Deusgive

Vrai vidange, mais ca coute cher (trop)

Mouais, bombé une voiture a 80 000€ j'ai du mal, je ne doute pas de tes competence en peinture mais faut un coup de main quand même, tout le monde n'y arrive pas.

Bonjour, il y a Car Wrap Désign a Sausheim https://www.carwrap-design.fr/tarifs-preise/

C'est exactement ca

C'est une 313ch ou une 320ch? En tout cas pas mal. Après la prépa "raisonnable" d'un caisse c'est d'investir sans pour autant franchir la barrière du budget qui te separe du modèle plus puissant. Ca évite aussi de pas avoir a répondre a la remarque " mais avec ce que tu as depensé tu aurais pu acheter la rs6!" Lol

+1 oui effectivement mais a ce point de sensibilité il n'avait jamais vu, c'est pas courant pour lui. non il n'est pas huilé outre mesure, seulement origine. Du coup j'ai remonté un origine neuf.

Digitronic Performance. Oui lui aussi c'est un cas assez exceptionnel et que sur ce moteur apparemment, par contre tu gagne quand meme dans les tours avec un filtre sport. Mais chez moi, sous 2000tr/min il m'a montré en temps réel les consignation et les debits réél sont a 50%. Ah oui pas mal mais tu vire l'active sound system alors? Faut que tu trouve un banc et que tu nous donne le résultat

Bonjour à tous je tenais à partager avec vous le résultat de ma reprogrammation sur mon Bitdi 313 avec le montage diy d’un échangeur gros volume Wagner plus un filtre à air sport K&N, soit en gros le max de modif « simple » que l’on puisse faire pour améliorer le BiTdi 313ch. C’est un info que je n’ai trouvé nulle part donc voilà la réponse pour mon cas. Donc dans un premier temps reprogrammation stage 1 sans passage au banc : Annonce du préparateur 313 ch -> 360 ch 650 N.m -> 730 N.m Pas de vérif. des perfs au banc pour moi. Montage Filtre a air K&N et échangeur air gros volume Wagner Passage au banc une premier fois : 373 ch Affinage de la cartographie par le préparateur, résultat final : 386 ch à 4611 tr/min 775 N.m à 2328 tr/min Voilà le résultat pour moi. Au premier passage il me montre que je n’ai pas un souci à bas régime car le petit turbo ne donne que 50% de ce que le calculateur lui demande. Il m’explique qu’il a déjà eu le cas avec un SQ5 BiTdi. Un client a lui a eu le même problème avec un SQ5 neuf qui était encore sous garantie. Le client avait fait changer par l’assurance les turbos et tout un tas de pièces pour une dizaine de milliers d’euros. Ne trouvant pas non plus la solution, le préparateur était arrivé à tomber sur un type haut placé du type ingénieur moteur chez Audi qui lui a expliqué que le réglage du débitmètre est tellement (trop) fin que quand il détecte l’afflux d’air effectivement plus important du filtre a air sport, il considérait ca comme une anomalie et il bridait le petit turbo. Il conseille donc d’utilisé un filtre a air d’origine et de préféré de « marque Audi ». Bref, désolé pour le pavé mais, je ne sais pas si l’info est connue mais je pense qu’elle est assez importante pour être diffusé ou rediffusé.

Pseudo : Deusgive Prénom : jonathan Age : 39 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Mulhouse Métier/Etudes : Chef déquipe logistique Vos voitures actuelles : A6 V6 BiTdi 313ch, Q5 V6 Tdi 258ch, TT Mk1 180ch Vos anciennes autos : A4 B7 2.0 Tdi 140ch, 406 2.0 16s Des passions : auto, plongée, tir, moto Comment avez vous connu ce forum ? En cherchant des tuto Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour aider et témoigner de mes experiences Votre première impression ? tres complet et tres courtois Autres (texte libre)... :