Thierry-13

Je peux me tromper mais je ne pense pas que ça puisse passer par l'antenne du véhicule. Autant le bluetooth est une norme informatique, donc avec RFC et tout, autant la partie antenne d'une téléphone portable est typique à chaque constructeur, voire modèle au sein d'un même constructeur. Dis nous quand tu sauras.

C'est le pourquoi de ma question ..... A priori Olivier05 a pris la préparation 2W, j'ai regardé sur le site Audi est c'est une option payante, qui écrit à la fin "Les communications passent par l'antenne du véhicule". Comme tu dis quand tu as le bluetooth dans la voiture il n'y a rien à faire, mais je pense que sa question est plutôt "faut-il un câble pour que les communications passent par l'antenne". Je comprends difficilement comment ça peut fonctionner, car il faut que le téléphone banché comprenne que son antenne interne se désactive au profit de celle du Q3, et je doute que même un iphone ne sache le faire. Pour ce qui est de la recharge, le câble Apple permet à la fois de piloter l'ipod / Iphone par l'autoradio et de le recharger. Si quelqu'un en veut un neuf dans l'emballage j'en ai un de trop :roi:

Salut Georges, dans ta réponse tu parles d'un câble qui permet d'interfacer l'Iphone à l'antenne de la voiture pour les appels, ou simplement pour écouter la musique et le recharger ? Car si c'est le second cas, ça coûte 15€ sur ebay.

Oui ça c'est rude mais le plaisir de conduire et de voir tous les jours le Q3 ça vaut de l'or :-) Remarque quand comme certains je le conduis et vois tous les jours, en étant en vacances c'est mieux. Et habiter le Sud de la France aussi. OK je sors je sors... :roi: Tiens pour info j'étais chez Audi hier pour annuler ma commande, et ils avaient enfin la date de livraison pour mon Q3, 2 mois de retard soit le 20 décembre au lieu du 15 octobre. Ils ont donc accepté de me rembourser, contraints et forcés.

YESSSSSS !! Content pour toi.

Bonjour, ceci est un fait avéré depuis les normes anti-pollution. Le groupe VAG donne ces puissances justement pour les émissions de CO2, mais je n'ai pas prétention à expliquer le pourquoi du comment ce n'est pas mon domaine. Cette info m'a d'abord été donnée par un commercial que je connais chez Seat. De plus, j'ai été très surpris lorsque je suis passé de ma 407 HDI 136 cv vers le TDI 140 en terme de différence de brio, le 136 parait carrément un 110 cv à côté (alors qu'au banc ça donnait 125 cv aux roues). J'ai donc contacté un ami préparateur de moteurs Volkswagen qui m'a confirmé l'info. J'ai ensuite un peu cherché et ai constaté que toutes les personne qui faisaient "tuner" leur blocs TDI, en général le 140, constataient qu'au passage au banc avant réglage, l bloc faisait entre 150 ,et 155 cv (selon si common rail ou injecteur-pompe). Quant au 170, génération avant celui du Q3, il faisait 190 cv environ. Donc on peut raisonnablement conclure que le 177 fait entre 195 et 200 cv au moteur. Très probable. Exactement, mais les constructeurs "pas premium" préfèrent donner des chiffres gonflés, alors que VAG, et donc Audi donnent la puissance exploitable. Je n'ai pas accès à ,un banc de puissance mais je suis certain que le résultat donnerait bien plus que 177 cv.

L'air ici est plus performant, donc les moteurs consomment moins :ripeer: En fait j'ai dit ça car sur le trajet je ne fais pas de route du tout, mais nationale roulante et autoroute avec le pied léger. On va dire raisonnablement que ça tourne autour des 7l, 7l2, ce qui est tout de même superbe pour une machine faisant 195 cv au moteur (ne hurlez pas, mais sachez qu'audi annonce une puissance aux roues et non au moteur, donc il faut rajouter entre 10 et 15 % pour la puissance réelle, que tous les bancs de puissance confirmeront) et pesant une bonne tonne et demi en 4 roues motrices.

Hé faut bien se marrer un peu non ? :roi:

Bonjour, j'ai finalement sorti le bloc lampes arrière se trouvant dans le pare-choc. C'est vraiment très très bien conçu, il faut un tournevis cruciforme long c'est tout. Il y a un cache sous le feu sur lequel il faut appuyer fermement (merci la doc sans ça je n'y serai pas arrivé ...). Il suffit ensuite de devisser la grosse vis (prendre une torche car difficile à voir) et le feu sort tout seul. J'ai pu constater que la lampe du feu de recul était toujours bonne. J'ai donc remis la lampe à sa place, et sur 2 marche-arrière l'odb ne dit plus rien. On verra à l'usage. Tout ça pour dire que c'est très facile à démonter et très facile d'accès. Bravo Audi.

Le sud d'Avignon c'est même plus le sud pour nous :roi:

Nan tu n'es pas du sud, je ne te veux pas :ripeer:

Une fois de plus, ce sont les TDI 177 qui sont les plus longs à obtenir......

Et comment !!!! Et chaque jour, je me félicite pour mon geste !!!!!!!

Le plaisir ne sera que plus grand :-)

Le moteur travaille plus sur le couple (généreux sur le TDI) que sur la puissance, et la STronic 7 l'aide bien, donc un plaisir de conduite immense et une consommation réduite. What else ? :roi:

Ben écoute si je te le dis, c'est parceque j'en ai un :-) Je suis passé d'une Seat Leon TDI 140 / DSG 6 au Q3 177 / Stronic 7 et quattro (qui fait quand même une surconsommation), et je me retrouve avec la même consommation de 6.8 / 100 km en parcours mixte. J'ai même pu noter, pour l'anecdote, et jouant avec l'option d'affichage efficiency, que la clim, malgré les 32 à 35° ici depuis des semaines, ne pipe que 1/2l à l'heure :race:

Ben tu sais Audi fait fuir la plupart des clients en annonçant 56 semaines pour un Q3. Donc ils donnent des délais plus proches (ça fait un bon 8 mois quand même), et puis quelques semaines avant la date quand le client se renseigne, la plupart du temps il apprend que la production a du retard ..... Quoi qu'il en soit, bienvenue dans le monde des possesseurs de Q3, surtout le avec 177 + STronic qui est fantastique et vraiment économique.

36 semaines c'était le délai quand j'ai commandé le mien, en 177 ils ne savent pas le tenir. A mon avis c'est une ruse commerciale ces délais .....

Ecoute je ne sais pas vraiment. Je vais regarder ce que dit la notice quant au changement de cette loupiotte, enfin surtout savoir si je dosi désosser le Q3 "Chop shop style" ou pas pour y accéder :race:

Ben écoute cher ami Aixois, je pense que ça déconne en effet car j'ai pris plusieurs fois le Q3 aujourd'hui, et à part 1 fois ce matin, le contrôle des lampes n'a pas décelé d'anomalie.

Hello, depuis ce matin l'ODB me dit que le feu de recul arrière gauche est en panne. OK je veux bien qu'Audi ne fabrique pas les quelques lampes à incandescence qui restent sur le Q3, mais que ça grille au bout de 5 mois .... Va falloir que je sorte le manuel car c'est dans le pare-choc arrière et ça n'a pas l'air facile.

Je viens de recevoir une San Disk Classe 4 (entre 6 et 10 Mo/s en taux d'écriture pour 8€ sur ebay. Pas le peine de s'en passer :ripeer:

Quel succès ! Il est vrai que les télépages à 30 Km/h déclenchent rapidement et à chaque fois. Comme alacorde, qui est dans la même région que moi, je dirai que je ne le colle pas pour éviter qu'un moins de rien ne me casse la voiture pour un boitier à la c*n. Merci à tous !

Salut à tous, je confirme qu'il n'est pas collé, car je m'en sers peu et je trouve le clip de fixation disgracieux. Bon si personne n'a de problèmes et que le pare-brise n'y est pour rien, je ferai attention. Quant au sens du boitier, je le savais car au début que j'ai eu mon premier boitier (le gris, gardé 11 ans tout de même), je le mettais à l'envers et ça ne marchait jamais :ripeer: Merci à tous pour vos réponses.

Bonjour, j'ai un boitier télépéage Vinci autoroutes tout neuf, et je me retrouve assez souvent bloqué au télépéage, tout du moins je dois insister pour que le signal passe. Je pense que le pare-brise du Q3 (avec la bande grise en haut) est très athermique (ça se sent) donc il bloque le signal. Je ne trouve pas d'indication sur la notice quant à un endroit dédié. Avez-vous le même problème ?