CrossContact Bizarre : je vois beaucoup de 235/55 R18 !

"les mecs qui ont des Q3 sont plein de fric" ... ont étaient ... (avant achat de leur Audi) !!!!

Je viens d'acheter des chaines de marque Goodyear pour mon Q3 en 235x50/18 (des 9mm) chez Auchan : 14 € (oui oui, vous avez bien lu : quatorze !) . Pour une utilisation exceptionnelle, ça devrait aller!

Marrant : sur audioc.free.fr , l'option UC3 est décodée en ... UC3 rear sports shock absorption Et aussi : 8BP halogen headlight, left-hand drive with clear len Mince, j'ai plus les xénons ....... :mur:

Oui, merci . J'ai trouvé aussi MACO sur AppStore (Mobile Audi Code Option).

Je ne connais pas précisément son origine, mais la notice est en ... portugais ! (je l'ai acheté neuf à mon négociant habituel, qui dégote de bonnes affaires ...). Cette étiquette est remplie d'autres codes, dont sûrement l'usine et le pays de destination originalement prévu.

SUPER : je viens de découvrir que la liste de tous les équipements de mon Q3 figure sur une étiquette collée sous la roue de secours : je suis donc maintenant sûr et certain que mon Q3 S-line est bien équipée d'un chassis sport surbaissé (option UC3)!

Tu veux dire qu'en finition S-line il n'y a pas de chassis sport surbaissé ?

Je reprends : sont donc surbaissés, à mon avis : - tous les Q3 en finition S-line, - et tous les Q3 (autres que S-line) sur lesquels a été ajouté l'option "chassis sport" UC3. Mais dans ce cas, pourquoi apparaitrait-elle en option sur la finition S-line (p 92/98) ?????

Je ne comprends pas : il y a bien une finition S-line, et une option "pack extérieur S-line". Sur le descriptif téléchargeable sur le site audi.fr, il est bien précisé, page 45/98 : Finition S line* Châssis Sport S line surbaissé de 20 mm avec réglages plus dynamiques Donc tous les Q3 en finition S-line sont en chassis surbaissé. Par contre, un AL (ou autre finition que S-line) avec l'option "pack ext. S-line" n'est pas surbaissé. J'ai tort ?

Je rajoute que l'écartement intérieur des rails du Q3 est de 108 cm à l'AV, 102 à l'AR (j'avais relevé ces mesures sur un Q5 mais je ne m'en souviens plus, en tout cas bien supérieures à celles du Q3). En échange, peux-tu me donner la largeur des barres type Q5 ? NB : les barres FARAD mesure 60 mm de largeur, et elles passent tout juste dans les fixations en U de mon coffre de toit.

Je confirme que, sur mon Q3, les entraxes des trous sont bien de 40mm. Quant au diamètre, je n'ai pas ce qu'il faut pour mesurer un diamètre intérieur avec précision, mais une clé ALEN (ou BTR) de 5 y entre avec très peu de jeu, coonfirmant un diamètre de l'ordre de 5,5 mm. Contrairement à toi, j'ai fais l'acquisition de mon Q3 en quelques jours seulement, et cela quelques semaines à peine avant un départ en vacances. J'ai effectivement trouvé des barres de Q5 à ce prix, mais pas à moins de 100 km de chez moi. D'ayant plus le temps de vérifier la faisabilité de l'adaptation, je me suis rabattu sur les barres FARAD, afin d'être sûr d'avoir des barres pour mon départ.

Je viens également de faire l'acquisition (et l'essai) de ce barres : hormis le fait qu'il faut faire attention à bien positionner le mors mobile contre la barre avant d'effectuer le serrage( le mors mobile est un peu dur à bouger), je n'ai rien à redire à ces barres. La qualité et la solidité sont au rendez-vous, et l'esthétique n'est pas en reste (contrairement à certaines marques dont les barres défigurent le beau véhicule qu'elles coiffent !). A noter que, le Q5 étant livré de série avec ses barres, j'ai regardé s'il était possible de monter celles du Q5 sur un Q3. En effet, on trouve de ce fait de nombreuses barres de Q5 à vendre, parfois neuves à moins de 100€! La conclusion est que les écartements des barres (avants comme arrières) sont différents, en plus du nombre de pions qui servent au positionnement des barres sur les rails : 2 trous en face de chaque pied sur les rails du Q3, alors que sur le Q5, il y a 2 trous par pied sauf au dessus du chauffeur (3 trous!). Ceci obligerait la modification des barres du Q5 pour les adapter sur le Q3. Peut-être possible, mais alors adieu la sécurité. Pour un équipement comme celui-là, idée à oublier.