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Akik26

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Tout ce qui a été posté par Akik26

  1. Bonjour à tous, J'avais une petite question à vous poser : je dispose de sièges électriques sur ma TTS MK3. Je regrette d’avoir pris cette option car cela m’arrive fréquemment de devoir avancer mon siège mais le délai pour que le siège avance entre la position la plus lointaine du volant et la plus proche est particulièrement longue (et en plus, comme les boutons de réglages sont bas, il faut rester penché pendant cette dizaine de secondes). Je me demandais s’il était possible, à tout le moins, avec une modification ou une astuce, de faire en sorte que les sièges puissent avancer rapidement de manière manuelle (comme sur les TT MK2 ou 3 qui n’ont pas cette option) pour accéder aux places arrières plus rapidement. Merci d’avance pour vos réponses!
  2. Merci pour ta réponse. J’ai contacté hier Ldprestige en vue de passer ma commande. La personne au téléphone a tout de suite tiqué quand je lui ai dit que je souhaitais mettre des jantes 18’ sur ma TTS MK3 de 2015 et m’a demandé de lui envoyer des photos notamment de mes étriers de freins. Ceci fait, j’ai été recontacte et il m’a indiqué qu’au vu de la taille des étriers de freins (qui ont été de plusieurs types pour ce modèle), je suis limité dans le choix des jantes en 18’ mais également en 19’. Il m’a ainsi indiqué que je devais absolument prendre des jantes avec un déport de 40 exactement (ET40), limitant ainsi grandement mon choix. Loin de remettre en doute les connaissances de la personne, dont j’ai apprécié le professionnalisme, je ne peux m’empêcher de me poser des questions : en effet, j’avais fait faire un devis chez Audi pour l’achat de roues complètes hiver 18’. Ces derniers m’avaient proposé des jantes OEM avec un déport de 50 et en largeur du 8,5. Si je ne m’abuse, mes jantes actuelles 20’, ont un déport de 52. Je sais que la question est très technique : mais quelqu’un pourrait m’apporter des précisions sur le déport que je dois privilégier? Et enfin, je lis par ci par là que si je change le déport, refaire un parallélisme serait préférable. Qu’en pensez vous? Merci d’avance pour vos réponses. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. Merci pour ta réponse. Oui, je prendrai des 245/40 R18 comme l’indique la petite affiche sur le côté intérieur de la portière. Donc la vitesse affichée au compteur sera bien réelle (enfin avec la même marge de manœuvre que j’ai avec mes actuels 255/30 R20)? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. Bon il en aura fallu du temps mais je me suis décidé : je vais commander cette semaine sur LDprestige des jantes MAM RS3 en black mat en 18' et des pneus Michelin Pilot Alpin 5. Si le gain de confort est substantiel, j'achèterai des pneus été pour aller sur mes jantes 18'. Si ce n'est pas le cas, je remettrai les 20 pour l'été. Et puis les jantes en noir, cela ira très bien quand je remplacerai les anneaux avant et arrière en noir ainsi que l'identification du modèle. Et enfin, je ferai peindre les étriers en rouge Petite question : un ami attirait mon attention sur une chose et j'ai des doutes si c'est tout à fait vrai. La vitesse compteur risque d'être légèrement différente à la réalité si je change la dimension des jantes, le calcul de la vitesse étant basé sur des roues en 20'? Est-ce bien le cas? Ou le calcul de la vitesse réelle n'est pas lié à la dimension des jantes? Merci d'avance pour vos réponses.
  5. Oui, dans ce cas, c'est le mieux à faire... Par curiosité, ils te demandent combien pour le gardiennage des roues par an? Pour en revenir aux jantes, quelqu'un pourrait me dire s'il est possible de mettre des moyeux Audi sur des jantes de fabricants tiers? Même s'il ne s'agira plus d'OEM, j'aimerais bien que cela ne se voit pas! Merci d'avance et bonne journée à vous.
  6. La loi Montagne n’est pas étrangère à mon intérêt pour les pneus toutes saisons. En Alsace, un pourcentage non négligeable du territoire est concerné. Alors oui, j’ai acheté des chaînes neige en cas de contrôle mais bon… je voulais aussi en profiter pour pouvoir faire plus souvent des sorties dans les cimes enneigées. Je pense passer mon tour mais c’était surtout pour avoir vos avis.
  7. Merci pour ta réponse. La raison pour laquelle je voulais passer sur ce type de pneu : l’économie d’avoir deux jeux de pneus aussi bien financièrement qu’en terme de place. Et puis la flemme de déjanter 2 fois par an. Apres, instinctivement sur une sportive, je dirais non mais je voulais avoir vos avis
  8. Oui, effectivement la suspension à la base est différente de la TT classique. Mais je pensais que le Magnetic Ride, de série, allait compenser un peu tout ça... J'espère qu'en 18', cela sera un compromis intéressant. D'ailleurs, je me pose encore une question : est-il possible/conseillé de passer sur des pneus toutes saisons (Crossclimate 2) sur une TTS? J'avais lu que les premières générations étaient déconseillées pour les modèles sportifs, je n'arrive pas à trouver l'info s'ils ont réussi à améliorer ce point... Après, je suis conscient qu'une TTS en 18' et avec des pneus toutes saisons, cela risque d'enlever beaucoup à la sensation de conduite sportive... Merci d'avance pour vos réponses!
  9. Haha, la sensibilité est donc très personnelle En plus, je crois que, comme moi, c’est ton daily! La où j’ai vraiment déchanté, c’est pendant les vacances sur les petites routes du Vaucluse : c’est pas qu’on sort avec le dos casse, c’est que c’est tres agaçant en fait de limite anticiper chaque bosse…
  10. Je cherchais initialement en 19’ également mais bon les annonces ne sont pas légion et je ne me doutais pas que le côté planche de bois allait être aussi marqué!
  11. Clairement, j’en suis conscient surtout que les 20’ OEM Audi 10 branches lui vont vraiment parfaitement! Mais bon, à l’usage, et comme il s’agit de mon daily, privilégier le confort sera un choix que je ne pense pas regretter Et puis, je pense acheter des pneus hiver avec ces jantes, comme ça si le côté esthétique me manque, je pourrai permuter en été. A l’inverse, si le confort est vraiment amélioré, j’oublierai le côté esthétique plus facilement et je prendrai des pneus été 18’
  12. Merci pour ta recherche! Et je vais appeler ld prestige demain pour avoir des infos sur la compatibilité des jantes avec mon modèle, histoire de bien confirmer que cela ne posera aucun problème en termes de légalité/sécurité…
  13. Merci beaucoup pour vos réponses, mention spéciale @Chip'S qui prend toujours le temps! Pour le confort, merci pour ta réponse, je pense que j’y gagnerais aussi en atténuation de petits bruits désagréables (la voiture bougeant moins à chaque petite aspérité), êtes vous d’accord? De même pour la conso, et le prix des pneus (peut être même envisager un pack de pneus hiver…) J’avais fait faire un devis chez Audi pour des OEM, le prix est honnêtement dingue… J’avais pensé à des MAM RS3 ou RS4 avec quatre Michelin Sport je me retrouve a 1200 euros ce qui est tout à fait contenu à mon goût. Vous avez des avis sur la qualité des MAM? Est ce que vous pourriez me conseiller des marques de jantes qui font des répliques Audi? Et peut on intégrer le sigle constructeur au centre des jantes? A l’époque, quand je cherchais ma TTS, j’avais flashé sur les jantes de la photo en 19’ si quelqu’un saurait si c’est trouvable en réplique en 18’?
  14. Bonjour à tous, Je reviens vers vous pour vous poser encore une petite question. J’en parlais dans mon précédent message, à savoir la dimension des jantes. Après bientôt 6 mois avec cette (magnifique) voiture, cela reste la chose qui m’enquiquine au quotidien : si le confort des sièges n’est pas à remettre en cause, les jantes en 20’ me donnent des fois l’impression de rouler sur une planche de bois, chaque petite imperfection de la route est ressentie et cela devient lassant au quotidien (puisqu’il s’agit de mon daily). Pensez-vous qu’un changement de jantes pour du 18’ améliorerait nettement ce point ou les 1500-2000 euros que cela représente ne serait pas rentabilisés? Je ne peux m’empêcher de la comparer à ma précédente TT2 qui avait des jantes en 18’ et sans magnetic ride et qui, pourtant, était tout à fait confortable et conduisible au quotidien. Ai-je des chances de retrouver ce confort en changeant simplement les jantes? Dans l’affirmative, auriez vous des modèles en tête à me conseiller et qui pourraient avoir un look constructeur? Ou qui iraient particulièrement bien à nos TTS? merci d’avance pour vos réponses et bon week end à vous.
  15. Bonjour à tous, Je reviens vers vous après nos premières vacances avec cette nouvelle voiture. Qui dit vacances dit utilisation intensive tous les jours, et nouvelles questions comme il s'agit d'un nouveau véhicule L'expérience a été très sympa, si ce n'est les jantes 20' qui ont agacé parfois Madame en raison, souvent, de la piètre qualité de certaines routes du Vaucluse... Un petit problème que je voulais vous soumettre pour savoir si cela vous semble normal (oui, je sais j'use de votre gentillesse) : avant de partir, gros nettoyage et j'ai notamment utilisé un produit pour jantes (Sisbrill V60) et j'en ai un peu répondu sur les disques de frein. Donc, je disais, après une montée et descente du Mont Ventoux où j'ai fortement sollicité les freins, l'habituel sifflement quand les freins sont chauds, s'est transformé en beuglement. A tel point que j'ai failli arrêter la voiture... je ne sais pas si je peux attribuer ça au produit que j'ai utilisé 3-4 jours plus tôt. Cela ne s'est plus produit après... J'avais déjà le même problème avec ma précédente donc je connais bien : plus les freins sont chauds, et plus la température extérieure est haute, plus cela risquera d'apparaître : en fin de freinage juste avant l'arrêt, les freins peuvent avoir tendance à "siffler". Je sais que beaucoup ont le même " problème " (est ce encore un problème lorsque tout le monde le rencontre ou une caractéristique du véhicule...) mais est ce que cela vous est déjà arrivé que cette progressivité en arrive jusqu'à vous faire sursauter voire sortir du véhicule s'il n'y avait pas de problème? Merci d'avance pour toutes vos réponses et bon dimanche!
  16. @Chip'S merci pour ta réponse! Ah ben il me tarde de savoir si c’est le cas également pour d’autres personnes. Comme ça je raye un problème, qui n’en serait finalement pas un, de ma liste
  17. Merci @Erty pour ta réponse. Pour le câble débranché, maintenant que j'y pense, lors du remplacement, il me semble qu'Audi aurait reconnecté le câble non? J'ai un rapide rdv jeudi matin pour que le garage regarde je leur soumettrai ces hypothèses. Pour la vitre, Audi me dit que c'est normal. Mais quand vous roulez à plus de 100km/h, avez-vous comme un petit souffle qui vient de la fenêtre côté conducteur (rien ressenti quand je mets la main mais c'est comme un bruit d'une soufflerie/clim)? C'est léger mais bon je n'avais pas ça sur ma précédente donc ça me paraît bizarre de dire que cela vient de l'aérodynamique des rétros...
  18. Merci à tous pour vos réponses! @Chip'S oui effectivement, mais entre le fait que ça apparaissait dans une vidéo et que c'était une configuration en termes d'options pas forcément facile à trouver, je n'ai pas pu résister tout en étant conscient de vos commentaires. Heureusement pour moi, une solution a pu être trouvée à moindre coût. De plus, garage Audi contacté avant l'achat (autre que celui qui a fait la réparation) et qui m'affirmait que c'était tout à fait normal... Tu comprends pourquoi je n'y suis pas allé pour la prise en charge @Newbee91 merci encore pour tes conseils, ne t'inquiète pas tes commentaires m'ont aidé tout de même Pour mes petits problèmes restants, pour le start and stop vous avez raison ça ne m'intéresse pas à l'utilisation c'est juste que j'aimerais que tout marche sur ma nouvelle voiture . Mais effectivement, cela pourrait venir d'une augmentation de la tension nécessaire pour son activation. Comme je suis vraiment à la rue niveau connaissances mécaniques et réparations, le VDCS c'est bien le module que l'on peut acheter et brancher sur son véhicule pour avoir les codes erreurs? Et donc avec ce VDCS on peut soit déconnecter complètement le S&S soit augmenter la tension de la batterie nécessaire pour l'activer et cela expliquerait ce petit problème? J'avais entendu parler qu'il existait aussi la solution de déconnecter un câble de la batterie pour arrêter de manière permanente le S&S? Ai-je bien lu? Pour le clic, @Erty, je ne pense pas que cela soit le clapet d'échappement, le bruit est apparu deux semaines après avoir réceptionné le véhicule et je ne l'ai jamais remarqué avant et pense donc qu'il n'existait pas mais je peux me tromper. Pour la description du bruit, c'est un bruit très similaire à celui que fait le volant quand il revient en position normale après une courbe (similaire aussi à celui que fait le levier du clignotant lorsqu'il se remet en position neutre). Un petit clic qui fait bruit électronique pas mécanique (je sais que je ne suis pas très clair). Ça ne le fait pas à tous les coups mais dans 60-70% des cas. Ce n'est pas très dérangeant mais la maniaquerie du nouvel acquéreur me pousse à essayer de trouver une solution. De même, j'ai un léger grincement quand je touche l'accoudoir central (rien de dérangeant) mais si quelqu'un a déjà eu le problème et qu'il pouvait me dire si et où je peux mettre du WD40 ou autre produit pour que cela ne se produise plus... Enfin, dernière question, j'ai regardé dans la notice mais je ne trouve rien donc ce qui me laisse à penser que ce n'est pas une option qui existe : j'ai l'advanced key donc entrée et démarrage sans clé mais je me demandais s'il existait un mécanisme de verrouillage automatique du véhicule quand on s'en éloigne sans l'avoir fermé. Merci d'avance et excellent week-end à vous.
  19. Rebonjour, Je reviens vers vous puisque j'ai confié ma voiture chez Audi et étant satisfait du résultat, je vous donne les solutions trouvées si cela devait arriver à quelqu'un d'autre : - ESP qui s'active en cas de kick down et voiture qui patine légèrement : alors il s'agissait bien d'un problème. L'un des éléments de l'Haldex était HS (je crois me souvenir que le mécanicien a utilisé le mot "tube", désolé...), ce dernier a été remplacé, le liquide remis et magie, le voyant ne s'allume plus et plus de problème d'adhérence donc les accélérations sont encore plus franches. Problème réglé et intégralement (si ce n'est le liquide de l'Haldex) pris en charge par la garantie contractée à la suite de l'achat en garage. C'était mon plus gros souci et je suis bien content qu'Audi soit parvenu à le régler. - Bruit arrière : aussi étonnant que cela puisse paraître par rapport aux témoignages que l'on peut lire ici ou là, Audi a réellement pris le problème au sérieux et a réussi à me l'enlever en décachetant le siège arrière droit (problèmes d'agrafes qui se baladaient). Très content du travail et en plus pour un prix très contenu (170e TTC) alors qu'ils m'ont assuré s'être arrachés les cheveux pour le trouver. - Bruit d'air au niveau de la fenêtre côté conducteur au dessus de 100km/h : fenêtre remontée par Audi (problème venait d'un changement de vitre par l'ancien propriétaire), le bruit est toujours là mais réduit. Audi m'a indiqué que c'est le bruit normal et que cela est dû à l'aérodynamisme des rétroviseurs... légèrement moins gênant en tout cas. - start and stop qui ne s'est jamais activé en un mois d'utilisation : changement de batterie, je l'ai récupérée il y a quatre jours mais il ne s''est toujours pas manifesté. Est ce quelqu'un saurait d'où cela peut venir? D'autres possesseurs pourraient me dire s'ils s'activent souvent chez eux? - dernier problème que je n'ai pu soumettre à Audi puisqu'elle ne le faisait plus quand je l'ai déposée mais l'a refait quand je l'ai récupérée : un petit clic qui vient de la porte côté conducteur qui survient lorsque je suis à très bas régime (entre 1000 et 1500 tours) et que j'accélère légèrement et donc que cela repasse à un régime plus normal (plus de 1500 tours). Si quelqu'un a une idée de ce que cela pourrait être sachant que cela apparaît quasiment chaque fois. Ce petit message pour témoigner un peu de la résolution de certains de mes problèmes et une question aussi pour savoir si certains pourraient m'aider quant à ces nouveaux problèmes (avec lesquels il est possible de vivre mais quand on achète une nouvelle voiture, on veut qu'elle soit parfaite )
  20. Alors pour faire un petit compte rendu : Je ne pensais pas que la différence allait être aussi grande entre mon ancienne TT et ma nouvelle TTS. Aussi bien en terme de qualité de l’infotainement que de la puissance ou encore de l’habitabilité… Bon c’est surtout la puissance qui au quotidien m’a pris un peu de temps pour m’habituer. De 160 à 310 ch on la sent la différence et j’ai dû m’adapter très vite pour conserver mon permis Les sièges en cuir nappa rouge sont tellement beaux en vrai compares aux photos, les jantes en 20’ lui vont tellement bien, le son B&O ou encore les matrix led, tout ça rend l’expérience un peu plus exclusive encore… Au rayon des petites suprises, j’ai un léger bruit d’air à la fenêtre côté conducteur comme un léger flux d’air, un petit tremblement a l’arrière droite quand la route est dégradée, les fameux freins qui sifflent de temps en temps comme ma précédente, et puis la tendance à activer l’esp assez fréquemment. J’ai pris rdv chez Audi pour mercredi pour faire un petit Check up et voir ce qu’il est possible de résoudre. A part ces petits désagréments, je suis fier de ma nouvelle TiTine Je tenais à tous vous remercier à nouveau pour votre aide dans ma recherche!
  21. Oui, merci de demander Je n’ai pas pris le temps de revenir vers vous et de faire un compte rendu mais c’est tout simplement que le temps libre qu’il me reste je le consacre à ma nouvelle titine! J’essaie de vous faire ça dans le week end. Bon week end à tous
  22. Nous verrons… je n’en prendrai possession que samedi… après je le répète le phénomène n’apparaît qu’en cas de kick down donc bon, ne conduisant pas comme ça, je pense que ça ne sera pas gênant au quotidien. À l’occasion de mon prochain passage en concession Audi (révision ou autre) je demanderai de vérifier particulièrement ce point… elle sort de révision donc je sais déjà ce qu’on me répondra mais bon tant que ma sécurité n’est pas en jeu…
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