[Témoin plaquette de frein]

Au final, je suis passé au garage et le capteur est bien en contacte avec le disque, mais y’a de la marge, il reste énormément de matière. Je vais tiré jusqu’à ma révision des 150.000 dans 10.000 kms, dans 2 mois.

Les disques seront aussi à changer. Donc 150.000 kms disque et plaquette.

[Témoin plaquette de frein]

Bonjour

finalement ce témoin était bien pour des plaquettes usées ?

 

Car le mien vient de s’allumer mais elles me semble encore bonnes.

 

problème de capteur, autre ? 

[tuto changement plaquettes de frein AV]

J’ai une autre petite question, quand je cherche sur le net pour acheter disques et plaquettes, j’ai un choix énorme. Déjà y a 2 diamètres, il semble que les miens soit 340mm en mesurant. Mais il y a 2 montages, Lucas ou Brembo. Comment savoir lesquels prendre ?

 

les Brembo seraient il plus gros en diamètre (356mm) ?

 

Merci

[tuto changement plaquettes de frein AV]

Il y a 2 heures, Dopeamor a dit :

J'ai une 2L TDI 190cv, J'ai changé les plaquettes et disques moi-même depuis que je l'ai. 1x tout et cette fois-ci, juste les plaquettes av

À l'avant rien de spécial, un simple serre-joint pour repousser le piston suffit, le démontage est simple et niveau temps en y allant cool de chez cool j'ai mis 1h30 à sortir le matos du garage, préparer la voiture, démonter les roues, remplacer les plaquettes et tout ranger avec une pause café cette fois-ci. Le seul moment où j'ai un peu chipoté, c'est pour retirer l'étrier de son support, il faut le tirer bien droit et pas le faire pivoter, mais comme il serre la plaque contre le disque c'est chiant.

À l'arrière j'ai galèré pas mal en fait, j'ai du chipoter longtemps avec VCDS pour le frein à main électronique, mais il me semble qu'il y a une solution viable sans mettre le frein à main électronique. (il faut chercher je ne sais plus où est l'explication). Et je me suis retrouvé comme un con derrière l'étrier car je n'avais pas de repousse piston. Pense bien à en acheter un, le piston se pousse et se tourne en même temps, c'est pour ça qu'au serre-joint c'est impossible. (Sinon j'ai vu des Polonais faire ça avec un pistolet à silicone, mais c'est trop "expert" pour moi ). 

Mais franchement pour le prix, j'avais payé +-270€ de matos sur Autodoc, pour les disques et plaquettes AV et AR en Bosch avec les 4 flasques de frein (les coupelles derrières les disques) car elles étaient moches, et 1L de liquide de frein qui ne m'a pas servi. J'ai payé 70 ou 80€ le kit repousse piston au magasin du coin, donc au grand total j'en ai été pour 350€ et une matinée tranquille

 

Perso je ne suis pas convaincu du Bosch, j'ai fait 24.000KM avec un jeu de plaquettes et depuis que j'ai changé mes plaquettes j'ai des vibrations, je me demande si les disques ne se sont pas voilés, car l'usure des anciennes plaquettes AV était en biseau (mais d'un côté à l'autre, pas de haut en bas. )

Merci également pour ta réponse.

 

Donc, si j’ai bien tout compris, pour changer disques et plaquettes seulement à l’avant, pas besoin d’outil spécial ? Un serre joint suffit pour repousser les 2 pistons. Ou faire levier avec un gros tournevis.

 

Il faut juste la grosse BTR pour retirer les 2 vis à l’arrière pour retirer l’étrier.

[tuto changement plaquettes de frein AV]

Il y a 15 heures, jean-jacques MAIWURM a dit :

Le bureau d'étude Audi a choisi des combinaisons disques/plaquettes à faible mordant ( reduction de l'incidence de la circulation d'eau de pluie sous les ailes)

 

Beaucoup de proprios d'A 6 se plaignent du freinage et montent des plaquettes HP Malheureusement pour eux ; des plaquettes HP necessitent des disques chargés en carbone

 

Maintenant si le freinage d'origine malgré tes 272 cv te suffit , la combi disques bas de gamme + plaquettes basiques suffit

Hello. Merci pour tes précisions.

 

J’avoue que le freinage n’est pas super efficace quand on joue avec en montagne. 
Il m’est arrivé de faire chauffer les disques à les rendre bleus/violets.

[tuto changement plaquettes de frein AV]

il y a 16 minutes, jean-jacques MAIWURM a dit :

Bonjour

pour les disques il faut impérativement des disques à fort taux de carbone et donc des plaquettes performantes

 

pour les étriers avant le vagcom est d'aucune utilité , il peut etre utile pour les étriers avec frein à main intégré

Je te remercie pour ta réponse 

 

Pourquoi dis tu qu’il faut des disques à fort taux de carbone et des plaquettes HP ?

 

Et oui, je viens de percuter l’utilité du Vagcom pour l’arrière, le frein main électrique. 😉

[tuto changement plaquettes de frein AV]

Bonjour a tous.

 

je vais avoir mes disques à changer à l’avant sur mon A6 272ch.

 

Quand on voit la vidéo, ça a pas l’air si compliqué et j’ai bien envie d’essayer de le faire moi même. 
 

je vais dans un garage AD et il m’annonce des prix exorbitant, plus de 300 euros Ht le disque, idem pour les plaquettes, elles sont super chères. Chez Audi, sur leur site c’est 800 euros le forfait tout compris, c’est vachement moins cher. 
 

Et en cherchant sur le net, Oscaro et cie, les disques sont encore bien moins chers.

 

Alors je tâte car on parle qui de tarifs divisé par 4 ou 5 en le faisant soit même. Mais le truc c’est être sur d’acheter les bons disques et de pas rester comme un c** devant mon demi train quand il sera à moitié démonté 😂.

 

D’après vous, je me lance alors ? Quels disques ? J’ai lu sur ce même forum qu’on devait repousser les pistons avec le VGCOM, bizarre.

 

Merci à vous 😉

[Réglage matrix led]

Merci.

 

J’ai ma réponse car je suis passé au garage et il y a juste une molette que tu règle avec une clé BTR.

 

Tout simplement.

[Réglage matrix led]

Bonjour

 

Je déterre ce topic car je viens de récupérer mon A6 C7 qui vient d’avoir ses 2 phares de changé. Ce sont des led pas matrix.

 

Je me prends des appels de phare car j’éclaire trop haut. 
 

Savez vous comment ils se règlent ?

 

Je vous remercie.

[Conseils d'achat d'une A6 3.0 TDI C7 d'occasion]

Il y a 2 heures, lemaryol a dit :

Hébé

Heureusement que l'expert a accepté la prise en charge... pas trop de franchise à ta charge?

55 euros 😂😂😂

 

Noyé dans le devis du garage, donc zéro.

[Conseils d'achat d'une A6 3.0 TDI C7 d'occasion]

Il y a 5 heures, lemaryol a dit :

6900 pour deux phares, ya pas un zéro de trop?

je sais que Audi c'est cher mais quand même...

bon après je suis allé voir sur le net et effectivement, même les discounters de pièces sont à plus de 600 roros le phare en origine, glups?

 

auquel cas ça vaudrait le coup d'envisager de l'OEM, et monter toi-même; en cherchant un peu je trouve par exemple https://www.fk-shop.de/fr/Eclairage/Phares/_filtre/Constructeur+de+v%C3%A9hicules/Audi/Mod%C3%A8le+de+v%C3%A9hicule/A6+%28C7%7C%7C4G%29/

note que je ne connais pas leur qualité et réelle compatibilité, à voir avec d'autres avis? voire d'autres fournisseurs?

 

ou a minima reprendre de l'origine et le monter soi même ou trouver un petit garage qui accepte de le faire, ce sera moins cher que le prix que tu cites.

Y’a pas de zéro de trop 😂

 

la prise en charge à été accepté par l’expert. Mais quand ils ont changé les phares, celui de gauche ne marchait toujours pas. Donc changement en plus des balasts et système de commande des led. Donc tu rajoutes encore 500 euros HT au devis de 6900.

[Conseils d'achat d'une A6 3.0 TDI C7 d'occasion]

Les ZFE n’empêcheront pas de rouler sur une grande partie du territoire malgré tout. 😉

[Conseils d'achat d'une A6 3.0 TDI C7 d'occasion]

Je te fais un retour d’expérience après presque un an et 53.000 kms.

 

Elle est de 2016, acheté à 56.000 kms. C’est donc le 3,0 272ch.

 

Panne de 1500 euros à 90.000 -> fuite de LDR dans le bloc V6.

Actuellement, j’ai les 2 optiques avant qui sont fendus (je ne sais pas pourquoi) et donc ils prennent l’eau. Celui de gauche est en défaut et ne marche plus depuis 1 mois. La facture est de 6900 euros pour changer les 2. J’attends la réponse de l’expert pour savoir si je peux les passer en bris de glace. Sinon j’ai pas de solution.

J’ai un HP avant droit qui grésille quand il a envie. 
La trappe à carburant ne s’est jamais verrouillée. Problème du petit moteur.

Au début j’avais le rétro droit qui ne s’ouvrait pas complètement.

elle consomme un peu d’huile.

Demande environ 1 l après 20.000 kms.

 

Pas mal de merde, trop à mon goût, pour une auto de ce niveau de prix.

 

C’est vraiment dommage car c’est une auto réellement géniale a conduire. Le quattro est juste exceptionnel et ça pousse fort. Un bon point, usure des pneus identiques sur les 4 et pas très rapide.

 

[Conseils d'achat d'une A6 3.0 TDI C7 d'occasion]

Le 16/10/2022 à 19:42, AureliaB20 a dit :

Et encore une question : sur cette photo, on dirait que le couvercle de coffre ne s'ouvre pas en même temps que la porte de coffre, normal ???

 

 

 

 

Normal, la tablette n’est pas dans ses railles (sur les côtés).

[[Présentation] Audi A6 Avant Avus Quattro 3,0 TDI 272 ch - Oliversam]

Hello.

 

j’ai regardé cette histoire de réglage. J’ai remonté un peu la hauteur de capot, mais franchement j’ai du mal à croire que ça vient de ça. Bref. J’attends la réponse de l’expert pour les passer en bris de glace. Il est clair que je ne paierai JAMAIS 7000 balles pour 2 phares de bagnole. La j’ai plus de clignotant ni de d’éclairage diurne avec un défaut au TDB. Je pense que je vais me séparer de cette poubelle. 

[[Présentation] Audi A6 Avant Avus Quattro 3,0 TDI 272 ch - Oliversam]

Bon ben c’est vraiment le désert ici !

 

j’ai mes 2 phares sont HS en fait. Les 2 ont pris l’eau avec ce qui tombe depuis des jours. 
 

je viens de voir d’où venait le problème. Ils sont fissurés au niveau du capot. Est ce que c’est en refermant que ça les fissures ? En tout cas c’est une belle merde. Il y en a pour 6900 euros les 2 😱😱

 

[[Présentation] Audi A6 Avant Avus Quattro 3,0 TDI 272 ch - Oliversam]

Pas de réponse….

 

Encore un autre problème, j’ai un phare qui est rempli de condensation. 
 

une première fois, c’était parti, mais là elle reste depuis plusieurs jours, même par grosses chaleurs. 
 Et tout a l’heure, voyant et plus de clignotant av.

 

Je vais donc le passer en bris de glace.

 

 

[[Présentation] Audi A6 Avant Avus Quattro 3,0 TDI 272 ch - Oliversam]

Bonjour à tous

 

Bon on commence les emmerdes.

 

Lundi matin, montée en température anormale du moteur. Pas de voyant. Je m’en suis rendu compte car plus de chauffage dans la voiture.

 

Donc direction garage (j’étais pas loin).

 

Verdict, la fameuse pièce qui est logée dans le V du bloc moteur qui fuit. Avec la MO, on en est autour des 1500 euros. 
 

Je devrais la récupérer semaine pro. En espérant que le peu de temps où le moteur a chauffé n’a pas créé d’autres problèmes plus graves.

 

A suivre

[[Présentation] Audi A6 Avant Avus Quattro 3,0 TDI 272 ch - Oliversam]

Oui c’est tout à fait ce que je pense. C’était pour être sur. Merci

[[Présentation] Audi A6 Avant Avus Quattro 3,0 TDI 272 ch - Oliversam]

Il y a 11 heures, zechot a dit :

Pour ton odeur, il pourrait s'agir de liquide de refroidissement dans le V des cylindres, en raison d'un petit joint qui fuit.

Mais à ce kilométrage, c'est curieux.

Si c’était ça, je devrais remettre du liquide, et ce n’est pas le cas. Je soupçonne un liquide qui a coulé lors d’un remplissage par un tiers.

[[Présentation] Audi A6 Avant Avus Quattro 3,0 TDI 272 ch - Oliversam]

Le 24/05/2022 à 09:08, McFly Assistance a dit :

Tu as posé une question ? 

 

Pour revenir sur les rétros, si tu n'as toujours plus de problème avec eux en continuant à les utiliser 15x par jour,

le fait de les utiliser plusieurs fois au quotidien les maintiendrait : auto-nettoyage, autolubrification...

Cela démontre la piste que @Dopeamor avait évoqué ; avant de les changer il était peut-être nécessaire de les entretenir.

 

Oui, 2 posts avant celui ci. Un pour la vidange des 15,000 et un pour l’odeur bizarre. 😉

[[Présentation] Audi A6 Avant Avus Quattro 3,0 TDI 272 ch - Oliversam]

Pas de réponse, bizarre ?

[usure pneumatique sur quattro]

Bonjour

 

Je vous apporte ma maigre expérience. Avec une A6 272 ch.
 

J’ai parcouru pour le moment 27.000 kms avec des Kumo hiver. Des pneus exceptionnels, moi qui suis très Michelin, j’en reviens pas. Un grippe de ouf et un prix bien plus intéressant.

 

Nous avons « pigé » les pneus à 2 reprises, 8000 et 19000 kms.

 

L’usure est quasi identique au 4 pneus, intérieur ou extérieur.

[[Présentation] Audi A6 Avant Avus Quattro 3,0 TDI 272 ch - Oliversam]

Le 05/12/2021 à 22:09, McFly Assistance a dit :

Je te conseille de désactiver la fonction de la fermeture des rétro lors de l'arrêt du moteur au MMI

Et de les rabattre uniquement lors des situations où c'est nécessaire avec le bouton

Je reviens sur la problématique des rétros. 
 

je n’ai plus du tout de problème avec eux. Je pense que le fait de les utiliser souvent au contraire, fait qu’il ne se coincent plus. Les miens s’ouvrent et se ferment environ 15x par jour.

[[Présentation] Audi A6 Avant Avus Quattro 3,0 TDI 272 ch - Oliversam]

Salut la Cie.

 

je viens de faire la révision. Déjà 30.000 kms parcourus à bord de cette A6. Pour l’instant j’en suis très content.

 

En revanche, depuis que les températures remontent je sens une drôle d’odeur que je qualifierais d’un liquide qui chauffe  provenant du moteur (en sortant de la voiture où les fenêtres ouvertes), mais je n’arrive pas à déterminer ce que c’est. une idée ?