biglolo

Au top !!! Merci beaucoup

Merci beaucoup les zamis !!! Je vais regarder ça rapide. C'est facile d'accès ou faut avoir des mains de danseuse ?

Bonjour à tous, Ma jauge de température d'eau boude de temps en temps et ne veut pas monter. C'est une panne intermittente, parfois ça fonctionne, et d'un coup poufff plus rien. Je suppose donc que le capteur arrive à la fin (je suppose juste car pas de valise pour confirmer). Sauf si ça peut venir d'ailleurs, quelqu'un a-t-il déjà changé cette sonde ? Si oui où se trouve t-elle ? Merci de votre future aide.

Trop fort, merci les gars... Ca fait vraiment simpa, beaucoup plus jolie c'est clair.

Bonsoir à tous, Dans un but purement esthétique, j'aimerais remplacer le pommeau par un de RS6 mais ceux des 4f. est-il possible de l'adapter sur nos versions ?

Je t'ai répondu en MP

Problème résolu, c'était tout simplement mon capteur de pédale de frein qui était HS. Plus aucun soucis depuis son remplacement.

J'attends un passage au VAGCOM, je vous dirais tout ça.

Aîe !!! Ca c'est pourri graaave.

Bon ba je croise les doigts alors ! :MdrDevil:

Bonjour à tous, J'ai actuellement sur ma belle 2.7t de 2002 ces deux voyants qui s'allument en même temps, empêchant l'utilisation du régulateur de vitesse et plus chiant provoquant une perte réelle de puissance à bas régime . Ce phénomène s'était déjà produit l'année dernière et en fouillant sur le net j'avais trouvé une manipulation à faire pour reprogrammer l'angle de braquage, qui m'avait réglé le problème du premier coup. Mais là rien n'y fait, l'erreur revient systématiquement. Ces voyants s'allument uniquement lorsque je passe un rapport et que je lâche les freins, ils ne le sont pas lors du démarrage du moteur. On m'a parlé éventuellement d'un capteur de direction (ou d'angle de braquage) qui pourrait être la cause de mon soucis au vu des éléments précisés (capteur permettant aux calculateur d'ESP de déterminer quelle roue freiner ou pas il me semble). Bien évidement se serait plus simple avec un VAG COM mais malheureusement je n'en ai pas. J'en profite par la même occasion pour soliciter une âme charitable du coté de l'aéroport de Roissy qui pourrais m'aider à déterminer la pièce fautive. Avez-vous déjà vécu ce phénomène et surtout comment l'avez vous réglé ?

Alors, personne dans le coin ?

Salut les zamis, Y a t-il un propriétaire d'une A6 C5 avec d'origine le système BOSE en Ile De France ou Oise ? J'aimerais si c'est possible en rencontrer un pour vérifier le fonctionnement du sien et me donner une réelle idée.

Caisson = basse si et uniquement si un filtre y est installé et surtout s'il est opérationnel, sinon toute les bandes passantes y passent...

Génial Vladi, c'est un super travail, dommage que les écriture soient trop petite. Sur ton schéma on voit bien le double REMOTE, mais pourquoi avoir deux fils pour un simple remote ? Ton système fonctionne actuellement ? As-tu des voix dans ton caisson ou uniquement des basses fréquences ?

Le seul fil marron que j'ai sur mes connecteurs d'origine ISO est la masse, qui doit se trouver sur le connecteur noir juste à coté du + rouge et jaune, regarde si tu as ce fil. Question pour les experts, le filtre du caisson est activé comment ? Par le signale RCA ? Si oui par lequel, avant ou arrière ?

Ca ne semble pas trop être d'origine ça !!

As-tu la possibilité de mettre une photo de ce fil et de l'arrière de ton autoradio pour qu'on puisse éventuellement voir s'il est bien manquant sur ton connecteur ? Je n'ai pas souvenir de cette couleur de fil. Le fil jaune du connecteur du caisson qu'on voit en photo correspond chez moi a un fil bleu et blanc qui est le RCA + Droit. Si on parle du même tu ne devrais pas avoir de son sur les HP arrière droit puisque le caisson alimente que l'arrière. L'avant est quant à lui géré par le poste. Test tes HP en jouant avec les réglage fader pour basculer d'avant en arrière puis avec la balance pour déterminer les HP qui ne fonctionnent pas.

Heross, elle est de quelle année la titine ? Sur mon connecteur d'origine je n'ai pas ce fil jaune, il est d'une autre couleur (blanc/bleu), si je ne me trompe pas il est juste à coté du doublé de fils (borne 7). Ce fil correspond au + RCA DROIT. S'il n'est pas connecté tu devrais avoir un soucis de balance !

Au top Vladi. Par contre il me semble que la seule doublette que j'avais était celle de la masse commune RCA. Je regarderais ça tout à l'heure

C'est pourtant bien l'emplacement du remote. Je n'ai pas cette fiche sur mon faisceau d'origine, as-tu la corresponce sur l'autoradio ?

Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us C'est les fils jaunes et orange à coté de l'alimentation Ce n'est pas des photos de mon montage mais celui d'un système BOSE d'origine d'un forumeur

Du coup t'es passé à quasiment 300cv... Ca doit envoyer du lourd, ça me tente vraiment. T'es passé par qui ?

Je suis preneur Vladi... Par contre je me suis trompé dans mon post, lorsque je parle de deux masses connecté ensemble sur le connecteur de l'ampli, c'est en faite si je ne dis pas de bétise deux remotes !! Tu peux en dire plus sur ça ?

Tu l'a fais faire après l'achat ? As-tu vraiment senti une grosse différence ? Perso j'avais fait reprogrammer mes deux dernières voiture, A4 TDI 130 en 175 et Touran TDI 140 en 180... Que du bonheur !!! Mais là j'ai un peu peur avec la boite tiptro