philippe31

Bonjour , J'en profite moi aussi , 20000 K et bientot un an , le mois prochain , la réparation tient toujours , je n'ai pas réinjecté de produit

Bonjour , On trouve les memes sur ebay allemagne à 255 euros pièce , je surveille les prix depuis que j'ai l'allroad , cela baisse régulièrement , si l'on se refère à la meme pièce pour un range rover que l'on trouve a 150 euros , on peu imaginer qu'il en sera de meme pour l'allroad dans pas longtemps ...

Merci de vos réponses , Le capteur a été changé juste avant que j'achete la voiture , j'ai la facture de chez audi , le vagcom , je l'ai passé mais a vrai dire je ne me souviens plus ce qu'il disait .... c'etait il y a un an ...mais il me semble qu'il signalait effectivement un probleme de capteur , peut etre le connecteur ? Mais le fusible manquant , cela vous parait normal ? D'autre part le correcteur d'assiette fonctionne correctement , ainsi que la suspension .

Bonjour , Depuis que j'ai mon allroad , il y a le signal de défaut de fonctionnement de reglage des phares qui est allumé , j'ai enfin décidé de me pencher sur le probleme , il semble que le fusible n°10 serve à cela , je n'ai pas de fusible n°10... pire que ça , il y a l'emplacement vide mais on ne peut pas mettre de fusible , il ne tient pas , je pense qu'il n'y a pas de broche derrière ... Quelqu'un connait il ce probleme ? Ou une autre cause de cette anomalie ? Merci

Bonjour , Dans pas longtemps cela fera un an que j'ai acheté mon allroad , c'est un 2.5 tdi tiptro , j'en suis tres content mais malgres tout je me demande si je n'aurai pas du choisir plutot un 2.7 essence ... J'envisage peut etre meme de changer ... Merci de vos avis et expérience diverses , surtout sur le 2.7. l'ideal serai l'avis de qq'un qui aurait eu les deux .

Bonjour , Pas de solution ni d'explications , mais je peux décrire le comportement de mon allroad : Si quand je viens d'arriver chez moi je le laisse dans l'état , une fois sur 3 le matin je le retrouve en position 1 , si quand j'arrive , je coupe le contact puis le le remet , j'attends qu'il se stablilise tout seul puis je coupe definitivement le contact , dans ce cas là il peut rester plusieurs jours sans bouger . J'en déduit donc pas de fuite mais une gestion bizarre par l'electronique , cela dit l'emplacement ou je gare la voiture est légèrement en pente , c'est peut etre ça qui la perturbe . D'autre part , le symptome de la fuite est beaucoup plus franc , j'ai eu le probleme sur l'avant droit , la voiture est decendue par terre en tres peu de temps (meme pas une minute ) Problème d'ailleur résolu par l'injection de produit anti fuite , cela tient depuis mainetnant 8 mois et 12000 km bon courage .

Ok pour le torsen , mais la vibration vient peut etre du pont arriere , est ce un auto bloquant ? Je l'ai vidangé en meme temps que le torsen ... c'est vraiment dommage qu'il n'existe pas une doc techique serieuse pour cette voiture ...

Attention , il ne s'agit pas d'un bruit , mais plutot d'une vibration tres légère ,le pont n'est pas du tout bruyant , l'additif vendu par G M sert à ameliorer la friction entre les disques du pont autobloquant . L'effet dans un pont de corvette est étonnant , l'ajout de l'additif est obligatoire et préconisé sur la doc atelier . Ce qui m'étonne c'est que sur l'audi , je ne trouve aucune préconisation nulle part alors que les symptomes sont les memes . Il serait interessant de savoir comment sont vidangées les transmissions des Allroad aux us .

Bonjour , J'ai vidangé le torsen et le pont arriere sur mon allroad , il s'agit d'un model boite auto , j'y ai mis l'huile vendu chez Audi , j'ai bien sur fait les niveaux correctement , depuis cette opération , apres avoir fait environ 500 km , je ressent lors de demarrage roues braquées une legere vibration . Je n'arrive pas à définir si cela vient du torsen ou du pont arrière , je sais qu'il s'agit d'un 4x4 permanent et que cela se sent toujours un peu quand le différentiel joue . Voila ma question : je connais bien un probleme similaire que l'on rencontre sur des américaines équipées de pont autobloquant , j'ai eu le cas sur ma corvette 1974 apres la vidange du pont , sur ces voitures les vibrations disparaissent des que l'on rajoute l'additif vendu par General Motors , c'est d'ailleur un produit qui est mis en usine . Peut ont mettre cet additif dans le Torsen et le pont de nos Allroad ? Et n'y aurait il pas un produit similaire rajouté à l'huile lors du montage de la voiture ? Bien sur chez Audi ils n'en savent rien , mais je n'ai aucune confiance ... Quelqu'un a il une expérience sur ce point ? Merci pour vos commentaires , idées ...

Bonjour , Pour ma part ça tient toujours , bientot 2 mois , y compris durant mes vacances ou l'allroad est resté arreté à deux reprises durant une semaine sans bouger .

Bonjour , 3 semaines , 1500 k , ça tient toujours , ja vais faire l'autre boudin en prévention .

bonjour , Pour ma part cela fait maintenant 10 jours et 1000 km , cela semble tenir , de plus à priori le produit est un préventif anti crevaison et reste liquide dans le boudin donc on peux imaginer que en cas de nouvelle fuite cela s'auto-répare sans meme que l'on s'en aperçoive ... Avec bien sur la limite de la tenue de la structure du boudin . ??

Trop frustré , j'ai tenté la solution d'urgence pour pour pouvoir rouler , j'ai donc injecté avec une seringue 150ml de préventif anti crevaison , marque Schrader ref 65676-67 acheté ce matin chez un réparateur poind-lourds tracteurs , 25 euros le litre . la voiture est remontée immédiatement sans fuite , je viens de faire 15 km , elle semble tenir la hauteur et fonctionne normalement , dans tous les cas on entend plus de fuite ... A suivre . Il reste malgres tout le compresseur qui semble fatigué n assez bruyant et lent à faire monter la voiture .

Bonjour , Bon ca y est depuis mercredi j'ai mon Allroad , 2.5 tdi de 2003 225000 km , boite tiptro , plutot joli mais .... J'ai roulé 3 jours et puis terminé ! J'étais en train de regarder le moteur quand j'ai entendu un pshitt assez fort et la voiture est descendue par terre en commencant par l'avant droit ... Verdict apres examen avec du savon pulvérisé : boudin avant droit percé . J'ai bien compris que cela fait partie des regles du jeu , donc je vais aujourd'hui commander deux boudins avant neufs . Mais j'ai une question pour les spécialistes , comment effacer l'erreur , le voyant défaut suspension qui est affiché au compteur , j'ai le vag com mais pas la procédure ? Merci , de vos retours

Bonjour , Toujours aucun avis ? Compresseur fatigué ? Merci Posted 20 May 2012 - 11:12 AM Bonjour , Comme je l'ai mentionné dans ma présentation , je suis à la recherche d'un Allroad c5 , je suis donc allé voir plusieurs voitures , la derniere en date , plutot pas mal , un modele 2003 avec 22000 km . J'ai malgres tout un doute sur le fonctionnement de la suspension ; La voiture sort de chez Audi , ils viennent de changer un boudin avant et un capteur arriere et vraisemblablement controler le reste . Elle passe correctement (mais pas tres vite) de la position 1 à 2 puis à 3 , puis ne monte pas en 4 , plusieurs essais en appuyant sur le bouton sans effets , je l'ai ensuite passé en position crick , puis enlevé la position crick , et là elle est montée en 4 . Qu'en pensent les spécialistes? D'autre part je trouve la suspension plutot seche sur mauvaise route Merci de vos avis Like This Unlike Back to top

Bonjour , Pour ma part j'ai déjà eu le meme sympthome sur une Mercedes e300d , c'était la vanne egr bloquée ouverte , après l'avoir schuntée , probleme réglé .

Bonjour , Comme je l'ai mentionné dans ma présentation , je suis à la recherche d'un Allroad c5 , je suis donc allé voir plusieurs voitures , la derniere en date , plutot pas mal , un modele 2003 avec 22000 km . J'ai malgres tout un doute sur le fonctionnement de la suspension ; La voiture sort de chez Audi , ils viennent de changer un boudin avant et un capteur arriere et vraisemblablement controler le reste . Elle passe correctement (mais pas tres vite) de la position 1 à 2 puis à 3 , puis ne monte pas en 4 , plusieurs essais en appuyant sur le bouton sans effets , je l'ai ensuite passé en position crick , puis enlevé la position crick , et là elle est montée en 4 . Qu'en pensent les spécialistes? D'autre part je trouve la suspension plutot seche sur mauvaise route Merci de vos avis

Bonjour , Apres avoir usé pendant 10 ans une A4 avant de 1998 , vendue avec tristesse il y a 2 mois , j'ai décidé d'acheter une allroad c5 , donc je recherche activement une voiture et des informations ... Mes autre autos actuelles sont : Mercedes 230ce w124 Porsche 944 1987 corvette stingray 1974 range rover v8 3.5 vogue 1987 triumph tr6 1970 triumph tr3 1958