NicoP4

La référence que j'ai commandé (sur ebay) est la 8X0857511E DT4 pour mon A1 de décembre 2010 => plug & play (avec capteur de pluie et luminosité) ;) Regarde le tuto que j'avais fait sur la page d'avant. Je leur avais demandé combien couterait l'activation du GPS (j'ai tout l'équipement matériel), je pouvais meme avoir une carte SD officielle => 800€ pour brancher la valise et me donner une carte SD de 4Go... Bilan : un support téléphone à 15€ et ca va très bien... Je veux bien que les concessionnaires doivent faire leur chiffre et qu'Audi est une marque premium, mais au bout d'un moment faut savoir être commercant et mettre des limites (ce n'est que mon avis!).

Si je comprends bien, tu n'as pas ce connecteur dans ton A1, même en ayant les cateurs de pluie et luminosité ? La connectique a du évoluer depuis les premières versions. En même temps je me demandais à quoi pouvait bien servir ce cable dans le rétro d'origine. Et du coup par ou as-tu fait passer le cable d'alimentation du rétro ? Tu parles des rétros extérieurs électrochrome, je ne conaissais pas cette option ! Ca ne doit pas être la même histoire en rétrofit ! En tout cas beau travail

Intéressant l'affichage des radars arrière sur le MMI :) Combien d'entre vous ont pu faire accepter le réglage alors ? Et pour quelle année / modèle ? J'ai l'impression que c'est un peu flou les compatibilités de réglages possibles selon les essais de chacun !!

Superbe travail pour ce gros upgrade ! :jap: Merci d'avoir pris le temps de faire le compte rendu et toutes les photos car c'est vraiment utile pour ceux qui oseront se lancer dedans! Très instructif! Il faut vraiment bien se préparer, s'outiller et se documenter avant de se lancer dans ce genre de chose, donc encore bravo à toi.

Quand on a la batterie à l'arrière, et en enlevant le polystirène, est-ce qu'il y a la place pour une roue normale ou juste pour une galette ?

@Nightwing : Je ne sais pas s'il existe des coques personnalisées compatibles, mais ce qui est le plus bloquant ici ca n'est pas le capteur de luminosité avant (à la limite une découpe bien propre aurait pu le faire), mais surtout la forme générale du bas n'est pas du tout la meme ! Il y a la "déformation" avec l'interrupteur, le capteur arrière et le voyant, à la place du simple levier (voir les photos que j'ai posté). Il n'y a que la découpe pour le levier sur la coque personnalisée non ? Je ne pense pas que ce soit utile, sauf si tu es encore ébloui par les phares à l'arrière, mais il risque de ne pas déclencher.. Et toi de plus rien voir !!

Eh bien chapeau ! :marcelpoire: Impatient de voir le compte rendu et les photos !! ;)

Idem. Après quelques jours d'utilisation, c'est vraiment très très agréable!

Merci :D J'ai envoyé un MP pour l'ajouter aux tutos

Hello, Je me suis aussi décidé à changer le rétro. Je l'ai reçu et monté aujourd'hui, voila un retour sur le montage, avec photos pour ceux qui décideraient de faire pareil, vous saurez un peu plus ou vous mettrez les pieds ;) J'ai suivi les explications bien détaillées données ici : http://www.a1-forum....hp?f=28&t=12394 Voila le nouveau rétro, avec son connecteur (7 cables) Il est fourni avec un cache clipsé sur la base du rétro (déclipsé sur la photo) Le cache est assez dur à démonter, on a un peu peur de casser toutes les languettes en l'enlevant. Il y a 4 languettes, j'ai essayé de montrer ça avec les flèches. J'ai galéré à l'enlever du rétro non monté, ça promet pour celui dans la voiture... Au passage j'ai cassé le clip coté passager, visible sur la photo. Faites attention donc. Dans la voiture, le rétro d'origine à retirer, en commençant par ce fameux cache. J'y suis parvenu au bout de quelques minutes en appuyant des deux cotés pour dégager les clips de leur emplacement. Le fameux connecteur relié au rétroviseur Pour le déconnecter, il faut déclipser la prise de son emplacement (très facile), puis débrancher le cable du rétroviseur (pas facile, chez moi ce cable était bien serré dans la prise). Au passage, derrière il y a les cables et le connecteur du capteur de pluie et luminosité qui restent attachés au pare-brise Ensuite, retirer le rétroviseur en faisant tourner la base dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (le rétro est bien maintenu, attention au moment ou il se décroche) Le plus dur est fait, reste à monter et brancher le nouveau et refaisant tout en sens inverse Petit test pour s'assurer que tout fonctionne. L'assombrissement ne s'active que lorsque la lumière extérieure est faible. En résumé, pas évident de virer ce cache, surtout avec le rétro collé au pare-brise, il n'y a pas beaucoup d'espace pour le manipuler. Le changement m'a pris environs 30 min Un conseil venant du site donné plus haut : éviter de manipuler tout ça lorsqu'il fait froid, le plastique est plus cassant. Faites ça avec précaution, prenez votre temps, je ne serai pas responsable de quoi que ce soit blablabla :sol: Voila le rétro d'origine avec son connecteur et ses 3 cables. D'ailleurs sur le connecteur du rétro coté voiture, il n'y avait aussi que 3 cables. Le nouveau rétro fonctionne quand même malgré ses 7 cables :nixweiss: Petite question : quel est ce capteur dans la base du rétro d'apres vous ? Il est relié au connecteur du rétro standard... J'ai lu que ce serait le capteur d'humidité du système de clim auto ?

Parfait ! Merci pour ta réponse, je vais faire de même !

Je viens de regarder sur le configurateur, les feux de route assistés restent en option sur la s-line (160€ de mémoire)

Si tu as pris l'option oui :)

Tu l'as pris sur le site kufatec ou sur ebay ? Je ne le trouve pas sur leur site, c'était peut etre le dernier ^^ Je suis intéressé par ton retour sur le montage, et si tout fonctionne bien ! J'ai aussi le capteur de pluie et allumage auto des phares (pas les feux route/croisement assistés par contre), ce retro m'intéresserait bien car je supporte pas les voitures avec les phares réglés 2x trop haut, à croire qu'ils roulent en plein phare des fois....

Salut Visiblement il faut avoir le capteur de pluie / luminosité pour pouvoir le cabler. Je ne sais pas si d'autres options sont nécessaires. Il y a un topic intéressant sur le sujet ici http://www.a1-forum.co.uk/a1forum/viewtopic.php?f=7&t=4174

ouiap très intéressant tout ca, je vais suivre de près ;)

Simplement pour préciser, j'ai une A1 année 2010, et via le bluetooth, je n'ai aucun souci pour lire les musiques qui sont sur mon téléphone ou pour parcourir mon répertoire téléphonique, journal d'appel, etc. depuis l'autoradio.

Oui en effet je préfererais éviter d'avoir à changer le moteur de vitre.. En tout cas sur ces derniers jours, plus trop de problème, les vitres s'ouvrent sans souci (plus de réinitialisation de la montée/descente auto) Je penche sur un produit d'entretien / lustrage mis chez le concessionnaire :nixweiss: Je vais garder l'oeil dessus quand même. Merci pour vos réponses et votre aide !! :jap:

Alors pour résumer : Avec l'autoradio concert sans pack connectivity, vous avez : - une prise aux-in, jack (comme les prises des casques de balladeur) qui sert simplement à brancher un lecteur MP3, CD, walkman K7 pour les nostalgiques :D avec un cable jack male / jack male. Vous n'avez aucun controle sur l'appareil depuis la voiture, seul le son passe, pas d'info sur le titre ou de jaquette. Cette prise est à coté de l'allume cigare. Dans ce cas il faut se rabattre sur le bluetooth si vous l'avez pour controller un iphone. Avec l'autoradio concert ET le pack connectivity, il y a une broche dans la boite à gants, sur lequel se branche différents cables vendus séparément, pour brancher soit un iphone/ipod, une clé USB, une prise jack... Avec le cable iphone il est possible de controller l'appareil depuis la voiture, de faire afficher les pochettes si celles ci ont bien été intégrées au mp3, et à priori de diffuser les vidéos présentes sur l'iphone. Avec le pack connectivity, il n'y a plus la prise jack à coté de l'allume cigare. J'espère avoir un peu éclairci tout ça et ne pas m'être trompé :bien:

Euh je ne comprends pas trop ta question pour itunes.. Tu veux dire est-ce qu'on peut mettre les images dans les dossiers d'un ipod/iphone ? Si c'est ca la réponses est non, ils ont leur propre organisation et il faut passer par les tags des mp3. Pour répondre à FXNEO, il me semble que si tu n'as pas le pack connectivity, tu as seulement une entrée jack a coté de l'allume cigare, et pas la prise pour brancher iphone/USB... Question à coté, si on n'a pas le GPS advanced, avec son lecteur DVD et tout, mais juste le standard, est-ce que le cable Audio/Video marche (pour diffuser l'ecran de l'iphone) ?

En fait la voiture est pas neuve mais d'occasion (en Audi occasion: plus) et donc encode sous garantie un an. Mais ca a quand même l'air d'aller un peu mieux au niveau des vitres depuis hier... Ca doit changer selon la temperature j'imagine. Je suivrai surement les conseils de chtijojo ou corwin, et si ca dure un peu trop j'irai chez le CC local..

c'est plus du car-jacking c'est du car-spraying :icon_biggrin:

Je dirai peu importe, j'ai des images qui ne sont pas exactement carrées, ca ne pose pas de souci. Et au vu de la résolution de l'écran (320x240 a priori), c'est inutile de mettre des grandes images en haute qualité, du 300x300 suffit amplement. Je parle pour mon cas, avec le MMI "standard", pas celui du GPS advanced et son écran HD

@chtijojo : oui j'ai passé un coup de fil à la CC, il me conseille de mettre du "lubrifiant". Mais je ne vois pas trop quel genre, et je pense que ca va l'étaler sur toute la vitre. Je pensais à de la parafine sinon. Pour le soleil, je ne sais pas encore, j'ai pas eu le temps de bien tout expérimenter :) Peut être qu'en laissant les vitres ouvertes quelques heures cela le fera "sécher"... @Ezreal : je ne pense pas, c'est vraiment uniforme, et sur quasiment toute la longueur du joint sur les deux vitres. On dirai qu'on a passé un coup de spray genre laque ou autre... Merci pour vos réponses

Bonjour à tous J'ai depuis quelques jours une A1 et je dois dire que je suis plutot content (surtout en comparaison de ce que j'avais avant ^^) J'ai par contre un petit souci : il y a une espèce de substance collante sur les joints intérieurs des vitres électriques, et lorsque j'ouvre les vitres j'ai un peu peur de tout arracher à chaque fois (on sent bien que les moteurs forcent au début). Ca déprogramme quasiment à chaque fois la descente ou montée complète automatique. J'y ai passé un peu d'eau savonneuse, mais ça n'a pas changé grand chose. C'est peu être un produit "d'entretien" qu'ils mettent en concession pour faire briller les voitures... Des avis ? Merci !