Benzorg

Pour le moment, ce n'est arrivé qu'une seule fois que le bruit ne se dissipe pas au bout de quelques instants, et c'était hier soir. Ou même après 5 min, le bruit était là, et il a fallu que j'enclenche la première et fasse quelques dizaines de mètres pour que cela disparaisse complètement !

Bon je me relance. Den's tu es ou dans le Var ? Car je vais y descendre l'été prochain, et si d'ici là je n'ai pas trouvé de personnes pouvant me dépanner, je serais ravi de te croiser ! Sinon, Jetrider a disparu de la circulation alors que je devais le voir il y a 10 jours pour faire mes petites manips, j'espère qu'il ne lui ai rien arrivé de grave ! Quelqu'un d'autre en IDF pour me venir en aide ? J'apporte une bonne bouteille de vin pour la participation, c'est mon autre passion ! =)

Je sens venir le truc compliqué et long ... Mais bon, s'il le faut, je le ferais. Pas envie d'attendre bêtement que la chaine me claque entre les doigts. Déjà que je ne suis pas encore sure du fait que mon bruit soit issue du problème de chaine... Je vérifierais quand même ce soir si j'ai pas la durite qui tape contre un support métallique. Certaines personnes ont eu ça, et il suffit de la clipser sur un autre clip et ça règle le problème.

Oui mais on arrive au cas ou le serpent se mord la queue.. Car si la CC ne veut même pas vérifier ma voiture parce que je trouve un bruit bizarre et que comme par hasard ca ne le fait pas devant eux, je vais me retrouver comme un abruti. Ou alors il faudra payer pour faire une vérification de la chaine, chose qui ne sera pas gratuite.

Je viens de faire une lettre à Audi France pour qu'ils me proposent un remplacement de ladite chaine... Je pense que je vais rire à leur réponse, si ils répondent, mais bon !

Et puis comme tu le dis, pour que ça soit pris en charge par le constructeur, encore faut-il prouver que j'ai effectivement ce problème. Et là encore, je suis certain que le garagiste de chez audi m'annoncera clairement qu'il n'y a aucun problème et que c'est plus que normal. Du moins tant que je n'ai pas le voyant d'allumé. Sale histoire.

Elle est plus sous garantie depuis 4 semaines ... Donc je l'ai dans l'os. Je dois de toute façon récupérer un carnet d'entretien vierge et aller voir deux concessions pour leur demander gentiment de me retamponner ce qu'ils ont fait l'année dernière (changement turbo + boite d'un coté et carrosserie de l'autre). Déjà cette étape va pas forcément être aisée, mais je vais quand même en plus leur demander leur avis sur ce point, et si possible de vérifier ma chaine de distrib. Mais quand même, j'ai peur qu'ils me fassent payer ça trop trop cher.

quand je regardais pour une Polo 1,2L TSI à l'époque sur FA, j'ai effectivement beaucoup lu sur ce problème lié aux 1,2L TSI. Mais je pensais que les 86ch n'étaient pas trop concernés. Je vais retourner lire je pense ! Si c'est vraiment ça, c'est une sale histoire et ca va me plomber la journée !

J'ai 26 000km aussi.... Et je sais que si je vais chez audi pour leur faire remarquer ça, déjà 9 chances sur 10 que ça ne le fasse pas car ma voiture arrivera chaude. Et ensuite je me vois pas trop leur sortir mon téléphone pour leur montrer la vidéo. Mais sinon je vois pas trop comment faire !

J'ai cette voiture depuis pas longtemps. Auparavant j'ai eu trois voitures essences, et une diesel le temps de trouver l'audi A1. Ce qui m'a étonné et m'a poussé à faire la vidéo, c'est le "clac-clac-clac" comme tu dis, qu'on entends quand même assez bien dans les vidéos je trouve, et qui ne correspond pas à un régime moteur élevé. C'est autre chose. Par exemple, quand je fais monter le régime doucement au point mort pour atteindre les 1200T/m, le bruit est clairement "normal". Ce qui m'embete c'est que si je vais chez un CC pour faire cette RAZ de la carto, il va me prendre encore quelques centaines d'euros, et ca me fait mal, car j'étais dans un garage qui semblait vraiment bien et sérieux il y a quelques jours, je leur ai parlé de ça, et ils m'ont répondu que c'était normal, c'était une réaction du moteur faisant monter la pression de l'huile au démarrage, pas forcément systématique. Bizarre.

Alors je préfère préciser que le ralenti qui est plus élevé pendant 1 à 2 min au démarrage, c'est autre chose... Toutes les voitures font ça, et la mienne aussi, mais cela est autre chose. Comme on le voit dans la première vidéo, quand le bruit baisse d'intensité d'un seul coup, le compte tour ne bouge pas d'un iota. Il est déjà stabilisé à 900tours. Par contre, c'est peut-être une piste de regarder de ce coté là tout de même, à savoir que sur la première vidéo, le ralenti est directement à 900tours/minute dès le démarrage alors que normalement il monte à 1200 pendant 2 minutes, or comme ce n'était pas le cas, il y aurait eu ce bruit ? C'est possible d'avoir le ralenti qui refuse de monter alors que l'electronique demande plus de régime ? Du coup un sale bruit ? Le problème viendrait de l'electronique, du ralenti ?

Bonjour, j'ai remarqué plusieurs fois que lorsque je démarrais ma voiture à froid (plutôt quand elle était stationnée en extérieur, mais ça me l'a fait aussi fait tout à l'heure dans mon parking, 15°C), le moteur fait de plus en plus de bruit alors que je suis toujours au point mort, jusqu'à arriver à un niveau proche d'un moteur diésel. Généralement au bout d'une minute, le bruit redevient d'un coup normal (il ne s'agit pas du ralenti qui baisse hein, vu que le compte tour est déjà à 900T/min), mais tout à l'heure le bruit ne s'est carrément pas arrêté. Il a fallu que je fasse de la route pour qu'une fois arrêté le bruit ait disparu. Un garagiste m'a dit que c'était "normal" et qu'il s'agissait de l'huile qui devait parcourir du chemin, je n'ai pas trop compris, mais bon, là je trouve ça étrange. Du coup j'ai fait deux vidéos, une d'il y a quelques jours, et celle de tout à l'heure. Bons visionnages et j'espère que j'aurais des retours de votre part. La première, où à la fin le bruit redevient "normal" : La deuxième, où je sors de la voiture carrément pour faire écouter, je rappele qu'il s'agit du 1,2L TFSI !

Voilà j'ai récupéré la voiture il y a deux jours. Mon pare brise est enfin nickel, je n'ai plus de problème de buée (pour le moment.. ?). C'est déjà une bonne chose ! Concernant tous les autres trucs que j'ai mentionné : pour le volant qui grince, il semble que c'est "normal" et qu'ils ne peuvent rien y faire. Bien dommage, il parait que c'est un truc qui gratte lorsque l'on tourne le volant, et le graisser ne changerait pas le problème ou bien le repousserai à plus tard. Bref, un peu déçu sur ce coup. Les supports moteurs sont ok a priori, les freins et tout le reste, idem. Je n'ai plus cette odeur de cigarette et ça c'est vraiment top ! Cet après midi j'ai nettoyé à fond l'intérieur et j'ai traité mes sièges en cuir, ça redonne un coup de jeune clairement ! Pour l'extérieur, je reporte d'une semaine du coup. Maintenant il va me rester pas mal d'accessoires que je veux rajouter, comme les cache poignées en alu, les pédales aussi, les seuils de portes, et d'autres trucs...

Je vais sûrement faire ça ... Mais d expérience la personne aux accessoires n est pas forcément très agréable ou disponible ... Donc difficile de vraiment regarder. Pas impossible qu il me réponde purement et simplement que c est même pas possible sans regarder !

Effectivement j avais bien vu que le kit s Line n est pas disponible dans le catalogue mais je suis sûre que les différents éléments possèdent des références tout de même et qui peuvent être commandées ! Comme les couvre poignées en alu ! Du coup j espère que quelqu un pourra me donner la ref mais surtout question que je me pose maintenant c est si le pare chocs arrière dépasse si on ne met pas les bas de caisse !

Ah tiens c est une question que je me posais pas ! Quelqu un a la réponse ?

C est pourtant simple. Soit ces " inconvénients" que tu cite sont vraiment rédhibitoires pour toi et dans ce cas la tu opte pour une boîte mécanique qui au passage est hyper bien. Les rapports sont bien réglés, la boîte est franche et les passages courts, un vrai bonheur. Après tu trouve que ça fait vieillot, je suis pas d accord mais bon chacun pense ce qu il veut. La encore si c est pas possible pour toi, bah il reste à changer de voiture ! Mais bon sans m être réellement penché sur ces histoires de bruit, je ne pense pas qu ils soient si exagérés ! Et pour le sous régime, j ai lu que effectivement on était rapidement en 7eme mais que ce n était en rien dérangeant et que bien au contraire et au risque de te contredire, c était un vrai régal à conduire ! Tu n as qu à essayer pour te faire une idée réelle et pas basée sur des "on dit", c est le mieux je pense.

Alors j'y vais de mon petit compte rendu ! Suite aux nombreux commentaires que j'ai pu lire sur ce topic, je me décide à y déposer mon Audi A1 alors que le garage se trouve tout de même assez loin de chez moi. Plus de 50km quand même, et quand on habite à Paris, ca fait pas mal ! Déjà, première chose, et je tiens à les remercier pour cela, j'ai demandé s'il était possible d'avoir un véhicule de pret pendant l'immobilisation de ma voiture (4 jours), et j'ai eu droit à une Audi A4 en pret. Inutile de vous dire que pour moi c'est un point vraiment positif, et ca m'a évité plein de galères. Bon la voiture prétée n'est pas un carrosse façon voiture sortie de concession, à 400km au compteur, mais plutôt une voiture qui a déjà bien roulé mais au final je préfère, ca évite de stresser à chaque intersection à l'idée de la rayer. Donc pour en revenir à l'intervention à proprement parler, j'ai déposé ma voiture pour changer le parebrise (voir mon topic pour comprendre pourquoi) et faire un check up du véhicule car je viens de l'acheter d'occasion, et j'avais des doutes sur plusieurs points. Donc le changement du pare brise, nickel, travail super soigné, pièce d'origine audi. Vraiment content. Pour le check up, révision longlife faite, vérifications des points de base et changement des filtres avec une sorte de produit anti bactérien qui laisse une odeur assez forte acéptisée mais le but était de virer l'odeur de cigarette que m'a laissée l'ancienne proprio. Donc du tout bon. Pour finir je dirais des gens à l'écoute (ça c'est le plus important), professionnels, et qui savent de quoi ils parlent. Ils ont direct remarqué que quand audi à changé mon turbo, ils ont rajouté une pièce apparament assez importante pour la bonne tenue de celui-ci et qui n'est pas posée systématiquement. Donc voilà, si je dois refaire appel à eux, je le ferais sans hésiter. Niveau carrosserie, je ne sais pas ce qu'ils valent, à tester !

Bah ca fait beaucoup plus sportif tout de suite... Donc faut le moteur qui va avec, 185 minimum, mais ce n'est qu'un avis personnel.

J'avais compris le contraire ailleurs mais au temps pour moi ! Donc je réitère, si quelqu'un a la référence du pare chocs complet arrière S line, je prendrais bien ! audiman ? =)

Il existerait donc 3 types de diffuseurs classés en deux catégories ? Le diffuseur standard, monté sur le parechoc standard. Le diffuseur du kit aérodynamique, montable sur le parechoc standard (et peut-être sur celui de S line ?) Ces deux premiers sont interchangeables. Le diffuseur S Line, partie intégrante du parechoc S line, mais pas montable sur le parechoc standard ? On ne pourrait donc pas démonter le diffuseur de la S line ?

Ah d accord ! Bon bah j ai compris maintenant ! Merci ! Reste plus qu à trouver la référence de ce pare chocs arrière et voir combien ça coûte !

Ah bon ? Mais pourtant le diffuseur du pack aérodynamique comme ils disent est en vente comme accessoire chez audi !

Je passe récupérer la mienne demain je ferais un petit debrief ! Mais pour le moment au niveau contact et écoute que du bon !

Oui mais la question est surtout est ce que ce diffuseur est montable sur une version "classique" du parechocs arrière ? J'ai lu que c'était compliqué voir pas possible ...