A1man

Moi je ne connais pas FOX ??? Par contre un catback Milltek c'est chéro, ça doit bien tourner autour des 600€...

Moi je suis séduit par l'intérieur, il est soigné, bien fini et moderne. J'ai l'intérieur gris clair et noir avec les bandes en "cuir" entre les bord et l'assise du siège. (assez salissant tout de même). Pack led et système Bose donc c'est tout beau. Par contre, ça craque un peu de partour, surtout l'accoudoir... Je m'attendais à mieux quand même, à voir quand la voiture aura 3 ans...

Enfin le principal c'est que ça pousse et surtout que consomme moins. C'est ce qu'il me faut. Sur mon 1,9l de mon ancienne G4 c'est vrai que je consommais moins aussi. (j'ai même réussi à faire un peu plus de 900km avec un plein en partant en vacances).

Ben j'aime bien ces jantes là car on ne les vois pas beaucoup mais le problème c'est la couleur, mon carrossier ne saurait pas les repeindre avec la même couleur donc je vais me retrouver avec le gris de base et c'est pas ce que je préfère... Enfin j'ai encore le temps d'y réfléchir car ce matin en déposant mon Audi, il m'a dit qu'il n'aurait pas le temps de faire les jantes avant les vacances donc je vais pouvoir y réfléchir encore un peu...

Faut que tu regardes l'ET minimum et maximul acceptable pour l'A1 ça doit tournéer entre ET32 et ET 45, quelque chose du genre. Je ne connais pas la norme pour ce véhicule là. Si tu mets des cales trop larges ton pneu va ressortir, enfin ça dépend aussi de l'ET de la jante. Il faut faire un calcul, quand tu connais l'ET de la jante, tu cherches des cales pour rester dans la norme. Le problème c'est que je ne connais pas les normes... Je ne sais pas t'aider plus. Lis ça, tu vas comprendre : http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=GO1&code1_ref=JAN&code2_ref=JAN&code3_ref=POR&langue=FR

Comment se fait-il qu'il faille démonter le calculateur ? Je pensais que la "nouvelle" méthode permettait juqtement de passer outre cette manipulation ?

Salut, Tu peux acheter des cales pour changer l'entraxe et passer du 5*100 à du 5*112 mais ce n'est pas super bon pour les roulements, il faut aussi veiller à ce que l'ET de tes jantes soient compatibles avec l'Audi A1.

Ben j'ai cherché et je n'ai rien vu de bien intéressant... http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=216817257&asrc=fa Voilà ce qui a... pas super à part le Kit s-line

@7063 : C'est clair que pour le plaisir 680€ c'est pas grand chose. En y réfléchissant c'est vrai que j'aurais du opter pour le TFSI mais je me suis laissé influencer par la mentalité belge :lol: Et puis comme je l'ai prise d'occaz, j'ai pas pu choisir mes options et celle-ci a vraiment de chouettes options alors que les essences du marché belge n'ont rien de bien intéressant ou alors très cher. Promis la prochaine c'est une essence ;)

Merci, Carrosserie lundi, je vais changer de couleur car le gris clair je ne suis pas fan ou alors s'il reluit légèrement mais mon carrossier m'a dit qu'il ne saurait pas remettre cette peinture là car les jantes sont des répliques. Alors je demande si je ne les peindrais pas dans la même teinte que la calandre, un genre de gris foncé métallisé. Je voulais des avis mais apparement mon topic ne plaît pas trop haha XD

Et oui c'est difficile d'être jeune conducteur de nos jours... et encore là je viens de dépasser les 5 ans de permis... Chez ING, ils ne veulent même pas entendre parler des conducteurs de mons de 26 ans... Pour en revenir au sujet, sur une base de 45l par plein au prix du carburant dans la région liégeoise. diesel : 1,344 = 64,48€ 98 : 1,579 = 71,06€ 95 : 1,520 = 68,40€ Je ne sais pas ce qu'on met comme essence dans les A1 mais la différence est tout de même là = 8€ de différence entre la 95 et le diesel sans compté qu'un moteur essence consomme sensiblement plus, ça fait vite des euros en plus.

Oui niveau assurance ça fait mal ici en Belgique... 1850€ de prime annuelle et c'est la moins cher que j'aie trouvé sinon on va chercher dans les 2200€ 3000€ et j'ai même eu une proposition à 4100€ chez Ethias :icon_eek: :think: Alors je ne vous parle même pas du 1,4l TFSI et ses 122cv...

Je ne sais pas si un diesel revient plus cher à l'entretien ? Un entretien coute 250€ chez Audi, je ne sais pas combien ça coute pour un moteur essence ? Le FAP ne se décrasse pas mais se régénère de temps en temps donc le fait de le faire chauffer devrait contrer le fait que je ne fais que 10km par jour (c'est vrai que ce n'est pas l'idéal). L'EGR je l'ai démonté sur mon ancienne Golf ainsi que le collecteur et ils n'étaient pas sale, tout le monde me disait qu'il fallait le faire au bout de 10 ans mais tout était nickel. Moi je suis sûr qu'un diesel de 150.000km se vend mieux qu'un essence du même kilomètrage (surtout en Belgique). Maintenant, les moteurs essence sont tellement sofistiqués (turbo, injection etc) que je pense qu'il ne devrait plus y avoir de différence mais comme tu dis c'est dans la tête des gens. Mais tu sais, je ne roule pas au gazout par plaisir, bien au contraire, je rêve de pouvoir m'offir une essence. Rien qu'au niveau de la sonorité du moteur et de l'échappement. J'ai carrément l'impression de rouler dans un tracteur (pire que mon ancien 1,9l TDI). Très laide sonorité sur le 1,6l TDI Bon on arrête de polluer le topic avec notre hors sujet. :D Merci pour ta réflexion et ton avis sur le moteur diesel. :marcelpoire: ;)

Ah ok c'est pour mon FAP... Là je suis d'accord (je roule quand même un plus fort de temps à autre pour ne pas le laisser trop longtemps s'encrasser). Sinon, j'ai "quand même" fait 7000km depuis le mois de mars.

Sorry, J'essaye de comprendre ;)

Qu'est ce qui pourrait arriver par la suite ? Un diesel se revend 3x mieux qu'une essence. Une essence de 100.000km personne n'en veut !?

Non c'était un gars un an plus jeune que moi et bourré :lol:

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Je suis d'accord avec vous mais il y a une raison. Tout d'abord j'ai acheté mon Audi d'occasion, elle n'avait pas encore un an donc pour ce qui est du prix à l'achat, une essence ou une diesel ça n'a plus tellement d'importance (la version essence coute plus cher même). Deuxièmement je venais d'être diplômé donc deux possibilités soffraient à moi, soit bosser où j'avais fait mon stage et où je bossais déjà ou alors aller bosser à Louvain-la-Neuve càd à 70km de chez moi (140km allé retour contre 10km allé retour). Ne sachant pas encore lors de l'achat, j'ai opter pour un diesel. Finalement je bosse près de chez moi et de toute façon que je roule bcp ou pas le prix du mazout est moins élevé que l'essence donc j'y gagne et un moteur diesel consomme moins qu'un moteur essence (enfin c'est sencé être comme ça) donc je suis gagnant sur les deux tableaux. Alors pourquoi acheter une essence ? Les taxes ? pas vraiment aventageux : 1,4l TFSI 122cv = 495€ de mise en circulation et 208,43€ de taxe annuelle 1,6l TDI 105cv = 123€ de mise en circulation et 248,29€ de taxe annuelle Je vois pas sur quel tableau il est plus aventageux de rouler à l'essence en Belgique !? Expliquez moi ? PS : je ne suis pas du tout en train de m'énerver, loin de là :D :ripeer:

Moi rien à faire, je roule pépère et ça ne diminue pas... pourtant je ne tape pas dedans et pour ce qui est de la clim, ben j'ouvre la fenêtre XD Je ne mets la clim que quand c'est nécessaire. Est ce que mes 10 km par jour justifierait cette consommation abusive ?

Chouette on va pouvoir avoir des retours :P

En plus je roule pépère... je passe mes rapports chaque fois que la flèche apparaît. Si je roule 5 km à 80 ou 90km/h je peux descendre en dessous des 6l mais dès que je roule sur autoroute, il faut faire au moins 30km pour espérer descendre en dessous des 6,5l (à120km/h) !?

Moi je bloque toujours à 600km et je fais du 6,6l (1,6 l tdi 105) Je comprends pas pourquoi je consomme autant. Je fais pas d'autoroute mais bon de là à consommer autant ??? ça m'énerve...

Comme dit den's, no souci