ahrtom

bon boulot et joli tuto trés interessant merci du partage :)

et le 265 30 19 qui est valable aussi ne passe pas non plus ?

je revien juste sur le fait que les equivalence sont aussi valable aux yeux de la loi que les homologations aux niveau des dimension de pneus, lien des correspondance ( http://www.tnpf.fr/pdf/divers/CoDimT%202011%20V2.3.pdf ) cité dans le code de la route. DIMENSIONS CONFORMES AUX HOMOLOGATIONS CONSTRUCTEURS ET/OU AUX PRECONISATIONS MANUFACTURIERS Directive 2007/46 /CE (05/09/07) "Des dimensions de pneumatiques différentes des équipements d’origine peuvent être admises sous réserve de correspondre aux préconisations du manufacturier de pneumatiques (telles que dénies par exemple dans les tableaux de correspondances)." effectivement avec plus de modif que les jantes et sur cette section du forum ou la majorité des voiture sont modifier la question ne se pose plus lol j'avai vu ca a mon niveau, cad totalement conforme pour le moment ;)

jvai allé voir un autre controleur pour voir si il me donne les méme :)

y verifie pas forcement au control technique mais l'expert lui verifiera surtout en cas de domage corporel etc .. j'ai peut étre de mauvaises infos, et j'aimerai dailleur car les montes en 19 a respecter sont super large. il m'ont donné ca aux control comme équivalence de monte:

ok mais cest pas une monte "legal" du coup.. ta pas peur en cas de carton de pas etre assuré ?

wahouu magnifique la caisse avec ces jantes !!! et tous le reste aussi dailleur :) c'est quoi la dimension des pneus ??

slt, non en fait ce sont deux piece a part, roulement et palier ensemble monté sur le moyeu :)

bonjour les gens, j'aimerai savoir la différence entre un rnse d'audi a3 et a4 mise a part la facade et le prix ... je posséde une a4 b7 et j'avai dans l'idée de prendre un rnse d'a3, de modifier la facade (decoupe) pour le mettre dans ma voiture. Cela vous parrait il possible ?

ya un truc dans elsa, c'est la vidange simple qui est completé en fait par le controle de niveau que tu as mis, et il ne parle pas non plus de changement de crepine d'ou peut etre la mesaventure de FrancoisL ... j'éspére que c'est suffisamment lisible.. sortez les lunettes lol

ah oui c'est precis le truc :icon_eek: jvai devoir le faire d'ici peut, j'éspére qu'il vont pas filer le taf a l'apprenti de la conscession lol :icon_lol:

ca a l'air cool ce festival on vera en tps voulu si j'arrive a motiver ma femme... lol

j'etais chez bm avant et je ne suis vraiment pas decu de la reconversion c'est une excellente voiture un vrai régale :) yep salutation voisin ;)

beh j'ai mis la misére a ma b7, route trés sinueuse sur 5 km environ, acceleration et gros freinage repété beaucoup de fois jusqu’à ce que la voiture ne freine plus du tout lol. je pense que ca vien de la, je sens qu'il sont voilé quand je freine a bonne vitesse genre 180-200 sinon a 90 pas de souci. c'est donc leger comme "voilage" mais bon jvai devoir changé et tant qu'a fair pour un truc qui freine un peut plus longtemps si possible :icon_biggrin:

merci pour votre accueil :)

merci et oui c'est bien ca l'alcantara qui bouloche un peu lol

Bonjour les gens, Nouveaux et heureux possesseur d'une B7 3.0 tdi je vis dans le 47 (lot et Garonne), j'ai decouvert votre forum au debut pour quelques leger probléme qu'avait ma voiture et puis au fil de mes lectures, j'ai pu voir ce qu'il est possible de faire sur nos b7 et le boulot que pas mal d'entre vous ont réalisé est vraiment super. j'ai donc decidé de passer par la case presentation pour me joindre a cette joli bande de passionnés que vous étes :) Ma B7 est de 2006 c'est donc un 3.0 tdi tiptro ambition de 233cv et 175000km elle n'a pas beaucoup d'option et j'espere y remédier un peu lol elle a tout de méme des sieges semi cuir designé "sport" par le code audi... un chassi sport. pas de fap, ce qui est pas mal vu le prix de ceux ci :) palette aux volant voila les plus important a mon gout. Deux petites photos: (en esperant que ca mache) voila les pepins que j'ai eu sont: -defaut feux de stop surélevé ( jai changé le contacteur mais ca continu..) -roulement de roue avant changé par mes soins (sans presse) -plus de lumiere aux plafonniers (reparation du boitier confort par mes soins, un relais avais lâché) -disque avant voilé par mes soins lol , j'ai lu un petit post sympa sur des disque pour améliorer le freinage c'est la prochaine réparation a l'ordre du jour. sinon comme beaucoup d'entre vous je vais essayer de soigner l’esthétique de ma voiture se sera surement: jantes, calandre, pare choc p-e, vitre teinté, coque de retro, phare, le minimum quoi :) j'éspére que ma présentation est assez compléte, salutation a la team :)

c'est clair ca donne envie :)

trés interessant tuto, jai vu dans un forum anglais un type qui a mis des "tube light" dans ses phares, comme les nouveaux phares LTI (light tube inside) jai trouvé une doc technique et un fabriquant mais pas de prix >>> http://www.mentor-bauelemente.de/produktpdf/?katalog=lv&pdf=tech-flex.pdf&id=3267 la c'est un tube souple de Ø6 et 300mm de long on met un systéme a led a lextrémité (en 12v) et tout le tube s'eclaire, il y a plusieur diametre et longueur ainsi que couleur... ca pourrait intéresser quelqu’un a la place de mettre des led peut étre :)

c'est bon a savoir mais la modif est pas parfaite quand méme :)

et tu as toujours des défaut au niveau du turbo ?

bonjour les gens, je me pose une question concernant la condamnation d'une vanne egr. le flux d'air dans ladmission du moteur est calculé pour étre en partie composé de celui provenant des gaz d'echapement (en pression et en volume) et d'air "normal". si on suprime tout bonnement ce flux ( celui provenant de la vanne), celui qu'il reste doit logiquemet étre moin important, cela ne devrait il pas entrainer une sur consomation?? et seulement une vrai reprog des paramétre d'admition d'air serait valable pour bien fair les chose non ? je me trompe peut étre, je ne suis pas un expert :) mais cela me parait quand méme logique

ah oui j'oublié il faut quand méme un minimum d'outil style clef dynamométrique clef ou douille torx et une clef ou douille btr assez grosse, je regarderai les dimenssion si quelqun les veut, jai tous acheté pour l'occasion ca a du me couter un peut moin de 100 euro, c'est pas du facom hein :) sinon autre solution un peut plus chér acheter directement un autre moyeu avec le roulement (90e environ) et la pas besoin de presse ni de meuleuse, c'est tjs moin chér que chez audi ... et on "gagne" de l'outillage :)

jai deja fait le mien avant droit sans presse enfin presque et avec un petit tuto anglais http://translate.goo...ing-replacement lien traduit une fois le moyeu et roulement sortie (c'est un ensemble) je suis allé chez un ami qui posséde une presse et la seulement le pallier et la bague exterieur du roulement sont sortie. la bague interieur est resté sur le moyeu je l'ai donc enlever en la meulant "delicatement" en diagonal et pour finir en la fendant avec un genre de burin, le tout sans endomager le moyeu. Donc jaurait du tout decouper a la meuleuse directement puisque la presse ma simplement aidé mais na pas fini le boulot d'extraction Et pour remettre le roulement cest extrement simple, mettre le moyeu au congelateur pendant quelque heure je dirai 2 ou 3, puis mettre le roulement au four a environ 70° environ 30min le tps que l'acier se dilate un petit peut. et aprés le tour est joué avec une petit maillé le roulement s'enfile tous seul comme papa dans maman disent certain mécano lol Important ne pas oublié de remettre le cache poussiere (vendu avec le roulement) avant la mise en place du roulement sur le moyeu