byakuyasama06

Merci, je viens de lire le topic de Ba_baS et vous êtes de grand malade ici !!! Vous avez pas honte de pousser un jeune de 21 ans vers le surendettement !!! Bon à coté de ça il semble être consentant et semble même y prendre beaucoup de plaisir !!! Quand je vois toutes ces modifs faites sur vos caisses, je me demande si ça coûte pas moins cher d'acheter une RS4 allemande directement ! Depuis hier soir où vous m'avez dit qu'il n'existait pas d'A4 b7 en S-tronic et qu'on m'avez roulé, j'en ai cauchemardé toute la nuit !!!!!! J'avais le choix entre une 2.0L 140 soit disant S-tronic (DSG) et une 3.0L 204 Multitronic... j'aurais mieux fait de prendre la 3.0L !!! Et dire qu'un p'tit mois avant j'avais failli acheter une A4 b7 3.0L 204 full S-line allemande avec un listing d'option pharaonique !!! Bi-xénons directionnels, sièges sport à mémoires full-cuir chauffant avant et arrière, rétros électriques rabattables et électrochromes à mémoire, toit ouvrant, boussole dans le rétro intérieur ?!?, régulateur, allumage auto des phares et essuie-glace, pack chrome, lumière, confort, rangement etc, palettes chromées au volant, rns-e GPS à jour, TV, radar avant/arrière, bluetooth, toit ouvrant, ventilation de la nuque !?!, ciel de toit noir, jantes RS4 en 18, contrôle de la pression des pneus, odb couleur, climatisation moteur éteint (toit électrochromatique je crois) et j'en oublie.... le tout pour 14500€... et 175000km aussi. Un modèle de 2006 de mémoire. La vente s'est malheureusement pas faite à cause d'un fichu ballast de phare qu'a grillé ! Le proprio ne voulait pas être obligé de baisser le prix de l'auto et souhaiter faire les réparations... à son rythme... C'était fin août... je sais pas si aujourd'hui c'est réparé ou toujours pas !!! Aujourd'hui encore... j'en rêve encore ! :pleure2: :pleure2: :pleure2:

Cette ça peut déboucher sur de bonnes surprises comme je l'écris sur la fin de mon post. Faut bien tomber... 

Cette ça peut déboucher sur de bonnes surprises comme je l'écris sur la fin de mon post. Faut bien tomber... 

Je pense que je vais finir par faire ça... Ça fait un peu chi...r car j'aime pas trop dépendre des autres et j'aime bien pouvoir faire les choses quand j'en ai envie sans avoir à mendier l'aide des autres.... d'où l'achat de ce câble ! Ah aussi j'aime pas me faire enfiler par Audi dès que je veux éteindre un voyant ou déclarer une fonction !!!! Ceci étant dit, je pense qu'il y a aussi des amitiés à faire également autour d'une passion commune car il y a des tas de gens très sympas à découvrir au détour d'une petite route virroleuse ;-)

Avant de me lancer dans cette coûteuse opération, j'ai vérifié sur ce forum les pré-requis : odb, régulateur, commandes multifonctions. Tout ça c'est Ok L'installation s'est correctement déroulée et mon connecteur noire sous l'airbag possédait bien les 6 six files. Ça devrait donc bien se passer. "L'adaptation, c'est pour apprendre les palettes" --> apprendre les palettes ??? C'est la voiture qui doit apprrendre les palettes ou c'est moi ???? Effectivement je comprend pas encore !!

170ch me suffirais histoire d'éradiquer la latence qu'il y a au démarrage. Pour le câble, je verrai si je peux rentrer et rester 2 secondes dans la commerciale :roi: Tu commences grave à me titiller la curiosité avec ton adaptabilité !!!!! C'est quoi s'histoire ????????? Ça se traduit par quoi ou c'est pour quoi faire ????????

...je ne suis pas sur que ma femme aimerait que je test mon câble de cette façon :ripeer:

C'est vrai que c'est rare, vous êtes tous en 3.0 L bande de chanceux. J'ai épluché quelques topics, notamment un sur les reprogrammation et là ça m'a laissé rêveur ! Des caisses diesel entre 270 et 300ch, des couples tous au dessus de 50mkg !!! hallucinant ! Sur la route ça doit-être de vrais missiles ! Pour mon cable, il est vrai que j'en attendais pas grand chose... mais au moins qu'il fonctionne 2 fois ! Une fois pour mes palettes, une fois pour mon bluetooth ! .... et peut-être une fois de plus pour vérifier le diamètre enregistré pour les roues car avec la monte en 19 pouces, je ne suis pas sur que mon compteur vitesse/kilométrique soit très juste... ?!? Autour de moi, j'ai pas de WV, ni de Skoda, ni Seat, ni Audi, à part la commerciale de ma boite qu'à une A3 de 2010 mais je me vois mal lui demander de me glisser sous son tableau de bord pour vérifier mon cable !?! C'est quoi cette adaptation des palettes ?

Sur ma voiture que j'ai que depuis 5 semaines, j'ai déjà dépensé 380€ pour le volant avec son airbag, 230€ pour le kit bluetooth eom et 55€ pour le vagcom... et je pense à des phares, à des feux arrières leds, des rétros rabattables électriquement, le SDS, le kit lave-phare, un kit xénon etc... ça s'annonce mal pour moi aussi !!!! sans parlé des vitamines à aller chercher sous le capot !

MULTI-CORRECT !!! :up1: Bon pour ma prise je passerais donc pas à coté de me vautré sous le tableau de bord pour voir si cette fichue prise est encore connectée correctement ou pas ! Une passion pareille, avec Audi, ça doit revenir cher ?!?

t'es un fou toi sur ta voiture !!! 79 pages de modif !! Tu l'aimes grave ta tuture !

J'ai pas trouvé tes 79 pages ? Pour la prise, ça fait chier si elle est cassée ! C'est le genre de truc qui va me faire mal au c...l chez Audi ça !!!

oui y a une diode juste au dessus/dessous de l'inscription obd II :icon_wink: Du coup je ne sais toujours pas si c'est le câble qui ne fonctionne pas ou si c'est ma prise diagnostique qu'est niqué !

Verdict : pas de loupiotte allumée ! Ni verte ni rouge ! Argh, c'est grave docteurs ?!?

Ah ma femme vient de rentrer, je fais tester la loupiotte de mon cable :roi:

Ah c'est ça le faisceau kufatec ! Faut donc acheter les optiques d'origines xénon plus l'adaptateur (juste un file si je ne m'abuse ?!?). J'ai une préférence avec les feux sur ebay qui ont un seul optique visible et la bande de leds du plus bel effet ! Si les ballasts sont écartés des optiques, ils n'y a aucune raison de ne pas pouvoir mettre des xénons dans ces optiques.

C'est quoi ces feux : "Alors honnetement pour 50-70€ de plus mieux vait priviligier des OEM avec le faisceau kufatec". T'as une photo ?

Bon vu que mon affaire de vagcom ne va plus avancer ce soir, j'ai d'autre question ;-) Notamment pour les phares. J'ai pas les xénons. Alors je mettrais bien les ces feux là mais : http://cgi.ebay.fr/AUDI-A4-B7-04-08-PHARES-FEUX-AVANT-DIURNES-LED-DAYLINE-NOIRS-/221155265311?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item337de18b1f la question est, pourrais-je y mettre un kit xénons derrière ? Il parait que non, car les xénons chaufferaient trop et feraient fondre le système de changement code/phare. Bizarre car j'ai lu que les xénons chauffaient moins que les halogènes ??, Alors info ou intox ?

Alors là je vais pas pouvoir tester tout de suite. Ma femme m'a dit : Défense de sortir de l'appart, garde ta fille ! (elle a 6 mois) Donc je peux pas descendre au garage tant que madame n'est pas rentré du tennis....

Bon sur le portable, ça s'allume pas. Sur l'ordi de bureau non plus ! Faut avoir le logiciel installé sur le pc pour qu'il s'allume ou simplement le brancher devrait suffire ?

...les sièges F1.... mon rêve !!!! J'essaye tout de suite pour le câble. Pas d'allumage de loupiotte sur le cable !!!!!

Pour le pseudo, il vient d'un animé japonais, Byakuya-sama, trop bien cet animé !!!! Pour le câble, je ne me souviens pas l'avoir vu s'allumer.... S'il s'allume pas, ça vient d'où ? Une idée ? Peut-être le port usb doit-être plus puissant (genre usb2, un port avec plus de puissance) ?

Le vagcom est une version 11.11 : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251167950301&ssPageName=ADME:X:CCS:FR:3160 J'ai suivi à la lettre ce qu'il était écrit dans le mode d'emploi : - lancer le logiciel - brancher le cable - faire le test du câble coté usb --> ok - brancher à la voiture - faire le test du câble coté tuture --> not found ! Je l'ai fait 10 fois en poussant bien sur la prise can, en enfonçant qu'à moitié, en le bougeant etc.. rien n'a fait ! En fait du coup je sais pas si c'est mon câble ou mon connecteur qui ne fonctionne pas ! Fait chier, j'ai les palettes tous les jours sous les doigts... et ça me titille !!!!!!!! ;'( J'aimerais ne pas démonter pour voir la prise... il est bas, bas bas ce connecteur ! Va falloir se vautrer sous le tableau de bord, c'est vraiment pas aisé ! :icon_cry: Mais naturellement, ce connecteur, il doit bouger ou bien être parfaitement fixé ?

Salut les gens, vous insinuez que je me suis fait vendre une dsg qui n'est pas une dsg !!!!! Argh, j'ai choisi ce modèle à la place d'un 3.0L juste pour ce détail !!!!!! Pauvre de moi, je savais qu'il fallait que je traine plus sur ce forum avant d'acheter ma voiture !!! A coté de ça j'en suis très content, je me disais juste qu'il y avait beaucoup de glissement pour une dsg qualifiée de boite manuelle motorisée... Dommage j'aurais vraiment voulu une dsg... snif Pour ce qui est du can, oui le contact était mis pour être sur que tous les modules soit bien alimentés.

Bonjour à tous, je me présente, Byakuya-samA du 06. Je viens de faire l'acquisition d'une magnifique Audi A4 b7 Avant tdi 2.0 140 full S-line noire phantom d'avril 2007. L'intérieur me fait penser à une ambition luxe (sièges full cuir noir entièrement électrique, régulateur de vitesse, odb couleur, rétro électrochrome, pare-soleil dans les portes arrières, pack chrome, pack lumière, 4 vitres électriques, allumage auto des phares et essuies-glace, volant confort 4 branche avec multifonctions etc...) avec baguettes alu mais elle m'a été vendue comme une S-line. Les jantes sont des RS4 anthracites en 19 pouces chaussées en 235/35/19. Vitres arrières et lunette teintées bien noire. Enfin la boite est une S-tronic à 7 rapports.... d'un autre coté n'ayant jamais eu de boite auto, je serais bien incapable de vous assurer à 100% que la boite est une S-tronic (DSG normalement) plutôt qu'une multitronic (CVT si j'ai bien compris). Muni de cette nouvelle auto, j'ai plein d'idée qui se bouscule dans la tête pour en faire une auto encore plus belle ! Comme par exemple changé le volant confort à 4 branche par un modèle à 3 branches avec palettes. C'est désormais chose faite avec un volant d'A5 avec multifonctions contour chromé et les fameuses palettes tant convoitées !!! Installation sans problème, pas d'erreur à l'odb. Ça commence bien... plus qu'à activer les 2 joujoux du volant. Je branche mon vagcom (une version 11.11), fraichement acheté à un vendeur français pour 60€ (donc sans doute de provenance chinoise...), je m’apprête à aller dans le module 16 pour mettre le 1 qui fait bien mais là.... pas moyen de communiquer avec la tuture !!!!! Le câble usb est bien reconnu par l'ordi, (le wifi est coupé pour qu'il n'y est pas de maj néfaste pour mon p'tit câble) mais pas moyen d'avoir une connexion avec la caisse !!! Toujours l'ordi me dit que le câble n'est pas branché. De plus je m’aperçois que le connecteur de la voiture bouge beaucoup beaucoup, comme s'il n'était pas vraiment fixé. En revanche quand je pousse fort pour enfoncer le câble, le connecteur ne s'enfonce pas du tout. C'est normal que ce connecteur soit autant branlant ?????? J'aimerais bien savoir si quelqu'un qui serait près de Nice (je suis à Vence au dessus de Cagnes sur mer) pouvait m'aider à activer mes palettes ainsi que le module bluetooth qui est dans le coffre en attente de montage ???? En marge de cela j'ai plein de projet pour cette belle auto notamment pour le remplacement des phares qui ne sont pas xénons, pour les feux arrières qui ne sont pas à leds, pour son petit moulin qui ne demande qu'à me donner plus de peps etc etc... Ça fait longtemps que je vous suis et je sais que certain d'entre vous sont vraiment très calé en mécanique/électronique/bricolage. Ça me laisse vraiment rêveur d'être aussi au point sur sa montures ! J'espère qu'on pourra bien s'entendre tous ensemble ! Cordialement Ps : je post des photos dès qu'elle sera bien propre !