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hornetjim

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  1. hornetjim
    Du coup, c'est possible d'avoir des vibrations avec une courroie de distri détendue. Pour la décélération çà l'expliquerai, pour les vibrations à 2000 tr en statique on pourrait se dire que la courroie rentre en résonance. Par contre pour les vibrations a l'accélération.... :reflexion:
  2. hornetjim
    franchement je suis perdu ! je sais plus quoi penser de tout çà. serait-ce plusieurs problèmes en même temps ou peut-être un problème dotn découleraient les autres.....tout à l'heure je reprendrais la voiture pour faire un tour avec et voir si au retour il y a un ou des codes defaut. si tu peux me les poster avant ce soir 17h , çà serait cool. A 1000, 1500 et 2000 pour voir les différences avec la mienne.
  3. hornetjim
    Pour l'instant les soupapes n'ont pas traversé le capot...Je dois retourner au garage en fin de journée pour aller prendre des news. je lui reparlerai des déphasages. de toute façon je vais pas partir en vacances comme çà!
  4. hornetjim
    je le recevrais demain après midi apparemment. concernant la distri, il va devoir la démonter pour accéder au déphaseur défectueux, donc ce sera l'occasion de la recaler. A part à l'oreille et à l'expérience, je trouve bizarre qu'on ne puisse pas plus l'incriminer de façon plus certaine avec d'autres données. (je sais pas lesquelles)
  5. hornetjim
    Vu qu'un malheur n'arrive jamais seul, ce matin il avait pas de courant toute la matinée jusqu'a 11H30 donc il a pris du retard. Il va faire controler l'équilibrage des roues, faire la vidange, contrôler les supports moteur et les transmissions.
  6. hornetjim
    c'est pour moi ? :reflexion: Sinon oui il a un ODB2 pro mais il a pas tendance a le sortir. Ce matin je lui ai demandé s'il en avait un et il m'a dit que oui alors il l'a sorti et voilà. c'est pas sorti du chapeau mais presque ! effectivement, il comprenait pas pourquoi on avait ces valeurs à ce régime. mais çà fait pas avancer le schmiblick... Sinon. en codes erreurs moteur, il y en avait 10. 2 sporadiques que je ne me rappelle plus mais apparemment sans gravité et les 8 autres étaient "injecteur n°... : connexion à la masse". On a refait l'essai de l'accélération sur N et on avait bien un trou dès les tous les premiers tours comme si il y avait une prise d'air... Il a pas réussi à avoir les butée du papillon avec son ODB car çà lui mettait :" commande verrouillée par la centrale" EDIT/ les erreurs ne sont pas revenues après les avoir effacées.
  7. hornetjim
    Salut, On a pris les valeurs de déphasage au ralenti : g plus l'ordre exact en tête mais les valeurs étaient comprises entre -2 et +2. Par contre, et c'est là que vos lumières seront les bienvenues, à 1300 tr/min (régime où il aurait du avoir le bruit de casserole qui n'est pas venu) on avait des valeurs à +20, +22.....c'est normal ? on sait avec certitude maintenant que le bruit à 1300tr est là que quand la voiture est chaude.
  8. hornetjim
    très bon le mécacyl ! j'en ai entendu que du bien....mais jamais utlisé.
  9. hornetjim
    super! merci beaucoup. Ben en fait l'épaisseur du téflon est bon jusqu'à ce qu'il ne le soit plus. sur le lien que j'ai mis plus haut ce sont les deux morceaux de plastique marron de part et d'autre de la pièce et sur lesquels la chaine passe et donc frotte.
  10. hornetjim
    oui, je lui ai dit que j'attendais le VAGCOM pour voir çà de plus près ensemble. Une valeur de déphasage "standard" c'est quoi ? histoire d'avoir une idée.
  11. hornetjim
    Il a déjà eu le cas sur A3 et A4. Le bruit était le même et venait du même endroit.
  12. hornetjim
    Ben non il a pas d'ODB2. Il doit faire çà à l'ancienne.
  13. hornetjim
    J'ai pas spécialement fait attention mais je pense pas car rien parterre dans le garage et j'ai pas vérifié le niveau. Je regarderai çà demain en retournant chez le garageot. Pourquoi? qu'est-ce qui impliquerait une fuite ?
  14. hornetjim
    faut le pardonner. C'est un mec super sympa et passionné. il connait pas encore assez la bête, il apprend avec moi.... Bobines ok. Je dois y retourner demain. Je lui en ai touché deux mots tout à l'heure, je remettrai une couche. Comment savoir laquelle et comment être sûr que ce soit celle-ci ? merci encore.
  15. hornetjim
    J'imagine qu'il faut le changer de toute façon ?! Oui effectivement, çà règle pas le pb des vibes. On a remarqué qu'a l'arrêt, sur N, si je donne un coup de gaz, la voiture a un raté. Le mécano pense aux papillons qui ne s'ouvrent pas ensemble. Vous en pensez quoi ? çà pourrait aussi expliquer les vibes à 2000.?
  16. hornetjim
    Bon. je viens de laisser le RS au garage. Je lui ai fait écouter le bourrin. Le bruit de casserole furtif était bien là à 1300 tr/min. Il a identifié le pb. Apparemment c'est çà à changer : http://www.europaparts.com/cam-chain-tensioner-077109087p.html :mur: J'attends d'avoir confirmation de sa part pour son diagnostic et de recevoir le VAGCOM pour voir le déphasage.
  17. hornetjim
    ouais ben çà sera pas moi, qu'il trouve quelqu'un d'autre ! :sumo:
  18. hornetjim
    merci c'est sympa mais suis pas sûr qu'il existe... :nixweiss: si oui va falloir qu'il pointe le bout de son nez.
  19. hornetjim
    moi aussi j'espère. Je sers les fesses je te raconte pas....
  20. hornetjim
    Non pas encore. J'étais pas chez moi aujourd'hui. Le mécano verra çà. Tant qu'a lui laisser autant qu'il regarde çà aussi. Sinon je le ferais mercredi.
  21. hornetjim
    ben ouais, ou alors j'avais pas fait attention mais j'en doute fort car je suis parano avec les bruits de voiture. Je te rassure, c'est toujours une joie de rouler avec mais là ou je suis un peu blasé c que c'est ma voiture pour partir en vacances et sans elle çà va être tendu ! J'ai fais à peine 2000 kms avec...dont 900 pour la ramener......no comment.
  22. hornetjim
    la distri a été faite à 65000. Si c'est ce que tu dis c la merde.
  23. hornetjim
    Non le bruit de casserole n'est pas revenu cette fois. Peut être que le moteur n'était pas assez chaud. Au niveau des pots, il faut juste faire attention à la vibration des gaz. En fait quand çà vibre, le gaz vibrent aussi. çà fait POM POM POMPOM mais très rapidement. Et quand on passe les 2000 tr et qu'il n'y plus de vibrations, les gaz redeviennent laminaires je dirais. Et concernant le basculement du moteur, c'est normal ? m'est avis que oui
  24. hornetjim
    salut, Effectivement le garage doit amplifier le bruits. non çà c'est un nouveau bruit ! çà l'a fait qu'une fois ! pdt la video... et il a commencé en même temps que les vibrations. Ce bruit ressemblait beaucoup à un bruit de clapet en plastique qui ne saurait pas s'il doit se fermer ou s'ouvrir. Le bruit de la chaine AAC n'est pas revenu. Ceci dit je sais pas si çà fait une différence mais là on était en P et pas en N comme la dernière fois. je voulais voir si çà faisait une diff. Le déphasage, on peut le connaitre avec le VAGCOM ? Elle y va demain soir. :mur:
  25. hornetjim
    voilà la video est faite, elle est en cours de transfert. je vous donne le lien des que c bon. A l'accélération le moteur bascule vers la gauche quand on est face au moteur. je pense que c'est normal vu le couple. Par contre g pas pu faire de test en dynamique. Je verrai çà lundi en allant au boulot. Le bruit de chaine AAC ne s'est pas fait entendre (moteur pas assez chaud ?) Par contre vous allez entendre un bruit bizarre juste avant qu'on aperçoive ma main... Les vibrations y étaient encore et tjs à 2000tr, c'est flagrant à l'échappement. EDIT/ http://youtu.be/vVcZSL0VCAA
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