byakuyasama06

..mais c'est mes roulettes ça !!!!!!! Moi aussi je vais peindre mes étriers dès qu'il arrêtera de pleuvoir ! Ce sera pour moi du rouge avec autocollant S-line en blanc + laque sur le tout !

Ok j'ai lu, merci. D'autres avis (notamment sur la puissance de l'éclairage des phares) ???

Je suis en train de faire ma liste au gentil monsieur fan d'animaux velus et de gros conduits obscures et j'aimerais mettre sur cette fameuse liste 3 petits équipements qui pourraient ensoleiller mon quotidien : - phares avec drl - feux leds - pack complet leds intérieurs Et c'est là que j'ai besoin de vos lumières pour m'aider à faire un choix éclairé ! --> pour les phares, j'aimerais vos avis en terme de qualité de fabrication et de puissance d’éclairage (code/phare) pour les Dayline imitation eom B8 http://www.dectane-tuning.com/index.php?detalii=43819 Quand est-il des erreurs au can-bus ? --> pour les feux, mon cœur radieux penche pour ces flamboyants modèles Dectane trouvés sur un site allemant : http://www.dectane-tuning.com/index.php?detalii=4978146 Quelqu'un les possède t-il ? Y a t-il des erreurs au can-bus --> pour le pack de leds intérieurs, j'aimerais bien un pack un peu comme celui-ci : http://www.france-xenon.com/fr/pack-led-audi/332-pack-interieur-led-audi-a4-b7.html Le même mais moins cher serait brillant ! J'ai déjà vu au cours de topics divers zé variés qu'il y avait des leds qui étaient de sombre qualité. Je suis sur que vous connaissez de bons plans dans cet étincelant domaine. En marge de Monsieur Noël, j'aimerais m'offrir de p'tites sorties de pots chromés qui rendraient bien et qui surtout ne demanderaient pas le découpage de la partie inclinée des 2 pots (je rappel que j'ai un 2.0L tdi). Si vous avez des p'tites références ou une p'tite marque sous la main, je suis preneur !!! Le but est un truc dans ce goût là : http://www.wagen-sho...ent-chrome.html http://forums.audipa...-le-bon-modele/ Merci d'avance pour vos avis éclairés et vos retours d'expérience sur ce matériel si vous l'avez déjà testé (surtout pour les phares Dayline)

Pourquoi c'est une source d'emmerde ? Moi elle me dirait bien s'option !!!

Pas encore fonctionnel le bouton mode, car pas de Vagcom. Demain un des ttistes du forum va m'activer palettes au volants et multifonctions. On vérifiera également le diamètre enregistré pour les roues.

J'ai peut-être loupé la case à coché lors de l'appairage. Je vais recommencer tout à l'heure. Rentrer tout le répertoire !!! Mince ça va être long ça :'( Le coût total, 230€ frais de port compris... et c'est pas cher par rapport au kit vendu en boutique ! Et c'est l'EQUIPEMENT totalement indispensable !!!!

Bon salut les gens qui passe par ici ! Ce WE je me suis attaqué, armé de mon kit bluetooth eom en sachet de chez votre copain Loiseau et des tutos de Leon, à la lourde tache qu'est faire obéir ma belle au doigt et à la voix de son maître;-) Et bien, vous me croyez, vous me croyez pas, c'est passé tout seul !!!! Bon je ne nierais pas que j'ai pesté pendant 30 minutes pour retirer les pines du connecteur qui fait le vis à vis du connecteur orange sur a descente des fils du micro !! Sur les jurons qui ont fusé lorsque la vis du repose pied est parti dans un trou qui communique directement avec les méandres de la structure de caisse.... adieu la vis.... ...et je ne parle même pas de ce putain de cendrier centrale qui refuse de ce remettre en place tant qu'on ne retire pas les commandes de clim !!! Enfin au final, sans vagcom (puisque le mien ne fonctionne pas....) à la remise du courant, mon téléphone à capté directement l'Audi. Après deux trois essais à m'auto appelé pour voir si ça laissé bien un message sur le répondeur, j'en ai déduis que tout fonctionné bien Je tripotte un peu le bouton ce commande vocale et je lance "Navigation"... et là hop, la navigation s'enclenche etc... Ça fonctionne aussi s't'affaire ! Cool !!! et du premier coup ! Le module Bluettoth à trouvé sa place (vraiment tout juste) sur la boite à gant, juste derrière le changer CD. D'ailleurs ils ont mis quoi dans ce module Bluetooth chez Audi pour faire cette taille là ?!?! Il est énorme !!! Vous imaginez si Audi faisait des tél portables avec ce module Bluetooth ;-) Il reste tout de même un problème et une question consécutif à ce beau montage : Pour la question, c'est : le rns-e n'est pas censé télécharger le carnet des contacts dans sa mémoire ? Parce-que moi il a rien fait du tout ! Pour le problème, c'est le rns-e qui ne s'arrête plus et qui même éteint continu à tourner et souffler du ventilo ou du DVD.... Du coup j'ai lu quelques cas de mecs avec le même problème et en rade de batterie, donc j'ai débranché le fusible 39 afin de coupé c'te fichu poste ! Leon, toi qui semble tout savoir sur la b7, comment que je règle cette histoire de rns-e tournant ????

j'aurais bien dit oui pour le bluetooth mais j'ai regardé sous les deux sièges mais aucun module !

Bon sinon, je suis en plein démontage de ma tuture... Pour ceux qui ont suivi mon histoire de vagcom non fonctionnel, j'ai démonté le dessous du volant. Mon connecteur CAN est correctement relié donc je pense que c'est ce puta...n de câble qui ne fonctionne pas (pas d'allumage de la loupiotte sur le câble et connexion non reconnu dans le logiciel sur l'ordi. En marge de cela je suis en train d'installer le module Bluetooth eom. J'ai donc commencé par le plus chiant à mon goût, le passage du micro et de son câble vers le plafonnier. Après démontage de celui-ci, il s'avère que j'ai déjà le micro dans le plafonnier, avec son câble qui part coté montant de pare brise conducteur. Je précise que j'ai déjà fait plusieurs recherche de Bluetooth dans la voiture et je n'ai jamais trouvé de réseau Audi ou autres qui aurait pu me donner une connexion avec le rns-e. De plus, avant que je crack le sds avec un CD, il n'y avait pas de commandes vocales et après crackage, elle ne sait faire que ... Comment ??? Les principales.. etc.... donc ce micro, mystère !!! En revanche vu que c'est déjà passé, j'aimerais bien savoir où arrive ces fameux fils vert et transparent qui descendent du plafonnier !?! Le tout est noyé dans un nappes donc je sais pas trop où je peux récupérer le tout ??? Une idée toi la communauté ????? Enfin derrière mon poste il n'y avait pas grand chose de connecter, le Quadlocks, l'antenne de la radio et l'antenne GPS... reste un connecteur blanc de libre... donc à priori pas de SDS... alors pourquoi se pré-équipement micro/câblage ?!? Vous pouvez me dire quoi sur mon rns-e à part que c'est un vieux 192 ,-( Bon faut que je monte Bluetooth avant mardi car un TTiste pas loin de chez moi, doit m'activer mes palettes. Faut que j'en profite pour activer ce Bluetooth !!! Aller aidez-moi à trouver l'autre bout du câble vert/transparent SVP !!!!

Oui mais le bas n'est pas fumé comme ceux de la berline... c'est ça que je leur reproche !

A merde et pas merde ! Cool pour le coté confort, merde pour le chassie standard qui est situé 2cm plus haut !

J'ai pris mon courage à 2 mains et j'ai rentré tous les codes que j'ai sur l'étiquette du carnet d'entretiens... je devrais pas trop râler sur le nombre vu que chaque code est une option en plus ! Donc voila ce que ça donne après décryptage (merci Alex_76) : E4J = "S-line" 7A2 = CD changer 4UE = Air bag for driver and front seat passenger 6XC = Exterior mirrors: electrically adjustable 5SL = Left exterior mirror: aspherical 5RU = Right exterior mirror: convex (large viewing field) 1KD = Disc brakes, rear J1U = Battery 450 A (95 Ah) 1LB = Disc brakes, front 1BA = Standard suspension/shock absorption 3FA = Without roof insert (standard roof) 5TE = Decorative aluminum inserts 7X1 = Park distance control 4R4 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker F0A = No special purpose vehicle, standard equipment 8GU = Alternator 140 A 0G7 = Tiptronic 0YK = Weight range 10 installation control only, no requirement forecast 0JK = Weight category front axle weight range 10 TQ0 = 4-cylinder diesel engine 2.0 L unit 03G.D 3NZ = Rear seat bench unsplit, backrest split folding 8BB = Halogen headlight for driving on the right U1A = Instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer and trip odometer X3A = National sales program France 1N1 = Power steering 2ZQ = Leather trimmed multi-function steering wheel for air bag system 8Q1 = Headlight-range adjustment 9Q4 = Multi-function display/on-board computerwith check control 8Z5 = Not hot country D3X = 4-cyl. turbo diesel eng.2.0 L/103 kW 16VTDI with pump-jet injection system base engine: T9G/TB3/TM0/TP0/TC3/TD3/TQ0 7Q2 = Navigation system with color screen CH9 = Alloy wheels 8J x 18 7K0 = Without tire pressure warning light 4X3 = Side air bag front with curtain air bag 2K7 = Reinforced bumpers 3L5 = Electric seat adjustment for both front seats 4KC = Side and rear windows in heat-insulatingglass 3Y4 = Roll-up sun screen for rear side windows 4K4 = Radio remote controlled central locking 5D1 = Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz 1SA = Without additional front underbody guard 7GN = Emission standard, EU4, DPF preparation Q1D = Sports front seats 4GF = Windshield in heat-insulating glass N5D = Valcona leather seat covering 8ED = Bi-functional headlight with gas discharge lamp, for driving on the right 0JH = Weight category front axle weight range 8 Option 0G7 = Tiptronic !!!! Il déconne le site ou bien ça veut juste dire que c'est une boite auto !!!

J'aimerais bien me trouver des feux à leds qui donnerait un rendu dans ce genre là ! J'en ai vu pour la berline mais pas pour le break.... Une idée ?

pas forcement.... en revanche l'assurance, la vignette et la consommation, c'est sûr, elles doivent être belle !!!!! ...et puis ce genre de voiture pousse-aux-crimes doit faire fondre ton permis à point à toute vitesse !! Je suis sur que sur le ralenti, en 3ème, en ville, tu dois pouvoir te prendre une prune pour excès de vitesse !!!

Petite rencontre au détour d'un parking de Carrefour... Le jaune Imola va comme un gant à nos p'tits break de chasse !!!! Je laisse volontairement le numéro de téléphone du vendeur, si quelqu'un est intéressé... Pour info, l'intérieur est noir avec les SUBLIMES sièges F1 recouverts de cuir noir... Dommage qu'il n'est pas le pack chrome (tour de vitre et barres de toit) avec ses jantes RS6 ou qu'il n'est pas de jantes noires/anthracites + coques de rétro carbones avec son pack black édition ! Ça ferait plus unis... En tout cas elle est bien équipé avec ses radars avant/arrière, ses sièges chauffants, son rns-e, ses jantes en 19 pouces et son toit ouvrant.... en revanche, point de capteur de pluie/luminosité et de rétro electrochrome...

J'avais mis ce petit bouton sur 1 au debut... jusqu'à ce que je finisse de lire le manuel d'utilisation: déconseillé si on ne fait que des petits trajets ! Et c'est exactement mon cas, mon taff est a moins de 3km. En plus le parking de la belle est en sous sol donc toujours allumé lorsque je la prend et pareil lorsque je la laisse... et puis l'hiver arrive avec son petit quota d'heures de jour.... Je réactiverai au printemps... en attendant,pas question de tomber en rade de batterie !

J'ai déjà feuilleté plein de topic et effectivement traîner sur audi passion nuit gravement a la carte bleue !!!!! Je me suis tapé le topic de la transformation de la caisse de Léon de A à Z et je me demande bien combien il a pu investir dans sa caisse !!!! Mais résultats très probant en tout cas même si je suis pas fana du gris trop passe partout a mon goût. J'ai lu le tiens aussi il y a quelques jours et toi aussi t'as du bien allongé vu la liste des transformations !! Je reste vraiment admiratif en tout cas devant le travail accompli sur vos tutures

Comme promis, j'ai fait quelques photos pour agrémenter la présentation de ma bétaillère :-) Jantes en 19 pouces... c'est bien sauf pour 2 choses : - ça coûte un œil en pneus - ça rehausse la caisse façons Allroad.... en plus je suis sur que le compteur kilométriques est encore basé sur l'ancien diamètre... Avant le changement de volant Après le changement... mieux, beaucoup mieux (en provenance d'une A5) Avis tous les mecs balèzes de ce forum : pourriez-vous m'en dire plus sur les options de cette tuture ? Je vais plus chez Audi pour demander ce genre de truc, ils sont pédants et antipathiques qu'ils en peuvent plus !!!! Merci !!!

C'est dommage que les B7 n'aient pas bénéficié de cette boite ! Une B7 avec une vrai boite S-tronic, je revend la mienne directe !!!!!

Ouais j'ai vu le kick down avec le point dur à passer pour que la boite auto tombe deux rapports mais en fait ce qui me dérange le plus c'est le patinage lors de l'appuie sur l'accélérateur. C'est pas super gênant mais j'ai toujours conduit des boites manuelles et c'est ce patinage qui trahi le plus la boite auto genre scooter ! Sorti de cela, la voiture est très agréable à conduire et il est vrai que de ne plus avoir à embrayer dans la circulation urbaine, c'est quand même bonard !

La DSG était vraiment la boite que je voulais !!! Sur ma multitronic, quand on roule à allure stabilisée, genre 50 en ville et qu'on veut accélérer un peu d'un coup, on sent clairement la latence de la boite, une sorte de glissement. La boite DSG ne doit pas avoir ce problème vu que c'est une boite normale non ?

Sur la multitronic, en mode Drive, on sent pas le passage des vitesses, ou alors faut accélérer fort en partant d'une vitesse faible. En revanche, en mode Sport, là on sent plus nettement ce passage (fictif) de rapport ! J'aimerai bien essayer les 3 boites les unes après les autres (multitronic, tiptronic et S-tronic) avec un même moteur histoire de pouvoir comparer objectivement... Y a des gens qui ont eu cette chance ?

...d'où la limitation du couple à 38mkg qu'on me conseille en cas de vitaminage de moteur... Je vais faire un tour sur Wikipedia pour voir la différence technique qu'il y a entre ces deux boites..... Mais pour ceux qui ont eu les deux, la différence est-elle flagrante en conduite ?

Pour la DSG (S-tronic j'ai bien saisie le concept, boite mécanique à double embrayage piloté. Mais la différence entre variateur séquentiel 7 vitesses et auto séquentiel 6 vitesses... à part le nombre de vitesses je vois pas la différence ?!? Au niveau du ressenti, sur la route ça donne quoi la différence ? Dans les 2 cas ce sont des variateurs avec des positions prédéfinies pour simuler des rapports de boite non ?!?

Désolé, c'est ma première boite auto et je connais pas trop la différence entre un multitronic et une tiptronic. Je croyais d'ailleurs que le système tiptronic (ça vient pas de Porsche à l'origine ?!?) avait était remplacé par le multitronic, en gros les 2 générations de boite auto cvt. Si c'est pas ça, techniquement, c'est quoi la différence ?