totodu70

Merci mehrholtz, En regardant les référence recoupe bien avec celle du site de chez Audi tradition. Phoenix-dr: Les pièces sont pour mon coupé S2 ;) Je sais qu'a l'avant il existe des fontes et des toles, mais à l'arrière c'est du toles uniquement il me semble... Je les aurais traités si ils étaient pas aussi moches... J'avoue que j'aimerais bien les trouver complets en neuf. :sic:

Bonjour à tous, Comme mes triangles arrières sont dans un sale état, je souhaite les changer. Mais quelle galère pour en retrouver... Connaissez vous de sites qui en vendent encore en tole? Ou au moins avez vous une réérence exploitable? Je nage sur ce sujet :icon_frown: Merci d'avance.

Bonne année! Alors Phoenix, je te crois mais quand je regarde vite fais sur différents site de vente de pneus, le 225 est carrément plus répandu et moins chère... C'est un peu pour ça que j'avais choisi cette monte ;) Hasard ou coïncidence, quand j'ai monté le faisceau d'allumage la pompe de DA c'est mise à fuir :icon_confused: Je l'ai donc ouverte: Je vais la nettoyer complète et monté un kit réfection de chez V/A, changer les joints des raccords et ça devrait rouler! Comme elle n'a pas rouler depuis longtemps, c'est un peu panne sur panne... Mais quand j'aurais fait le tour on en parlera plus :D J'avais vu que mon becquet était fendu et plutôt que de m'ennuyer à le refaire, je pensais en racheter un. C'est chose faite: J'ai juste découvert qu'il se dissociait pas du hayon :ninja: Voilà c'est tout, pour le moment ++

Haha, je savais que certains seraient contents de lire ça :D Alors les jantes sont en 18", 7,5" de large ET 45. Après un rapide calcul il me faudra des cales de 16 ou 20mm (à voir selon le rendu que je veux) pour pouvoir monter les pneus en 225 40 R18... C'est vrai qu'il y a du choix en 5x112 mais les prix s'envolent pour ces jantes là alors qu'il y en a plein :reflexion: , ici c'est peut être des copies mais le prix est correcte selon moi (250€). Exemple de rendu : 17" 18" (à priori)

Bonjour, Le faisceaux est monté: Elle tourne beaucoup plus rond, prend vraiment bien les tours. Je suis super content de mon achat, bon il faut dire que celui qui était en place n'étais pas jolie jolie... Sinon j'ai enfin trouver les jantes que je voulais :icon_biggrin: Ce ne sont que des copies mais comme j'étais exigent sur le prix, c'est un bon compromis. Elle partiront en peinture pour un gris légèrement plus foncé. Un excellent Noël quoi !

Bonjour, Je voulais vous souhaiter tout d'abord d'excellentes fêtes de fin d'année! Pour moi ça commence bien avec un jolie cadeau : Vu que je voulais changer le faisceau d'allumage, je me suis dit qu'il vallait mieux en mettre un de qualité...

http://www.vamotorsport.fr/fr/9-equipement-electrique/32931-rotor-d-allumeur-84-04-1020mm.html ;)

Salut, Si ta question est de savoir si j'en ai profité pour mettre des coussinets de RS2, la réponse est oui :D Je tante aussi de trouver des étriers arrières d'audi S8 mais c'est compliqué à trouver pour un prix raisonnable (~100€). Sinon le faisceau d'allumage est toujours prévision. Mais tout cela attendra un peu car je doit réparer ma laguna...

Bonjour à tous! En effet pas beaucoup de nouvelles ces derniers temps même si il y a eu quelques changements. Malheureusement je n'ai aucune photos car j'ai explosé mon téléphone... On fera sans. Donc depuis mes vidanges, j'ai changé les coussinets de bielles, les bougies. J'ai également installé un manomètre de pression de turbo mais je tournais à pas plus de 0,5bar... J'ai donc changé la N75 qui était morte. Après elle tournait beaucoup mieux (1b1 avec la gestion). Par la suite je pense changé le faisceau d'allumage pour un magnecor. Le soufflet du pommeau de vitesse est bien fatigué, j'en ai donc commandé un sur ebay (très jolie d’ailleurs). Quand j'aurais un peu de matière à vous montrer, je vous tiendrais au courant ;)

Bon même si ce tuto n'est pas parfait, il reste je pense une bonne base pour les débutant... Pour l'histoire des puces qui à l'air de passionner tout le monde, j'ai les puces d’origines! C'est juste que les photos date de la seconde ouverture du boitier (donc les puces d'origines étaient déjà démontées).

Leoleandro, oui je le sort par le haut car le mien était pas à son emplacement d'origine (d'ailleurs je me demande bien ou il est sensé aller). Par contre si tu veux te faire de la place, la boite à gant se démonte très bien. Quand elle est basculer en avant, elle ne tient que par deux vis au niveau des pivots. Tu aura plus de place pour manipuler le boitier...

Oui bien entendu, ceci est pour un 3B et donc pas besoin de sortir le fer à souder! Par contre il faut bien changer les deux puces, d'ailleurs ce ne sont pas celle d'origine ;)

Comme il n'est pas évident de trouvé un tutoriel illustré, en voici un! Au commencement on a ça: Il faut ouvrir la boite à gants, sa course est bloquée par deux butées que voilà: En tirant vers l'intérieur sur ces mêmes butées, la boite à gants s'ouvre complètement et on accède au boitier motronic. Normalement il est en placé juste à l'arrière. Pour le déconnecté, il faut utiliser le levier sur le connecteur. A ce moment là, il ne reste plus que la durite de pression turbo à déconnecter. Le boitier est maintenant "libre". Nous entrons dans le vif du sujet! Il faut enlever le cache en tordant les 11 petites pas que le maintiennent. Le résultat est deux cartes électroniques l'une sur l'autre. Forcément le plu intéressant est en sandwich entre les deux... On commence par dé-clipser les deux cartes de ce coté là: Ne forcé pas car il y deux pattes qui bloquent l'inclinaison de la carte! Utiliser deux petits tournevis plats pour les écarter comme ceci: On pivote encore un peu la carte de haut et quand elle est assez soulevé, elle doit venir toute seule. Voilà ce qu'on découvre: Plus précisément, la puce moteur: Et la puce turbo: Si vous devez changer les puce, utilisez un petit tournevis plat. Retirer les très délicatement pour ne pas tordre les pattes du circuit intégré. Pour le remontage, vous faite tout simplement l'inverse de se que vous venez de faire. J'attends donc vos retours. @+

Je le ferais si tu veux ;)

Ah mais si tu parle de l'info pour le niveau, j'ai déjà sa dans ma doc "maison". => 7mm en dessous du bouchon de remplissage ;)

Tu parle de copier cette bête là j'imagine : (Juste pour imager la chose).

Je viens de trouver l'info dans un autre post que le tiens phoenix (tu ne donne que le type d'huile pour la boite). http://forums.audipa...-et-pont-s2aby/ pour un pont de coupé j'ai mis a peut prés 0,9 litre ,mais pour un avant c'est un peut plus,le pont n'est pas fait pareil! pour la boite aby,c'est bien 2.7litre,mais attention,lors de la vidange,il faut diviser les deux bouchons de vidange,et pour le remplissage lorsque l'on a mis 2.4 lire ça commence a déborder! il faut faire un petit tour gentiment pour que l'huile passe a travers les cloisons de la boite et ensuite refaire le niveau. normalement on arrive a 2.7 litre sur un aby :bigthumbup: Donc pou simplifié il fait acheter 3L de 75w90 pour la boite et 1L de 75w140 pour le pont. Je pense que même si les quantités sont un peu différentes pour un 3B, j'aurais bien assez!

En effet le prix est vraiment inintéressant, par contre avec les frais de port, sa reviens plus chère que sur mon site... Mais merci pour le lien ;) Ok phoenix je vais aller voir ça!

Moi en tout cas j'aimerais sincèrement que vous arrêtiez de vous tirer dans les pattes! Tout le monde a des choses à dire, tout le monde pense comme il veut. Le but d'un forum pour moi est de partager et d'avoir des conseils, qui ne sont que des conseils! On a le droit de faire carrément l’opposé de se qu'on nous dit, suffit de l'assumer. Pour mon cas j'assume tout sans soucis, si je l'ai fait c'est que selon ma réflexion JE peux le faire. Bref, je vous met les liens des sites où j'ai commandé l'huile à des tarifs plus que correcte: - Moteur (Castrol EDGE 10w60) 5L => 57,45€ fdp => 3,90€ ps: Pensez au code de réduction affiché sur leur site. http://www.oil-car.c...GE1L10W60-5.cfm - Boite/pont (Castrol Syntrans Multivehicle 75W90), fdp 1L => 8€ fdp => 14,95€ http://www.racinglub..._29,0,21,0.html Si par hasard vous avez mieux pour l'huile de boite/pont, faite moi signe! Merci ;) D'ailleurs combien de litres il faut pour le pont et le boite?

Bon on va s'arrêter là avant que cela ne dérape! J'ai enfin reçu mon huile pour faire la vidange moteur. On dirait du miel... Il faut que je trouve de l'huile pour la boite et le pont maintenant.

Alors moi je part du principe qu'il faut se faire une idée soit même et pas écouter tout les autres. Je ne dit pas que c'est l'idée miracle qui permet d'avoir des poneys sans dépenser énormément d'argent... Je savais que tu étais très obtus sur pas mal de points mais mon but n'est pas de te faire changer d'avis, juste te faire réfléchir. Mais si je fume mon moteur je ne viendrais pas me plaindre! Mais juste pour réagir sur se que tu as dis: Je veux bien t'accorder que je ne sais pas d'où viens cette reprogrammation, bien que le vendeur est un pro qui vend 90% de puces pour une grande variété de véhicules. Pour moi il à juste copié une puce genre ultimot en changeant 2 ou bricole pour les dissocier. Mais si c'est pour acheter une puce ultimot juste parce qu'il y a marqué ultimot... mouais, d'autre sont capable de faire aussi bien! De plus l'état du véhicule originale reprog, la tu me fait rire, une reprog est adapté réellement à l'auto que lorsque l'auto n'est pas de série (rallye, piste, etc...) et où là le préparateur passe du temps sur l'auto pour collé au max au caractéristiques de l'auto. Va pas rêver, quand un préparateur à fait un programme pour une première clio 3 RS par ex,pour les autres il ne fait que chargé la reprog dans le calculo! Les autos en sortie d'usine sont pas identiques non plus alors que la gestion est la même, et pourtant elle marche très bien. Si je voulais vraiment jouer au sorcier, je ferais la reprog moi même et là malheureusement je ne suis pas sure de fumer mon moteur. Après sa reste temporaire et vu le peu de fois que je l'utilise...

Salut les "Audistes" Voici quelques photos pour illustrer mes quelques achats/modifs. J'ai commencé par acheter de nouveaux étriers avants pour passer en 345mm. Mais j'ai aussi craquer pour deux puces qui je pense sont simplement des copies de ultimot. C'est surtout le prix qui m'a poussé à les acheter (40euros livrées). Je ferais un petit tuto sur l'ouverture du calculateur car je n'ai rien trouver de très clair sur le forum. Voici une vidéo d'illustration. J'ai tourné avec cette puce environ 20 min, donc je ne me prononcerais pas sur la fiabilité de la chose. Je resterai néanmoins très attentif au moindres bruit suspect!

Oui des essais avec relevées de températures seraient le top! Après en réfléchissant un peu, j'ai envie de dire que sans le radiateur auxiliaire: - cela ne change en rien le fonctionnement du carlostat et du ventilateur car il fonctionnent avec des température fixes. - vu que la surface de refroidissement est plus faible, ces deux éléments fonctionneraient plus souvent (donc surement usure plus rapide). - niveau température si il y a une augmentation se sera à cause de l'inertie thermique du liquide qui montera a peine plus haut avant l'enclenchement du ventilateur. Les 5 pattes sont quand même réputés pour leurs fiabilité...

En effet revenons au sujet initial. Je reprend un extrait de S2 Central : http://www.s2central.../cooling01.html Voilà se qu'il dit: La raison pour laquelle l'audi S2 possède deux radiateur est que audi a pensé que le seul radiateur principal (utilisé sur beaucoup d'audi des année 80/90) n'était pas suffisant pour "refroidir les moteurs 3B et ABY" dans des climats chauds. C'est également vrai pour d'autres audi de ces année, comme les modèles équipé de V6. Le second radiateur permet donc d'augmenter la surface de refroidissement. Le principal inconvénient est que ce radiateur auxiliaire est qu'il gêne énormément les travaux de maintenance effectuer à l'avant du moteur. Beaucoup de propriétaire de S2 en Angleterre ont simplement supprimé ce radiateur pour cette raison et ils n'ont pas vu de problèmes de température. En fait, l'ironie est que cela augmente tellement le flux d'air entrant est plus refroidi de quelques dégrées. Si on récapitule un peu, et si tu est fondé, avec notre climat il n'est pas forcément utile d'avoir ce radiateur...

Pour info ce système existe aussi sur le moteur 3 cylindre ecoboost de Ford De plus : "Le moteur Ford 1.0 litre (999 cc) EcoBoost vient d'être élu "Moteur de l'année 2012", par un jury de journalistes."