ankamoun

J'ai pas de case "Long Coding" non. Ce que j'ai c'est ça mais en anglais : Je réessayerais demain en cliquant plusieurs fois sur Do It mais il me semble quand quand je clique le VAGCOM se reconnecte automatiquement tout seul au calculateur

Merci les gars :) Il me semble que c'est ce que j'ai fait pour l'autoradio. Je sais qu'il y a un branchement qui fait que l'autoradio ne s'allume pas du tout (= Il me semble que c'est rouge sur rouge et jaune sur jaune) J'ai pas tout compris pour l'anti carjacking..

Bonsoir à tous, J'ai enfin satisfait une de mes grandes envies, m'acheter une A3 ! 1,9 TDI 101ch 5 portes, pile poil ce qu'il me fallait et ce que je voulais. Je mettrais des photos des photos une fois que je me serais occupé de changer les 2-3 petits détails qui me gènent :D J'aurais aimé savoir si vous pouviez m'aider à m'occuper de ces détails. Dans un premier temps j'ai installé un magnifique autoradio Alpine CDE-133BT qui fonctionne impécablement ormis le fait que je doive l'allumer et l'éteindre moi même par le bouton présent sur l'autoradio. Je m'explique : Venant d'une golf 3, quand je mettais le contact l'autoradio s'allumait tout seul et quand je coupais le contact il s'éteignait tout seul ; ce qui n'est absolument pas le cas avec la A3, une solution existe ? Pour ce qui est des HP arrières et du caisson il semblerait qu'il faille acheter un faisceau en particulier, une référence est à préférer ? J'ai essayé d'activer l'anti carjacking via VAGCOM mais je n'y arrive pas. J'entre dans le module 35, puis "Recoder - 07" et là je remplace 14913 par 14945, un petit click sur "Do It !" Et là le VAGCOM se reconnecte au calculateur et en allant regarder dans le "recoder - 07" la valeur est toujours a 14913. Une explication ? Je ne peux pas activer l'option, mon cable non officiel peut-être en cause ? Et pour finir, sur mes clés j'ai 3 boutons, ouverture, fermeture et au milieu ouverture du coffre. Néanmoins lorsque j'appuis dessus rien ne se passe, que la voiture soit ouverte ou fermée. Il faut recoder la clé, activer l'option via le VAGCOM ? Je vous remercie déjà d'avance de vos réponses et de tout ce que j'ai pu voir comme sujet sur le forum. Je participerais un peu plus une fois que je connaitrais mieux la légande "Marque aux anneaux" :icon6:

Donc c'est possible de trouver un TDI 100 avec peu de kilomètres alors. Pour ce qui est du moteur en lui même, pas de différences notables donc entre le ATD et le AXR ?

J'ai l'impression que mon choix initial est le bon; tout me conforte dans le choix d'un TDI 100 :D Un possesseur d'un TDI100 ! Tu pourrais me dire un peu a combien tu l'as eu, le kilométrage, ... ? Pour ce qui est du plaisir de la conduite il ne sera que meilleur que celui que j'ai actuellement. N'ayant pas eu l'occasion de conduire beaucoup de véhicules cette A3 sera une très bonne alternative à ce que je recherche actuellement :)

J'étais persuadé que c'était des moteurs pucés. Tant mieux si c'est pas le cas. Rien ne peux faire plus de bruit que mon AAZ :D J'ai mon oncle qui roule en A3 S-line de 2008 c'est un 105ch IP et très sincèrement le moteur fait un joli bruit même si je sais que c'est pas du tous les même moteurs ni le même berceau. Par contre niveau entretien le fait qu'ils soient à l'intérieur de la culasse ça oblige à déculasser a chaque injecteur qui foire. Ils sont souvent en grève où ce sont de bons travailleurs ? :D

Pas de starter par contre moi sur mon AAZ.. Pour ce qui est de la conduite on va dire que j'aime bien taper dedans parce qu’il faut que je tape dedans pour atteindre une vitesse agréable de conduite (je parles d'environ 120km/h) Pour exemple, sans vraiment me soucier de la conso, je fais entre 550 et 600km avec un plein. Le mois dernier j'ai vraiment fais le pépé et mon plein m'a tenu 630km. Je pense tout bonnement que c'est l'entretien absent qui fait que tout est à refaire mais je ne peux pas me le permettre. Personnellement j'ai effectivement besoin de bien appuyer sur la pédale de droite dès que ça monte :icon_frown: J'ai parcouru un peu le forum et je vois de très belles A3 malgré le temps. De toute façon si on ne compte pas prendre entretenir sa voiture je ne vois pas l’intérêt de se pencher vers les belles mécaniques. Pour en revenir a mon choix de A3, j'ai pu remarqué que les TDI 100 sont IP. Ça veut dire qu'ils possèdent une puce ? J'ai vu aussi qu'il y avait 2 types de TDI 100; les ATD et les AXR. Contre-indication pour l'un ou l'autre ? Encore merci à vous les amis :)

De mon expérience sur le AAZ, mon avis se rapproche plus de celui de ZanTh11 même si c'est une excellente voiture si on a pas tous les soucis de vilebrequin et de poulie (ce qui est mon cas). Quand je l'ai eu, l'entretien n’était plus fait depuis quelques années. Juste une vidange par ci par là.. Donc effectivement un vrai veau. Par contre maintenant pour un 75ch elle fonctionne pas mal. Du moins c'est ce que me disent tous les gens l'ayant testé. Par contre, vr6roots, tu es sûr que c'était un AAZ ton moteur parce que du 6,4L ça me parait être vraiment très peu. Les gens que je connais ne font même pas ça avec des TDI 90 très bien entretenu. Ou alors tu as trouvé la perle des AAZ ^^ Pour ce qui est du mien j'ai pensé a un mauvais réglage mais pas possibilité d'avoir de graph' avec le VAG-COM étant donné qu'on a le plus rudimentaire des calculateurs sur le AAZ Donc je suis allé voir un dieseliste qui m'a dit qu'il me prendrais pour plus cher que là voiture à me régler la pompe du coup j'ai abandonné.. Et Maintenant je suis là pour une A3 et c'est ce que j'aurais :D

D'accord. Je vois, c'est comme la Golf MK3 et la Vento. C'est très bon à savoir ça :D

Pour ce qui est de la GV du turbo j'ai vu qu'il y avait des risques que ça grippe mais pour ça pas de soucis, je ferrais bien attention au sifflement quand j'essayerais la voiture et une fois en ma possession direction audi pour boucher l'EGR. Puis bien entendu un entretien de rigueur pour avoir le plaisir d'une belle mecanique. Mon choix "théorique" se porte donc sur un 100. Après reste à voir ce qu'on trouve.. Pour le kilométrage j'ai déjà regardé un peu et il y a l'air d'avoir des kilométrages assez raisonnable dans mon budget mais étant donné que j'ai le temps je ne me fais pas de soucis sur LA bonne occaz' Je m'étais dis que quand je passerais sur une A3 je passerais en essence mais en voyant la conjoncture actuelle, la conso d'une A3 essence et d'une A3 diesel, ainsi que ma situation financière je pense que le diesel est le meilleur compromis que je puisse faire en attendant des temps meilleurs ^^ Pour en revenir au kilométrage tant qu'il n'est pas non plus "énorme" je parle de 270 000 - 300 000km, j'ai foi en la robustesse de nos allemandes :icon6: C'est effectivement un AAZ que j'ai actuellement. J'aimerais le garder mais la conso est tout bonnement abominable (A peu près 10 litres au 100) et même si j'ai en parti refait la mécanique et que la voiture est impec de ce côté là, c'est un gouffre à la pompe.. Du coup, la vendre me permettra de financer la A3 :) Pour terminer avec les golf, j'apprends donc ce soir que les A3 et les MK4 ont les même moteurs, ce qui est bon à savoir :) Encore merci à tous, j'ai envie de dire vivement mon A3 pour en discuter un peu plus avec vous :D

Je commence à m'y connaitre un peu en ayant refait en bonne parti mon moteur de golf mais malheureusement les moteurs de a3 je ne connais pas donc je viens me renseigner. Pour me faire une idée des moteurs les plus agréable à conduite je vais tout simplement tous les essayer pour les comparer moi même avec les différentes annonces que je pourrais trouver. Niveau fiabilité vous m'avez donné vos avis qui n'ont fait que conforter le mien, ca veut donc dire que je partais pas si mal ^^ Pour ce qui est des "maladies" du 100, des infos ou à part celle que tu as cité "galactique" il n'y en a pas d'autre ? Tu parles d'injection, il me semble avoir lu comme quoi toutes les audi étaient en injecteur pompe jusqu'en 2007 ou du moins dans ces eaux là. Si c'est vrai ça veut donc dire que j'aurais un bon rendement avec un 100 ?

C'est du rapide ici. Merci les gars :marcelpoire: Effectivement le 130 je peux pas me le permettre au niveau de l'assurance sinon mon choix aurait déjà été fait :icon_biggrin: Vaut mieux se concentrer sur un 100 relativement plus dur à trouver ou les différences avec un 110 sont minimes ? Autre petite question, les 110 des phase 2 sont les même que les 110 des phases 1 ou ils ont également bénéficier d'une touche de nouveauté ? Merci encore à vous :)

Bonjour à tous, Je roule actuellement avec une Golf 3 TD qui est impec'. Le seul hic c'est que c'est bien au début et par la suite les 75ch sont un peu limités tout comme l'injection et ne parlons pas de la consommation.. Comme pas mal de "p'tits jeunes" me direz-vous l'A3 m'attire. Cependant j'ai vraiment pas un gros budget donc je vise la 1ere génération d'A3 mais je ne connais pas les maladies de chacune des motorisations, leur fiabilité,.. Tout ce qui fait qu'un ne choisis pas une voiture à la couleur des sièges ^^ On va dire que le budget tourne dans les 4000e. C'est peu je sais mais je peux attendre un peu donc j'ai le temps de trouver LA bonne occas' dans mon budget. Si vous aviez des conseils concernant le moteur vers lequel je devrais me tourner ça serait super cool :D J'aimerais tourner dans les 110ch parce qu’après l'assurance on peut pas dire qu'ils soient pas gourmands :) Cependant à ce que j'ai compris le TDI des phases 2 est en 110 seulement jusqu'en avril 2001 et après c'est du 100ch avec un conso revu à la baisse. Info ou intox ? Merci d'avance à tous.

Salut à tous, Comme vous passionné de jolies allemandes j'ai pour "ambition" ( vous noterez le jeu de mot ) de passer d'une golf 3 TD à une A3 et donc je viens piocher des infos pour faire le meilleur choix et pour faire connaissance avec la communauté avec laquelle j'espère avancer un petit moment. Je vous dis à bientôt