A1man

Oui aussi

Exactement, Le débat est ouvert Diesel VS Essence. Je vais parler de mon expérience personnelle, Je roule au Diesel depuis toujours. J'ai commencé à bosser en janvier à 5km de chez moi (grand route pour y aller) et je me demande si je n'aurais pas dû prendre une Essence... Quand je vois la consommation... Je fais du 6,4l, c'est énorme je trouve pour une voiture étant annoncée à 3,9l. Je sais bien qu'il faut toujours rajouter un bon litre par rapport à ce qu'annonce le constructeur mais tout de même (600km et pas un de plus avec un plein et sans rouler fort, je ne compte pas la réserve évidemment). Sans parler du FAP... Si c'est pour faire de la ville en plus, je conseillerais plutôt le 1,4TFSI 122ch. Qui plus est, passer d'une GTI à une Diesel 105cv, tu vas pleurer... Déjà moi en passant de mon vieux 1,9l TDI reprog 145cv à mon 1,6l TDI 105, je suis en train de pleurer. Je n'ose même pas imaginer ce que tu vas ressentir. J'ai eu l'occasion de rouler un peu plus la semaine dernière pour aller bosser car je devais garder un chien dans la maison de mon parrain parti en vacance, j'avais 35 bornes pour aller bosser et j'ai vu la différence. Je consommais bcp moins. Autre chose, je touve que le bruit du 1,6l TDI est à chier, personnellement.

Bonjour à tous, Moi je n'ai pas le Pack Connectivity (donc aucun branchement dans la boîte à gants) mais j'ai le BT avec commandes vocales, volant multi, affichage ODB etc La seule chose que je ne puisse pas faire (en streaming) c'est chercher dans les playlists présentes sur mon iPhone via la MMI. Je suppose que c'est réservé au Pack et que ça fonctionne uniquement quand la source est branchée dans la boîte à gants ?

J'ai une question toute bête. Moi je n'ai pas de GPS (ni d'usine, ni activable par la suite) donc j'ai simplement la radio concert avec système Bose, pas de possibilité de brancher une source dans la boîte à gant. Vous m'avez conseillé de regarder du coté de vnsmedia, ce que j'ai fait. J'ai regarder la vidéo en première page etc Mais ma question est : quelle est la version du MMI sur nos A1 ? 2G, 3G ? Est-ce qu'avec ce système je pourrai regarder de la vidéo en roulant ? Ce qui m'ennuie un peu c'est qu'il faille démonter la radio et faire passer les cables de la boîte vers la console centrale (sans parler du boîtier qui va prendre de la place dans la boîte à gant et qui va voler de droite à gauche) et je ne suis pas très chaud pour démonter tout ça... J'ai peur d'avoir des craquements par la suite enfin plus que ce qu'il y en a déjà dans nos A1... Ce qui n'est pas rien.

Quel peut être le problème d'une reprog par l'ECU ? (par rapport à une reprog OBD) J'ai discuté avec quelques personnes aujourd'hui qui m'ont déconseillé de faire une reprog en passant par l'ECU...

Qui est chaud pour tester alors ? Je suppose qu'ils sont full jusque fin juillet chez Apec !? :icon_lol:

Et donc pas besoin de prise AMI ? ou justement il faut la prise AMI et en plus débloquer le MMI avec le wibutruc ? Sans AMI je peux me brosser en fait ? Dans les messages précédents un membre m'a conseiller un "produit" si on n'a pas d'AMI. Je n'ai pas trouvé sur internet. Quelqu'un aurait un lien ou une explication ?

C'est vari que les mini ça craque pas mal. J'ai un copain qui a une Cooper cabrio, ça craque. Un autre qui a une Cooper, ça craque. Et encore un autre avec une JCW, ça craque aussi. (toutes des essence forcément) Faut dire aussi que les suspensions sont nettement plus dures que sur une A1... ça travaille méchamment surtout la JCW

Salut, Avec ce module, il faut de toute façon avoir la prise dans la boîte à gants ? Je n'ai pas ce module donc si c'est le cas, je suis toujours nul part

Salut Audiman, Il a l'air bien sympa ce support. Où peut-on le commander et à quel prix ? Si je ne trouve rien qui me convienne, je m'orienterai vers ce genre de support.

Petit up, Personne pour un système se fixant sur les grilles de ventilation ?

C'est dommage... Il doit a voir moyen de modifier ça non ? J'y connais rien mais si on pouvait donner l'info au moteur de se couper lorsque la voiture détecte que la clef n'est plus à proximité, l'affaire est dans le sac. La même info que celle qui donne le message sur l'ODB, donnerait le message au moteur pour qu'il se coupe. Bon je rêve là...

Et chez Audi pourquoi ils ne le proposent pas ? Dans les garages Audi il est possible de faire des reprogrammations. Elles coûtent plus cher c'est certain mais c'est possible. Eux au moins ils connaissent le code pour "pirater" le boitier...

Petit hors sujet mais on parle de car-jacking. Avec le système Key Less, si quelqu'un part avec notre voiture et que la clef est dans notre phoche, le véhicule se coupe ? A mon avis non ce serait trop beau... Par contre on pourrait fermer la voiture à distance (peut-être) !?

Bon de mon coté j'ai : - des vibrations dans la portière passager à cause de la musique (Bose); - j'ai des craquement au niveau de l'accoudoir central (énormément surtout à froid, comme tout le monde); - j'ai aussi l'impression qu'il y a un truc qui craque à l'arrière mais diffcile de déterminer à quel niveau. C'est vrai que c'est assez triste vu la qualité et le prix de cette auto. J'ai un copain qui a une A1, il l'a mise en concession, j'attends ses retours. Il avait un gros souci de vibration au niveau des grilles du tableau de bord, portières et sièges. Et-ce dû au Système Bose ??? Moi je vais devoir aller faire un tour au garage pour ces choses là + le haut parleur Bose passager qui ne s'éclaire qu'à moitié + une moulure de toit qui se barre sans arrêt. :angry: + un rappel de chez Dieteren pour une histoire de butée de hayon arrière (mon pote a eu le même souci).

A y est !!! J'ai réussi à me le procurer :malelovies:

Moi je ne sais pas ce que j'ai comme ampoule led :rolleyes: mais elles éclairent assez fort et j'ai forcément le voyant qui s'allume. Je vais tester le système de Koekale et voir ce que ça donne...

Je serais également intéressé de savoir ce qu'il est possible de faire pour rajouter une alarme. Si possible un modèle proche de celui fourni par Audi pour ne pas se retrouver avec deux télécommandes...

Bon je me tâte un peu. J'ai trouvé des ressorts courts H&R -35mm + montage, papiers d'homologation et géométrie pour 316 €. Ce qui est relativement bien rapport qualité prix. J'ai trouvé les KW V1 (filetés évidemment) pour 975€ -10% ce qui nous donne 877.50€ + papiers mais sans montage... @ MIB, de combien sais-tu descendre avec ton kit H&R ? J'aimerais avoir une hauteur de caisse similaire et donc savoir si les V1 descendent à cette hauteur ?

On aurait mieux fait d'acheter un 1,4 TFSI...

Bon ben alors ça ne vaut pas le coup que je lui demande...

Bon je vais relancer mon pote qui bosse chez Shiftech pour voir où on en est...

Bon ben... Dieteren n'est plus importateur de la marque ABT en Belgique donc nietttt. Je vais me rabattre sur des ressorts courts H&R (ou j'économise pour des KW v1 ou v2 :eldiablo: )

Bonjour, Je cherche également un support pour iPhone 4s. les supports "porte-gobelet" n'ont pas l'air mal et s'intègrent bien mais je trouve qu'il sont un peu bas si on doit suivre les instruction d'un gps... Le système qui vient se coincer entre l'autoradio et le tableau de bord offre une meilleure visibilité mais ce qui ne me plaît pas du tout c'est le fait qu'il faille l'intercaler dans les fentes de l'autoradio donc du coup j'aurais peur d'abimer les bords et puis ça doit forcer pas mal... Je suis à la recherche d'un support qui pourrait se fixer sur une des grilles de ventilation ou dans ces environs là. Est-ce que qqu'un en aurait déjà aperçu dans le commerce ou sur le net ?

J'ai pas encore trouvé en Belgique :bleble: