totodu70

Tu mets juste des bouchons au plus près du radiateur principal.

Bonjour, Une petite vidéo pour prouvé qu'elle roule :

Après être tombé sur ce topic, j'ai commencé à cherché un peu partout les quelques pièces que tu évoquais. c'est quasi mission impossible! J'ai donc commencé à regarder les correspondance entre les véhicule en fonction de leur diamètre de disques. On parle d'ailleur, pour le frein avant de disque de audi S8. Pensez-vous que les étriers AV s'adapte également sans trop de difficulté?

Bonjour et bonne année! Voici des nouvelles fraîches. La ligne est montée, le son est magnifique! J'étais comme un gosse :lover: Sinon je devrais recevoir volant plus plage arrière la semaine prochaine. Il faudra également que j'investisse dans fil de bougie + bougies pour quitte à faire mettre des BOSCH F5DP0R. Sinon en attendant les jantes RS4, je suis tombé sur une bonne occasion que voilà: Un bon coup de peinture et ça ira très bien! Me voilà donc chaussé en 18" :D ++

Bonjour, et joyeux noël! Alors ma bête à eu droit aux changement de toutes les sondes de température d'eau. Et après une bonne purge, elle ne chauffe plus. Sinon je me suis fait un cadeaux pour noël: Une belle ligne inox en provenance de notre ami Belge. Le montage se fera normalement ce week end. Merci à AUDI S2 3B pour le conseil ;)

Salut, je pense pas trop m'avancer en disant que tu dois pourvoir le faire directement sur l'auto. Voici tout d'abord un aperçu détaillé d'une wastegate: Je pense pas que tu sois le premier à le faire. tiens regarde ici: http://forums.audipassion.com/topic/127298-dump-valve-s2/

Alors petites new du moment, je viens de recevoir un jolie petit colis. Des anti-brouillards et clignotants blancs... Juste posés pour voir, et il n'y a pas à dire sa donne bien mieux! J'ai les ampoules de clignotants cristal qui vont aller à merveille :D

Merci pour l'info et les images, elles parle d'elles-mêmes!

Oula mais j'ai pas intérêt à dire de bêtises... Tu es connaisseur :D Après recherche sur le forum, j'arrive pas à remettre la main sur le sujet, bref. Les pare-choc avant des audi 80 coupé sont tous identiques non? Plage arrière également j'imagine? Je souhaiterais les changer sur la mienne et une annonce m'attire l'oeil :) Merci d'avance!

Et mince! Le suspense n'aura pas duré longtemps... :sic: Jamais je n'aurais fait cela à une zender! Une édition limitée ne se modifie pas, sacrilège :icon_evil: (Je ne modifierais jamais ma mégane coupé Monté Carlo!) Le rabaissement est prévu, et le moteur est stock pour le moment mais finira en injection avec culasse d'alpine (pour les connaisseurs). Mais déjà là c'ets du pur bonheur :D

Petite parenthèse pour vous montrer mon autre bête qui est sur le la fin de sa resto/prépa: On va voir si vous devinez le modèle. Je ne vous montre pas à quoi elle ressemblait au départ (a rien). Cela rassurera peut-être certain dans le fait que l'audi est entre de bonnes mains ! Et j'avais envie de partager ça avec vous :D

Comme promis voilà les news! La voiture est remonté entièrement :D et elle tourne au poil. Malheureusement j'ai du l'essayer sans la ligne (depuis les catalyseurs) car j'ai casser les vis... Quelle bonheur sa ronronne sévère! Il me reste plus qu'a faire une bonne purge de liquide de refroidissement et voir pourquoi je n'ai que la grande vitesse de ventilation (moteur). Voili voilou.

Bonjour, M'étant lancé dans le changement de la courroie de distribution sur mon audi S2 3B, je cherchais des photos détaillées des points de repères. Après quelques recherches sur les pages anglaises, je vous fais part de se que j'ai trouvé: http://s2central.net/Timing_Belt_Renewal_Rev1.pdf Certain me dirons peut-être qu'il le connaissait déjà mais au moins le lien est clairement dans un topic. Une version traduite pourrais être un plus (Avis au amateur). Bon courage.

Nouvelle du jour: Joint de culasse effectué! Je passe donc d'un joint papier... ... à un joint métal. Par contre en remontant la distribution, gros doute! En me fiant uniquement aux repères à l'avant du moteur, je tombe pas bien (1/2 dent de décalage). La poulie d'arbre à came est j'imagine claveté aussi non? il faut que je regarde au niveau de la cloche de boite, y a un chtuc... Suite demain.

Voilà des nouvelles toutes fraiches! Désolé si je n'en ai pas donné avant, je viens tut juste de m'y remettre. Alors, le berceau AR est changé et là j'attaque le joint de culasse et la distribution. Petite photo du chantier. D'ailleurs c'est bien la première fois que je vois que la pompe à eau fait office de tendeur... mais bon. Je suis parti pour faire la distribution et le joint de culasse. J'ai un peu vite démonté le tout, du coup je n'ai pas marquer ma courroie et je me retrouve à utilisé les repères de calages... Donc pour l'arbre à came aucun soucis Mais pour le vilebrequin... rien de ce coté Et après recherche sur ce forum, le calage se passe coté boite c'est bien ça? Quelqu'un aurait-il une photo pour m'illustré la chose? Semaine prochaine je me remets au boulot. Voilà!!

Je suis en effet d'accord avec toi, cela dépend vraiment de ce qui est monté sur le moulin. La question est de savoir à partir de quelle moment il est nécessaire de la changer. . +1 pour l'équilibrage. Par contre pour les poulies réglables, c’est plutôt pour celle des AAC...

Faux! La poulie de chez Dalhback pèse 266g contre 186g pour une origine... Le poids, il faut le gagner la où il y en a le plus en mouvement, c’est à dire le volant moteur. Pour revenir sur vos commentaires (Burny/AUDI S2 3B/Phoenix), là vous prenez en compte le nouveau couple moteur après préparation. De mon point de vue: OK il y a un couple plus élevé au niveau du vilebrequin. Par contre de là à casser la clavette, je doute... Le couple résistant au niveau des poulies d'AAC est le même, du coup la poulie rencontre la même résistance en tournant. La tension de la courroie est pour moi fixe, ou a peu de chose prêt. Il peu y avoir l'élasticité de la courroie qui fait que lors d'une reprise sa tension varie, mais c’est pas énorme. Je suis étonné que tu n'ai pas un avis un peu plus long sur la question audi S2 3B.

Merci ggr115 pour ta contribution mais je ne pense pas que la longueur de l'ergot change quelque chose. En effet phoenix la question "qu'il y a t-il comme changement après préparation au niveau de la distribution" correspond à ce que tu dis. Donc pour moi la seule augmentation de contrainte serait le changement de ressort de soupapes par des plus durs. Car mais si on change d'AAC, la force à exercer sur la soupape est la même. D'autres pointsde vue?

Bonjour, Une question me taraude l'esprit! Est-il nécessaire de changer la poulie de vilebrequin après une préparation moteur?? Je dis cela car j'ai eu deux son de cloche et une réflexion personnelle que voici: - Changer la poulie par une "Dahlbäck Racing". - Changer la poulie par une origine à chaque remplacement de courroie. (je partage pou l'instant cet avis) Voici ma réflexion personnelle: Pourquoi renforcer cette poulie? Ceci amène la question : qu'il y a t-il comme changement après préparation au niveau de la distribution? La courroie entraine donc pompe à eau et AAC, auquel cas avec des arbres d'origines il n'y a pas de changement (même effort). Si par contre et c’est si qui m'intéresse, on monte des AAC de 7A voir ressorts de soupape plus dur, la le renfort de la poulie pourrais se justifié car il y a plus d'effort. Donc suivant se raisonnement, je je compte monté AAC de 7A avec ressort d'origine, il n'est pas nécessaire de passer à une poulie renforcée. Qu'en pensé vous? J'espère ne pas avoir de réponse du genre "les préparateurs le font donc il faut le faire", le but est de comprendre le pourquoi du comment.

C'est bien ça phoenix :icon_wink:

Ah ben ça tombe bien, je viens juste d'upload les photos! J'ai tombé le berceau. Il est d'ailleurs dans un sale état... Du coup samedi je vais en chercher un, après je l'envoi en sablage/peinture.

Bonjour bonjour, désolé de par répondre plus vite mais j'étais pas mal pris... Il a fallu que je ramène la voiture de Lyon à chez moi, du coup la courroie de distribution attendra un peu. Sinon encore une chose à propos de l'auto, j'ai revérifié le carnet d'entretien et il est rempli de la sortie de concession à 177000km (elle a 195000km). Plutôt un bon point! Maintenant l'auto est a l’abri par chez moi et j'ai pu l'essayer un peu après avoir changer le distributeur d'allumage qui accusait sont age. Habituer au bonnes vieilles tractions je doit dire que je pensais avoir plus de sensation au volant... Mais les chevaux sont là! Par contre j'ai un soucis de chauffe moteur, je crois n'avoir que la petite vitesse de ventilation. J'ai acheter le thermocontact, et je pense changer la sonde de température d'eau bien que je doute un peu. Il faut quand même que je vois si mon ventilo marche bien. La courroie de distribution se fera mais plus tard, j'ai déjà toutes les courroies mais j'attends d'acheter la pompe à eau et un pignon de distribution "Dahlbäck Racing". Histoire de pas refaire une distri pour la refaire peu de temps après... Mais pour l'instant le principal est de la refaire pour qu'elle passe au CT et que la rouille ne s’amplifie pas.

Bonjour, Me revoilà! Je viens juste de rentré de vacance... Juste pour terminé sur le sujet rouille, je veu bien qu'on me dise que sa "amplifie" le fait que la caisse complète travail. Mais ne dite pas qu'une caisse exempt de rouille ne travail car c'est faux! J'ai l'exemple chez moi, la laguna grince dans tout les virages alors que ma vieille mégane bronche pas d'un poil! Bref, oui vous pouvez voir des photos de l'intérieur. Voici l'ancienne calandre. Et la nouvelle (une que j'avais de coté). Il faut que je fasse la courroie de distri, changer aussi la sonde de température d'eau. Démonter le berceau et le faire sabler zou peinture époxy.

Oula, je ne pensais pas que ce post serais autant animé... Je dirais juste que oui il y a surement de plus belle S2 sur le marché mais que celle là n'est pas non plus une épave. Je pense qu'heureusement que certain restaure des autos dans le même état sinon le parc d'S2 serais bien réduit! De se qui est visible à l'heure actuelle sur l'auto, rien de vraiment alarment surtout que se qui me plais est de mettre les main dedans plus que de roulé des centaine de kilomètres avec. Donc j'estime que se n'est pas une perte de temps même si du temps il en faudra et j'en ai pas mal... Il y a du boulot en effet mais il se fera tranquillement et je vous garantie qu'elle sera top une fois finie :D To be continued...

Bonjour, Après ma présentation, je vous présente plus en détail mon S2. Je vous post toutes les photos des points négatifs qui seront traités à l'avenir. Voilà. j'ai remarqué que le seuil de porte plastique est cassé et ça m’ennuie un peu... Je pense que cette voiture devait beaucoup servir l'hiver car ma 80 TD est en meilleur état alors qu'elle à toujours couché dehors. Retour de vacance je démonte le berceau arrière et il part au sablage /peinture époxy. Juste une question, les élément carrosserie tels que pare chocs/baguettes/feux sont communs à toutes les coupés?