A1man

Salut, Est-ce que quelqu'un aurait les réf des p-c avant et arrière svp ? On m'a embouti l'avant droit samedi donc je pense peut-être commander un p-c S-line.

Joli, Presque la même que moi, surtout en ce qui concerne l'extérieur :icon_wink:

Salut, Petit hors sujet mais comme je vois qu'on parle du pack led d'ambiance, j'ai une question. Est-ce que sur vos A1 la couleur des leds plafonnier est différente de celle de l'éclairage des panneux de porte et de l'éclairage des "pieds" lol ?

Ah oui il y a qd même une laide différence et pourtant je ne roule pas fort. je fais 5 km sur nationale le matin, idem le soir.

Moi ça me rend malade quand même de ne faire que 600km avec mon 1,6l TDI (39l pour le plein) Je ne fais pas bcp d'autoroute mais bon...

Peut-être que le 1,2l TFSI en terme de ressenti ressemble fort au TDI 105, je ne vais pas m'avancer sur ce sujet car je n'ai pas eu l'occasion d'essayer le 1,2l mais je reste légèrement septique tout de même. Mais une chose est sûr, et ça m'a moi-même étonné car je viens d'un 1,9TDIO 145cv avec énormément de couple, le 1,6l TDI en 5ème se défend bien. le 120-170km/h est rapidement expédié. Certe on n'a pas de coup de pieds au cul mais ça monte pas mal. Pour ce qui est de la vitesse de pointe, en ayant effecuté un peu plus de 5km pied au plancher, je suis à 190km/h en 215/35/18

J'ai rendez-vous le 16/05 pour mes petits problèmes de craquement, HP et de moulure de toi. Le tout passse bien entendu en garantie. Moulure de toit commandée et peinte. Pour le Hp Bose qui ne s'allume plus, commandé aussi mais ils ne savent pas si on change tout en une fois càd HP, grille, Led enfin tout ou non !? Pour le craquement de la portière passagé, quand je tire ou que je pousse dessus ca s'arrête mais ce n'est pas facile de conduire dans cette position XD, ils vont regarder en même temps qu'ils changent les leds et pour ce qui est du HP, je leur ai resonner un jour après avoir pris rendez-vous pour demander qu'ils me changent la membrane aussi car j'ai l'impression quelle bat de l'aile... enfin à voir en fonction de ce qu'ils doivent commander pour changer les leds (c'est peut-être en une pièce ???). Mon pote qui est allé 3 fois en CC pour des problèmes de panneau de porte, de siège et de HP (Bose sur le tableau de bord), en est ressorti très mécontent. Les problèmes persistent et on le prend pour un débile profond, je pense qu'il va changer de CC... On lui dit à chaque fois : "monsieur, vous avez le système Bose, c'est normal avec cette puissance qu'il y aie des vibrations." Sauf que quand la radio est coupée et qu'on prend une bosse ben tout par en vrille et c'est le spectacle de claquette à l'intérieur.

Amis français achetez en Belgique http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/9785,actualite-car-pass-2011.html

1,2 TFSI 86 cv = 1,6l TDI 105cv Euh moi je n'y crois pas trop... Je veux bien crois que le petit moteur essence turbocompressé doit être bien nerveux mais de là à concurrencer pleinement le 1,6l TDI !?

C'est bien ce qu'on m'a dit aussi et avec les risques que celà comporte càd risque que la voiture ne démarre plus. ECU = mauvaise solution.

Une A1 sans xenon ??? personnellement je ne regarde même pas. C'était mon premier crtière de recherche. Elle est tellement belle les phares et feux à technologie DEL.

Moi aussi ça tourne autour des 39l mais je fais le plein dès qu'elle sonne ;-)

Merci, J'ai envoyé un mail on verra bien.

A propos de l'étiquette dans le coffre. Les codes des options sont présents, comment les identifier ? est-qu'il existe un site ou un programme pour décoder les options ? J'aimerais faire l'inventaire des options étant donné que c'est une A1 d'occasion je n'ai pas le bon de commande et j'aurais voulu savoir si le BT était en option sur la mienne ou de série.

@ hitri : C'est vrai qu'il est plus difficile à l'heure actuelle de virer le FAP. Pour ce qui est de la pollution je n'y crois pas trop car avec mon 1,9l TDI sans Cata et reprogrammé à 145cv, je n'ai jamais eu une seule remarque ni même de fumée noir, rien du tout. D'ailleur on met très rarement une sonde dans l'échappement des diesel. enfin moi ça ne m'est arrivé qu'une fois. D'habitude on regarde si ça fume et basta... XD

Quand je disais déFAP, c'est retirer le filtre à particule, genre virer le catalyseur. J'avais ouvert mon vatalyseur sur la Golf, vidé, soudé un tube à l'intérieur et refermé le cata. C'est pas sser comme une lettre à la poste au CT. Je ne connais pas bien le CT français mis à part qu'ils sont bcp moins chiant qu'en Belgique, mais chez Shiftech il propose le déFAP pour certains véhicule. ca ne passe pas au contrôle mais bon... (eninf je ne pense pas)

Moi 18-24 Diesel (Golf 3 D, Golf 4 SDI, Golf 4 TDI et Audi A1 TDI) 6,4l de mouenne sur ODB (2), c'est énorme pour un diesel. 5,4km * 2 pour aller bosser. Un peu de km pour aller à droite ou gauche pendant la semaine mais pas grand chose (10 ou 20 km 2 à 3X par semaine) Pratiquement pas de Km le w-e (dépend de mon agenda évidemment) J'ai longuement hésité avec le 1,4l TFSI 122 mais sans être certain de rester au même endroit point de vue boulot, j'ai opté pour le diesel. J'ai "bien" fait car j'ai failli aller bosser à 75km de chez moi donc fois deux et par jour, l'essence m'aurait tué.

Faut défaper

Comment peut-on savoir quelle version on a ?

Pour info, une regénération de FAP chez Audi coute 50€ (en Belgique), si il faut le changer complètement alors on arrive dans des prix de fou...

@ Siimek, c'est vrai qu'elle a un tout petit peu plus de km mais c'est une avril 2011 et pas octobre 2010... Elle a le full cuir en plus et les sièges chauffants ce qui n'est pas rien

Personne pour m'éclairer vite fait svp ?

Tu ne préfère pas ça plutôt pour 500€ de plus ? http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=213085121

Je viens encore d'avoir un msg FB de mon pote de chez Shiftech, il me dit que ça ne devrait plus tarder "MDR". ça fait 2 ans que ça ne va plus tarder haha. @dRzz : c'est clair qu'en Belgique on se fait plumer sévère sur les taxes... ou alors il faut vivre en flandre...

Moi je trouve que c'est +- correct comme prix. Mais si tu sais négocier 500 ou 1000€ dessus c'est pas plus mal pcq c'est quand même limite pour le prix. J'avais été en voir une, exactement la même en rouge avec les mêmes options sauf que c'était une clim manuelle et que j'avais le GPS d'usine. Elle était d'avril 2011 avec 20.000 km et elle était à 18.750€ mais elle avait les jantes 17 en V Design (exactement la même que sur les catalogues). Donc c'est vrai qu'elle est un peu cher celle-ci mais bon faut voir l'état carrosserie etc. (c'était en Belgique)