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ankamoun
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De toute façon je vais le prendre chez oscaro. S'il fonctionne correctement, je le garde et tant mieux. Et s'il met des voyants ou que les perfs sont pas là, je le renvois.
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C'est exactement ce reportage là que j'ai lu ! Et apres en fouillant un peu plus sur le sujet ça semble se confirmer
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Ben alors les amis, vous m'avez oublié ? ^^
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Projet A3 TDI 90cv qui passe en 150cv
ankamoun a répondu à un(e) sujet de Zak3 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Projet ambitieux que je ne manquerais pas de suivre :) -
Je pense prendre celui-ci, il parait qu'il est nettement plus fiable que le bosch : http://www.oscaro.co...0-787987-3926-p Ça peut le faire ?
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Ce qui veut dire ? Lol
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Prochaine paye j’investis dans un débitmètre alors. Par contre je trouve que je consomme quand même pas mal. J'ai fais 650km avec un plein. En roulant a certain moment assez lentement (90..) et des petites phases où je la pousse mais avec énormément de ville. Par contre je trouve que c'est vraiment abusé 650km. A votre avis, c'est possible qu'une reprog foirée ai été faite ?
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J'ai l'impression d'avoir un SDI quand je débranches la N75. Que je roule vec ou sans le debitmetre c'est quasiment pareil a part un peu moins de reprise quand il est débranché
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J'ai remis le debitmetre et j'ai l'impression d'avoir plus de reprise. Surtout sur autoroute.
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Alors, sans la N75, pas du tout de turbo. Ça correspond au problème que j'ai avant de redémarrer. Cependant, gros hic ! Débitmètre débranché, rien ne change. La voiture roule impeccablement bien. Peut-être un tout petit peu moins de reprise mais globalement le comportement a pas l'air de changer.
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Comment peut-on faire pour la nettoyer ?
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Oui oui je comprend bien. Mais ce que je veux dire c'est que si le message venait du débitmètre, le message principal devrait contenir "Mass Air Flow Sensor (G70)" qui est le message correspondant à un problème de débitmètre dans le VAGCOM. Je dis pas que tu as tort. Mais ça me parait logique. Après je suis peut-être illogique. Je vais le tester aujourd'hui et voir ce que ça donne de toute façon
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Salut les amis ! Je passe juste vous faire un petit coucou. Semaine d'exam donc j'ai pas eu le temps de m'occuper de la N75. J'ai par contre eu une coupure du turbo en rentrant chez moi donc j'ai voulu garder le défaut et du coup je suis rentré sans turbo et j'ai branché la balise et de nouveau le code d'erreur : 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 -- 35-10 - - - Intermittent Donc j'en déduis que le debitmetre n'est pas incriminé sinon l'erreur me parlerait de "Mass Air Flow Sensor (G70)" Je pense que ça doit venir de la N75
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Rouler sur plusieurs kilomètres sans le debitmetre tu veux dire ? C'est vrai que j'ai jamais pris le temps de le tester. Je ferais ça demain pour rentrer des cours Et je nettoirais la.sonde aussi alors
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La sonde qui est sur le vase d'expansion ? Autre petit soucis. Je roule tranquil (ou pas..) puis d'un coup coupure du turbo et obligé de couper le contact pour récupérer de la pédale sinon c'est un veau. Débitmètre, électrovanne du turbo (n75) ?
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Le truc c'est que ça me le fait que a froid. J'ai bien sur verifié mon niveau et il est bon. Juste peut être un petit chouya au dessus du max mais.c'est tout
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Désolé les gars j'avais pas trop la tête à la bagnole durant ces derniers jours. Je m'en suis quand même occupé un peu, j'ai refait foutu des dominos au niveau de la prise du caisson derrière l'autoradio, j'ai acheté le cable et là.. rien. Déjà assez de merde pour me prendre la tête avec ça donc je verrais plus tard. Pour ce qui est du phare la méthode du colson marche bien pour la molette de réglage ? J'ai aussi un dernier petit soucis. Depuis un petit moment et c'est de plus en plus récurant, quand la voiture est froide, j'ai le voyant de température qui bip 3 fois et qui clignote sans arrêt. Je coupe le contact, redémarre et là c'est bon il disparait jusqu'au lendemain. Calorstat HS ?
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Bon ben moi avant d'acheter les ampoules il va falloir que je commence par acheter un optique gauche.. lol
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Ce sont justement ces Bosch 90 + qui m'auraient tenté
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Les HOD ca tourne dans les 15€ la paire Par contre Gasy a raison, les kits OEM sont certes made in china mais ils éclairent un tantinet moins fort que nos kit HID apparement. D'où l'absolu nécessité d'avoir des phares lenticulaires et de surtout bien les régler
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Pour les appels de phare il faut rester en HOD oui d'après ce que j'ai lu. Pour l'instant j'attends la paye pour me payer une paire de HOD en H7 et une paire en H1 et vers noël je passerais les codes en xénon si les HOD ne me conviennent pas
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C'est une certitude. Le xénon est d'après tout ce que j'ai pu pu lire la source d'éclairage la plus efficace.
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Justement ! Les HOD sont légales. Alors que le xénon, non. J'ai lu quelque chose comme quoi le fait que nos phares soient lenticulaire ça diminue l'effet "éblouissement" de ceux qui viennent en face. Étant donné que ça éclaire extrêmementbien même si je les règle vers le bas pour être sûr de n'eblouir personne ça devrait le faire non ?
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C'est kit xénon sur ton lien..
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Changer sa courroie de distri (pour moteur ATD)
ankamoun a posté un sujet dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut à tous, En farfouillant un peu sur le net j'ai trouvé un petit tuto qui personnellement va bien me servir et n'ayant rien vu de tel sur le forum je me permet de le partager. Voilà un tuto pour changer courroie de distribution et pompe à eau pour un ATD : http://fr.scribd.com/doc/82539631/Tuto Si j'ai pas le droit de poster un lien externe ou que je suis pas dans la bonne section je m'excuse d'avance.