koni69

Salut! Je viens de changer mes disques et roulements arrière donc... Pour le fameux palpeur ABS (disque intérieur percé), il faut bien faire attention de ne pas les déformer et les nettoyer, en effet je vais devoir tout démonter pour vérifier car sur l'autoroute seulement l'abs s'allume:( la veille de ton bricolage ASPERGE les vis d'etrier et des supports au wd40 car c'est fort grippé! Prévois la graisse spéciale pour tes roulements de roue et n'hésite pas à tartiner! Pour enquiller tes roulements sans les endommager, prévois du fer plat que tu usineras sur mesure pour rentrer les roulements à plat. Et puis pour le serrage de l'arbre, il ne faut surtout pas bloquer le roulement donc tu vas en butée en serrant l'écrou à la main puis tu déserres un poil histoire que la rondelle puisse tourner. Franchement ça se fait bien. Bon courage! (P.s: je n'ai pas oublié les photos que tu m'as demandé mais d'abord faut que je m'occupe de ce problème de voyant ABS). Et pour les roulements j'ai pris des skf sur oscaro à -50% j'en ai eu pour 45balles, mais tu peux aussi prendre du fag c'est bueno.

Salut. Et bien tu commandes chez assystronics sur internet, et ensuite tu fais souder par quelqu'un qui a le matos pour éviter de le griller direct! Alors moi j'ai remonté mon compteur, c'est nickel j'ai même collé des poissons sur mon fond de compteur;) par contre des que je roule sur l'autoroute j'ai les voyants ABS et airbag qui s'allument, sans bips d'alarme, et qui disparaissent quand je ralentis. Et quand je démarre la voiture, pas de bips pas de défauts ni de voyants allumes:/ je suis un peu largué. Je devrais recevoir mon vag com sous peu donc ça me fera l'occasion de fouinasser. Pour l'abs je pense que je vais redemonter mes roues arrière pour vérifier les capteurs car c'est suite au changement frein avant et arrière que le témoin à commence à s'allumer... Pour les photos ça viendra plus tard, la mécanique c'est plus important!

Salut. Perso j'ai changé toutes les miennes. Vas dans un magasin qui les détaille (comme éclair auto par exemple), tu ne t'embêtes pas tu prends 1m de chaque diamètre (tu devrais trouver 3 diamètres différents en principe) et voilà.

Wouhouhou!!!!!! Ça fonctionne^^ c'est hallucinant le changement, je ne reconnais plus mon ODB! Il me reste à procéder au positionnement des aiguilles moteur chaud, mais d'abord il faut que je purge mes freins car j'ai eu 2-3 complications lors du changement des flexibles de frein avant... Sinon j'attends l'arrivée de l'autre compteur pour terminer le travail. Ensuite je ferai un topic photos complet de ma voiture pour me présenter car rowbert me l'a suggéré. Sinon je viens de monter une varta F18, 85a/h et 800a, ça envoie du bois^^ je l'ai payé 98eurettes sur batterie megastore, y'a pas moins cher à ma connaissance. Et pour ceux qui voudraient se lancer dans une réparation ODB et qui ont peur de la soudure (tout comme moi!), n'hésitez pas à me demander les coordonnées du réparateur;) sinon merci encore à toi Rico ;)))) OUPS! Et un grand merci aussi à MILOLU!!!!!

et pour ceux que ça intéresse à Lyon et alentours, je serai ravi de vous aider et de vous filer l'adresse du gars qui m'a fait la soudure. Par contre il lui faut l'écran neuf dans son emballage d'origine et pas ouvert, sinon il ne le fait pas. voilou.

MERCI RICO DE LA VEGA! j'aime pas laisser traîner les choses, j'ai trouvé le même compteur (pour 40d) que le mien mais d'a6 et horloge digitale, mais c'est pas grave puisque je ne vais garder que le bloc noir et le plexi en façade;) d'ailleurs j'aurai le compteur d'a6 si quelqu'un le veut gratos;) je ferai les photos une fois tout remonté..

Alors apparemment ce bloc compteur est le même de 94 à 01, et ptetre le même que les passât aussi. Je vais fouiner en casse des fois qu'ils en aient des hs.....

De toute manière je ne vais pas pleurer, je prends soin de titine mécaniquement mais malgré tout son âge est là et les rides apparaissent, mais c'est pas grave, les 2 cassures sont sur les côtés gauche et droit (donc elles sont sur le compte Tours et sur la vitesse), et puis c'est dans les vieilles charrettes qu'on fait les plus beaux voyages........... Mais c'est sur que si j'ai les moyens de lui payer un lifting un d'ces jours, c'est à dire lui changer son plastique, et ben voilà quoi;)))

Hey ouais mais j'ai voulu sortir la vitre car elle était bien rayée et elle était fissurée à de nombreux endroits sur les bords, j'avais même un petit bout de vitre dedans. Enfin bon, j'aurais du laisser car maintenant elle est carrément pétée. Si j'en trouve une d'occasion je la change, sinon je recolle et je remonte comme ça, ça fera un german broken style...

Saloute! Voilà pièce réceptionnée et je porte mon compteur demain pour la soudure. ça a mal commencé car en démontant la protection plastique je me suis aperçu qu'elle était collée tout du long avec de la loctite et quasi toute la longueur était cassée et collée dedans:((( même en chauffant rien n'y a fait c'est pour cela que je pense qu'il a été recollé ce truc. sinon ma glace de protection s'est pétée donc c'est génial!!!!!!! j'espère que la suite du démontage va mieux se passer parce-que là je suis franc dégoûté...

bienvenue! c'est un bon moulin que tu as choisi, maintenant va falloir que tu bricoles les petites bidouilles. cherche bien sur le forum car pour chaque symptôme de panne que tu décris il y a des astuces et des tests a faire. bon courage.

:marcelpoire: Alors là franchement merci bien les gars pour toutes ces précieuses infos, je vous dis 'IMHOTEP' car je n'ai plus peur de rien;) Du coup, e viens de commander mon lcd chez assystronics et mon câble vagcom chez eobdtool (comme conseillé sur le forum^^)! Longue vie à nos autos:)))

Salut Rico de la Véga:) oui j'ai un VDO! merci pour tes conseils je vais faire des photos aujourd'hui même, et pour le démontage je vais y aller tout doux. Je te tiens o jus;) merci encore! P.s: si un jour t'as besoin du repousse piston pour faire les freins n'hésite pas;)

salut les gars! moi j'ai un autre problème sur mon essuie-glace arrière. je l'ai démonté j'ai tout graissé et il marche mais pas en intermittent! j'ai mis de la bombe contact sur le comodo (j'ai fait ça aussi pour le comodo régulateur vitesse car il ne marchait plus et ça l'a fait;)) mais rien n'y a fait. une idée? merci.

salut à tous! a4b5 avant 1.9tdi 110AFN de 99. achetée à 240000kms. depuis: egr au revoir!, disques plaquettes av/ar et flexibles avant, purge liquides frein et refroidissement, changement calorstat (pour le 90 fixe :love: ), débouchage des 2 trous d'évacuation d'eau sous la batterie avec mise en place de 2 bouts de tube afin d'éviter qu'ils se bouchent à nouveau, remplacement du système complet de bras d'essuie glace qui avait cassé, remplacement de la pompe lave-glace, remplacement de toutes les durites de dépression d'air. sinon le gars qui me l'a vendu a monté des amortos ressorts courts de marque weitec, ça tient grave le pavé mais j'ai cassé mon carter d'huile à la pêche (réparation avec pâte bi-composant puis j'ai résiné tout ça), il avait aussi monté un boitier additionnel pour passer à 130cv je l'ai laissé ça marche bien et je fais 1200 kms sur autoroute avec le plein alors... aujourd'hui j'ai 285000 kms, voilà. :welcome:

ola! je me lance d'ici peu avec assystronic et un réparateur à côte de chez moi (40d la soudure)! si vous avez 2-3 astuces qui vont bien pour le démontage du compteur et des précautions à prendre pour le réglage des aiguilles je suis preneur^^ et si quelqu'un est de lyon et environ et que l'adresse du réparateur les intéresse, je vous ferai part de mon retour une fois la répa effectuée;)

oh salut!! je réponds un poil tard mais j'ai pas eu de notif' de ta réponse (tél pomme pourrie!). Donc voilà où j'en suis, je vais commander mon lcd chez assystronic, et j'ai trouvé un réparateur à côté de chez moi à irigny spécialisé dans les réparations d'écrans lcd et plasma qui fait la soudure pour 40 euros (garantie 3 mois). j'ai un peu peur pour le démontage du compteur car il faut que je lui emmène démonté au type, mais bon je vais y aller tout doux et bien relire vos indications! je ne vais pas prendre de risque. sinon j'ai aussi commandé mon vagcom;) p.s: je vais pas mal pêcher le bec à serrières sur ain et poncin, tu habites un joli quartier^^

Salut. Commence par vérifier tes connexions derrière ton poste. Ensuite branche ton caisson direct derrière le poste en tirant des fils pour voir si ça fonctionne...

bonsoir, merci les gars pour toutes ces infos. ce week-end je change tous les freins de titine, et je vais en profiter pour sortir mon compteur, checker la marque, et commander sur assystronics... si j'ai un souci je reviens vers vous^^

bonsoir messieurs, titne a attrapé la grippe, l'affichage ODB s'estompe de plus en plus et j'ai du mal à déchiffrer, les lignes et les pixels foutent le camp. Grâce à toutes les informations précieuses que j'ai pu lire sur le forum (et à mon esprit de déduction HORS-NORMES!), je vais démonter mon compteur et le faire réparer par des personnes compétentes. J'ai pu lire SOS compteurs en recommandation, sont ils toujours d'actualité et en existe t'il d'autres? merci.

:marcelpoire: Salut les Zoulous de la B5!!! bon bé moi c'est A4B5 année99 phase2, 283000kms. et pour la ville tout est dans le pseudo^^ pas encore de vagcom mais c'est prévu pour bientôt...

Salut mec! Casse pas ta tête et fabrique tes 2 plaques toi-même dans une tôle inox. Je l'ai fait pour moi et ça va nickel, et si au contrôle anti-pollution dans la rue ils te foutent la sonde dans le pot et que tu pollues, et ben si ils ouvrent ton capot ils ne verront rien. Voulu voilou.

Ola! Juste en précision, je viens de me faire 200 bornes d'autoroute à 140 au régulateur (qui ne marchait plus et que j'ai démonté et nettoyé grâce à une bombe contact comme vous disiez de faire, et qui remarche!!!), l'aiguille du LDR est restée collée à 90°c et l'aiguille d'huile à 100°c. A noter que l'aiguille du LDR tarde un peu à décoller de 0, par contre elle monte ensuite plus vite jusqu'à 90 pour y rester. J'ai trouvé que ma durite de refroidissement supérieure était un poil dure par rapport à quand la voiture est froide, j'espère que c'est normal. Sinon le moteur ne fait plus un bruit et tourne comme une horloge, probablement grâce à une température d'huile plus élevée, et ça même à froid. voili voilou, en gros je suis super content:)))

Tu as raison, je vais rouler serein avec mon egr bouchée (selon le tutoriel avec les plaques que j'ai fabriqué en inox:) ), et lors de la prochaine vidange je ferai les bougies de préchauffage;))) merci bien je vais pouvoir dormir tranquille^^