strof

Bonsoir oui effectivement c'est 3 bars ! j'ignore si ma durite en caoutchouc tiendra a l'essence mais je serai curieux de savoir ou trouver ce kit car j'opterai pour ce genre de réparation le cas échéant. Merci

Bonsoir Le but de ce kit n'est pas le changement complet de la durite mais juste du raccord rapide qui s"enclenche dans le filtre. le fait d'attacher une corde permet juste de gagner du mou car la durite est courte sous la voiture coté filtre et une fois le raccord en place on tire en sens inverse et on remet le raccord en place coté réservoir. Si je connais bien la procédure c'est que moi aussi en changeant mon filtre a essence le raccord du filtre coté départ réservoir m'a cassé dans les doigts. J'ai démonte la banquette arrière puis déconnecté le raccord sur le réservoir (le noir pas le bleu) et j'ai pu gagner un peu de longueur pour mettre un bout de durite caoutchouc avec un collier serflex et un serflex sur le filtre c'est chaud car au démarrage du moteur c'est 3 bars et si ça fuit c'est de suite ! j'ai opté pour cette solution car j'ignore ou trouver ce kit de réparation et je suis donc en attente de savoir si cela tiens. Bon courage pour les actuels ou futurs concernés ! Strof

Bonjour Dinozzo J'ai trouvé l'info je ne sais ou comme quoi sur les 3 fusibles 30A au dessus de la batterie il y en a un qui correspond a l' ESP les deux autres je ne sais pas. J'ai été chez AUDI ( un soir avant la fermeture.........) pour un diag avec branchement sur la prise OBD résultat du chef : Impossible de communiquer avec le module ABS revenez plus tard, prenez votre CB et on investira.....bon OK j'ai compris ! Je n'ai dans l'immédiat pas été plus loin. Merci

Bonjour Starolive Oui j'ai bien le becquet , le bouton ESP et j'ai même le sticker 1AZ dans le fond du coffre qui normalement atteste que le rappel ESP a eu lieu. Le seul problème c'est que rien ne fonctionne comme expliqué dans mon post et ce malgré les vérifs que j'ai pu faire a savoir que le bouton est câblé a l’arrière avec sa fiche(il s'allume avec les feux de position) et fusible 30A OK sur le petit bloc au dessus de la batterie. L'idéal serai de connaitre quelqu'un qui maîtrise le wag-com dans mon secteur pour de plus amples investigations ou Defaults. Merci a tous.

Bonjour a toutes et tous J'ai actuellement une TT 180cv coupé du 02/99 d'origine allemande et j'ai remarqué que malgré la présence du bouton ESP au tableau de bord ( peut être factice) l'appui sur ce bouton ne change rien a savoir pas de voyant orange au tableau de bord et en conduite pas d'anti patinage en cas de pluie et rien au tableau de bord ne s'allume en cas de conduite dite sèche ! par contre ABS fonctionnel en cas de freinage brutal. J'ai trouvé cette info sur un site TT mk1: Novembre 1998 Équipement en option : Antipatinage (Anti-Slip Regulation) Comment savoir et quelles vérifications a faire pour confirmer que ma TT n'a pas bénéficié de l'ASR a l'époque ? Merci a vous tous pour vos infos.

Bonjour a toutes et tous Actuellement j'ai une monte pneumatique : Avant : 225/45/17 94 V Arrière : 225/45/17 94 W Ma question est : puis je monter aux 4 coins des 225/50/17 94 W ?? c'est a dire un peu plus haut en hauteur? merci pour vos conseils.

Bonjour fleeed En effet mais moi je n'ai rien qui se passe si j'appui sur le bouton ESP c'est a dire ni voyant au TDB ni voyant sur le bouton et si je titille Mlle au démarrage, ça patine comme si il n'y a ni ESP ni ASR seul L'ABS reste fonctionnel. J'ai démonté le bouton ESP et il y a bien une fiche branchée dessus de façon correcte. J'ai également pris un RDV chez AUDI pour brancher la TT, diagnostic : aucunes communications possible avec le module ABS il vous faudra revenir pour un diag approfondi.......... Si vous avez des suggestions de vérifications a faire je suis bien entendu preneur. Merci a vous tous.

Bonjour Je pense que j'ai le type 2 car a l’arrêt avec une porte ouverte le symbole de la voiture et dans le sens de la marche et j'ai dans le cadran du haut le rappel de la station FM en écoute sur l'autoradio. Dans mon ancienne TTsans ODB le symbole de porte ouverte et en travers comme sur la photo du type1. Merci pour vos réponses.

Bonsoir J'ai eu l'occasion de faire un démarrage sur sol mouillé et c'est du classique a savoir que ça patine ! aucuns voyant au tableau de bord ne s'allume dans ce cas je n'ai donc pas de fonctionnement d'ESP ou même d'ASR ???? Ayant également un souci d'autoradio je vais l'extraire et vérifier si il y a une fiche derrière le bouton ESP sI une fiche est présente ,quels sont les vérifications thecniques a faire ? j'ai également freiné fort sur sol mouillé et j'ai un déclenchement de l'ABS. Merci de m'éclairer.

Bonsoir Mes livrets étant en allemand , j'ai l'ODB et lorsque on démarre j'ai juste le OK qui s'allume mais en appuyant sur le petit bouton du compte tour , j'ai l'intervalle de service a 15000 kms, différents symboles (huile ,eau lave glace batterie etc) mais j'ai aussi un icone km/h 1 et km/h 2 en orange !!! cela correspond a quoi? Merci a vous pour vos réponses.

Bonsoir j'ignore effectivement si j'ai l'esp car c'est une 180cv coupé de 99 mais par contre j'ai le becquet sur le coffre(AUDI) et l'autocollant 1AZ dans le fond du coffre (ce détail viens du forum) y'a t'il possibilité que malgré ça je n'ai pas l'ESP ? Merci

Bonsoir a toutes et tous Pouvez vous me donner vos avis ou suggestions sur le mode de fonctionnement de l'esp sur une mk1 180cv? Quand on déconnecte l'esp avec le bouton au tableau de bord, y a t'il un voyant orange sur le bouton ou juste le point d'exclamation entouré d'une flèche circulaire sur le voyant du cadran de gauche ? Je me permet de poser la question car la mienne n'a aucunes réactions en appuyant sur le bouton !!! ni voyant au cadran ni sur le poussoir ESP. avez vous des idées de diag ou des manipulations a faire ? :nixweiss: Merci a vous pour vos réponses éclairées. Strof

Bonsoir a toutes et tous pouvez vous me fournir l'info pourquoi sur une TT 180cv de 1999 équipée du becquet et du bouton ESP il ne se passe rien en appuyant dessus moteur en marche.(pas de voyant ESP avec symbole triangle et flèche circulaire au tableau de bord) quand on met le contact seul le voyant ASC s'allume et il s'éteint une fois me moteur en marche. Merci pour vos réponses. Strof :marcelpoire:

Bonsoir a toutes et tous J'ai eu l'occasion d'aller voir mon prochain achat TTR 180cv et je n'ai pas compris le fait qu'au dessus du rétro intérieur il y a le plafonnier mais ma question est : il y a bien deux boutons pour les liseuses gauche-droite un bouton 3 positions 0-millieu-1 mais ou est le feu qui est censé s'allumer a l'ouverture des portes d'un roadster? si vous pouvez m'éclairer se serai sympa car malgré mes verres de correction progressifs, j'ai PO VU!!! Merci a vous.

Bonjour a tous De toute façon, c'est sans intérêt pour moi et je suppose que l'essai de ce genre de manipulation doit être similaire a toutes les TT car la mienne est strictement d'origine et pour la mécanique idem. Bon week en a tous.

Bonjour a toutes et tous Ma question est plus du domaine de la curiosité mais je suis sur d'avoir une réponse. J'ai remarqué que sur une mk1 180cv lorsque on roule si on fait un appui sur la pédale de frein tout en maintenant l’accélérateur enfoncé , la voiture passe en mode réduit, plus de puissance comme un mode dégradé, un rapport avec l'esp? Je sais que ce genre de test n'est pas dans l'ordre d'une conduite normale mais faites l'essai et donnez moi impressions. En vous remerciant. Strof (qui ne conduit pas avec des talons hauts !!) :nawak:

Merci Starolive ! je vais en commander 2 mais il va falloir se dépatouiller avec l'allemand ! Encore merci a toi pour ton tuto fort utile. :marcelpoire:

Bonsoir Starolive Super tuto effectivement ! pour ne rien te cacher , j'ai eu ce fameux problème de contacteur de porte coté chauffeur donc j'ai démonté et je n'ai pas trouvé ce contacteur sur le net donc en le bricolant un peu , ça remarche mais je crains que cela ne dure pas ! peut tu me donner le lien ou acheter une paire de contacts si tu peux? ma vitre faisait un espèce de couinement plutôt désagréable en descente et il m'a suffit de graisser les 2 roues en pastique en bas de porte ou les câbles s'enroulent depuis c'est le silence !!! Merci a toi pour cet article fort utile. Strof

Bonjour a toutes et tous Je me suis procuré le logiciel WAGCOM 311-2 en anglais et je voudrais savoir quel type de câble me faut t'il et ou trouver une notice en french car je débute avec l'utilisation de cet outil (et avec ma TT 180cv) Merci a vous tous de vos coups de main. Strof :marcelpoire:

Bonsoir a tous Comme il m'a été notifié lors de ma présentation et n'ayant pas ma TT depuis très longtemps , je vais faire en sorte de poster des photos sur le forum mais je reviens vers vous en sachant que dans la mesure du possible je voudrais rencontrer un utilisateur de wagcom sur BORDEAUX ou banlieue afin de connaitre ce logiciel et de m'équiper par la suite. Merci a vous tous et dans l'attente de vos réponses. strof

Bonjour a toutes et tous, Je suis Christophe 43 ans je réside en banlieue Bordelaise et comme prévu depuis longtemps , j'ai fait acquisition après de nombreux véhicules de toutes catégories( avec une nette préférence pour les allemandes) et ayant une grande fille a présent d'une AUDI TT mk1 de fin 2000 en version 180cv plutôt belle pour son age et en bonne santé. Je suis malgré tout bricoleur et avant de faire mon choix j'ai consulté ce fabuleux forum qui m'a permis de me renseigner sur ce type de TT la mienne a comme beaucoup de TT des symptômes de PI ( jauge a essence optimiste, cadran central qui présente parfois un affichage défaillant.) et fameux contacteur dans la serrure de porte conducteur qui est en panne aussi et qui provoque le non fonctionnement de la courte descente de la vitre a l'ouverture et le non fonctionnement de l'éclairage du plafonnier central (les 2 liseuses marchent) je l'ai depuis peu et j'analyse au fur et a mesure.J'ai entendu parler du VAGCOM et dans la mesure du possible j'aimerai bien rencontrer un expert de ce logiciel pour pouvoir activer des fonctions non présentes a ce jour ( fermeture des ouvrants en roulant et autres ???) et me lancer sur l'utilisation de cet outil. Voila ma petite histoire et dans l'attente de la validation de vos lectures. En vous remerciant. :marcelpoire: Strof

Bonjour a toutes et tous, Je suis Christophe 43 ans je réside en banlieue Bordelaise et comme prévu depuis longtemps , j'ai fait acquisition après de nombreux véhicules de toutes catégories( avec une nette préférence pour les allemandes) et ayant une grande fille a présent d'une AUDI TT mk1 de fin 2000 en version 180cv plutôt belle pour son age et en bonne santé. Je suis malgré tout bricoleur et avant de faire mon choix j'ai consulté ce fabuleux forum qui m'a permis de me renseigner sur ce type de TT la mienne a comme beaucoup de TT des symptômes de PI ( jauge a essence optimiste, cadran central qui présente parfois un affichage défaillant.) et fameux contacteur dans la serrure de porte conducteur qui est en panne aussi et qui provoque le non fonctionnement de la courte descente de la vitre a l'ouverture et le non fonctionnement de l'éclairage du plafonnier central (les 2 liseuses marchent) je l'ai depuis peu et j'analyse au fur et a mesure.J'ai entendu parler du VAGCOM et dans la mesure du possible j'aimerai bien rencontrer un expert de ce logiciel pour pouvoir activer des fonctions non présentes a ce jour ( fermeture des ouvrants en roulant et autres ???) et me lancer sur l'utilisation de cet outil. Voila ma petite histoire et dans l'attente de la validation de vos lectures. En vous remerciant. :marcelpoire: Strof

Bonjour a toutes et tous, Je suis Christophe 43 ans je réside en banlieue Bordelaise et comme prévu depuis longtemps , j'ai fait acquisition après de nombreux véhicules de toutes catégories( avec une nette préférence pour les allemandes) et ayant une grande fille a présent d'une AUDI TT mk1 de fin 2000 en version 180cv plutôt belle pour son age et en bonne santé. Je suis malgré tout bricoleur et avant de faire mon choix j'ai consulté ce fabuleux forum qui m'a permis de me renseigner sur ce type de TT la mienne a comme beaucoup de TT des symptômes de PI ( jauge a essence optimiste, cadran central qui présente parfois un affichage défaillant.) et fameux contacteur dans la serrure de porte conducteur qui est en panne aussi et qui provoque le non fonctionnement de la courte descente de la vitre a l'ouverture et le non fonctionnement de l'éclairage du plafonnier central (les 2 liseuses marchent) je l'ai depuis peu et j'analyse au fur et a mesure.J'ai entendu parler du VAGCOM et dans la mesure du possible j'aimerai bien rencontrer un expert de ce logiciel pour pouvoir activer des fonctions non présentes a ce jour ( fermeture des ouvrants en roulant et autres ???) et me lancer sur l'utilisation de cet outil. Voila ma petite histoire et dans l'attente de la validation de vos lectures. En vous remerciant. :marcelpoire: Strof