Q5_addict

Moi non plus, je ne l'ai toujours pas fait… tant qu'ils ne diront pas (et ils ne le diront jamais) très exactement en quoi consiste la modification apportée aux cartographies, il est hors de question que je les laisse toucher à mon bébé qui fonctionne très bien malgré ses 210.000 km !

Pour drivemycar: s'ils prennent en charge une vanne EGR à ce kilométrage c'est uniquement parce que le rappel EA189 a eu lieu… et qu'on peut très fortement suspecter que c'est l'origine du problème !

Bonjour à tous ! Bon… le sujet ne semble pas intéresser grand monde, mais puisque nous sommes là pour partager, je partage quand même ici mon retour d’expérience sur la vidange de la boite manuelle de mon Q5 2.0 TDI (boite LLU KWT). Cela aidera peut-être quelqu’un un jour… Les outils nécessaires : finalement, une clé ALLEN unique de 10mm suffit pour le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage (pas besoin de clé ALLEN de 17mm ou de douille XZN 16mm, comme je le pensais). A noter : je recommande vivement une seringue pour le remplissage, car c’est assez peu accessible pour le remplissage. Je suis parti sur une huile répondant à la norme AUDI 52 532, avec une CASTROL SYNTRANS V FE 75W80. J’ai mis 4,5 litres comme prévu. A plus de 200.000 Km, l’huile était évidemment noire, mais elle ne m’a pas paru en aussi mauvais état que ce à quoi je m’attendais. Par contre, j’ai été très étonné de la quantité de paillettes métalliques (beaucoup de paillettes couleur laiton, mais pas seulement) que j’ai récupérées au fond de mon récipient de vidange. Impressionnant ! Tout se fait par le dessous du véhicule, et le plus difficile pour moi a été de démonter…… le deuxième cache en plastique qui protège la zone boite/embrayage !!! Encore des clips en plastique de ‘’m@@@e’’ impossible à démonter proprement ! Voilà tout.

Bonsoir amis forumeurs ! Vraiment, personne ici ne s'est lancé ? J'ai identifié les 2 orifices de la boîte (vidange, remplissage) ainsi que les outils nécessaires. Il faut un peu plus de 4 litres d'huile, mais j'hésite encore entre 2 normes AUDI pour cette dernière: G052 171 et G052 532. Si quelqu'un sait dans quelle marque de lubrifiants je peux trouver une huile explicitement compatible, cela m'intéresse ! Merci.

Je crois que tu as raison, mike !

C'est vrai que AUDI ne le prévoit pas, mais à 200.000 Km je souhaite la faire (c'est mon choix...). Je suis du genre à faire changer le filtre à gasoil à TOUS les entretiens depuis les 6 ans que j'ai mon Q5, et depuis qu'il a dépassé les 150.000 Km, je fais la vidange moteur tous les 15.000 Km tout en restant en long life... J'ai aussi fait changer la courroie de distribution à 160.000 Km ! Bref: j'aime mon Q5 !!!

Bonsoir à tous ! Mon Q5 2.0 TDI, boîte manuelle, a dépassé les 200.000 Km et j'envisage de vidanger la boîte de vitesse. J'aimerais bien le faire moi-même: quelqu'un ici a-t-il déjà procédé à la manip ? Merci par avance pour vos retours !

Pour moi, la vérité qui est en train d'apparaitre concernant les réelles conséquences de cette mise à jour constitue un deuxième ''scandale'' (après le premier qui tenait à l'implantation de ce logiciel truqueur). Il y a un peu plus d'un an, à l'occasion d'un passage au garage pour un changement de la courroie de distribution, j'ai expressément refusé la mise à jour dans le cadre de ce rappel. Aujourd'hui, quand je vois ce qui est en train de se passer, je sais pourquoi. A 200.000 km, inutile de vous dire que mon Q5 va rester avec sa cartographie d'origine tant que j'en serai le propriétaire.

Merci Quarky ! A l'utilisation, le coffre du coupé (non hybride) est vraiment plus petit que celui du Q5 ? Je précise ''à l'utilisation'', car les chiffres de volumes de coffres ne traduisent pas toujours l'utilisabilité réelle...

Le problème, si on ne change pas le code de la batterie (au moins le N° de série), c'est que le calculateur ne sait pas qu'il s'agit d'une batterie neuve. Perso, si je n'ai pas de code BEM, je change un digit sur le N° de série => le calculateur sait alors qu'il s'agit d'une nouvelle batterie.

Merci guyguy pour ton avis documenté. Mon ''vieux clou'' à moi a 200.000 Km, et je n'en tirerai rien à la revente non plus... La voiture est décidemment un achat totalement irrationnel sur le plan financier !

Bonjour à tous ! Je suis très satisfait de mon Q5, mais il a maintenant 200.000 Km au compteur et je dois donc me résoudre à envisager la suite... Il n'y a pas urgence, mais j'y pense. Le GLC Coupé me plait vraiment en termes de design: quelqu'un ici (donc conducteur aguerri de Q5) a-t-il eu l'occasion d'essayer le GLC Coupé et d'en tirer une conclusion comparative avec son Q5 ? Merci d'avance pour vos retours !

@kop_95 :bravo:

Il me semble que Thierry-13 a raison...

Je reviens sur mon problème de grincement: La lubrification au niveau de la pédale n'a rien changé. Après avoir un peu étudié l'affaire sur le net, je pense que mon bruit vient (peut-être) de la zone située vers le récepteur d'embrayage... Quelqu'un peut-il me dire comment on peut accéder au récepteur ainsi qu'à la fourchette d'embrayage sur un 2.0l TDI ? Peut-on accéder par le compartiment moteur, ou faut-il obligatoirement passer par le dessous du véhicule ? Merci à tous !

Merci pour ton retour guyguy. J'ai eu la même réflexion que toi, et c'est pour cela que j'ai lubrifié tous les organes situés en haut de la pédale (sans effet dans mon cas, pour l'instant du moins...). J'attends d'autres avis avant de m'inquiéter vraiment !

Bonsoir à tous ! Cette semaine, je me suis aperçu que ma pédale d'embrayage (Q5 2.0 TDI en boîte manuelle) grince. Evidemment, depuis, je n'entends plus que cela ! :mur: Il s'agit d'un grincement (comme un manque de lubrification) qui est très perceptible moteur à l'arrêt. Cela semble venir du compartiment moteur plutôt que de l'habitable. A tout hasard, j'ai quand même graissé tout ce que je pouvais vers la pédale (ressort, axe, etc..), mais cela n'a rien changé. Quelqu'un a-t-il déjà connu cela sur son Q5 ? Savez-vous si les Q5 à boite manuelle possèdent un câble au niveau de l'embrayage, ou est-ce qu'il s'agit d'un système hydraulique ? Il y a-t-il des choses qui peuvent être facilement lubrifiées au niveau de l'embrayage, côté compartiment moteur ? Merci par avance de vos avis.

Maître Capello n'est finalement pas mort... et il est parmi nous, sur ce forum !!! :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: Just kidding !

Bonjour Ocefab, Je n'arrive pas à coller le lien, mais si tu fais une recherche sur "ouverture portière récalcitrante" sur le forum Q5, tu le trouves à coup sûr ! Bye.

Bonsoir Messieurs, Je vois les choses plus simplement: module électronique de pilotage de la fermeture/ouverture portière HS (problème ultra récurent chez AUDI en général et, en particulier, sur nos Q5). J'y suis passé, et les symptômes étaient les mêmes que ceux décrits ! Il y a un fil complet à ce sujet sur le forum. Bye.

Merci pour le partage JPA34 ! :marcelpoire: Juste une question idiote: qu'entends-tu exactement par "déplaquer" ? => il faut enlever quoi pour avoir un accès visuel à cette cosse ???

Merci pour ton retour Johnny ! :marcelpoire: Pas trop envie de risquer d'abimer le bout de plastique de 32: c'est pour ça que je préfèrerais avoir une clé à cloche... Si je trouve ce qu'il faut, je reviendrai ici donner l'info !

Salut Johnny ! J'ai justement une question concernant la vidange ''par soi-même'': quel type exact de clé à cloche utilises-tu pour démonter le filtre à huile (j'ai aussi un TDI 2.0l) ? Je veux en acheter une, mais je ne sais pas s'il faut une 74mm ou une 76mm. PS: j'ai déjà la jauge manuelle depuis 4 ans :icon_wink: Merci !!!

Cela dépend du calculateur qui est installé sur chaque véhicule pour gérer cette fonction... C'est, par exemple, la même chose pour l'affichage de la T° d'huile qui est uniquement possible sur les Q5 d'après 2010.

Je confirme: impossible... au moins sur mon Q5 de 2009 ! Et c'est pas faute d'avoir cherché pendant des heures sur le net.