Jeebus

Sincèrement ce qui m'agace actuellement c'est les sièges qui s'affaissent quand ont monte dedans (le système de réglage de hauteur qui a du jeu), le broutage de l'embrayage le matin (enfin après un arrêt prolongé), le pédalier qui claque et grince.... Pleins de petites choses qui bout à bout commencent à me gonfler particulièrement. J'ai beau me dire que ça va s'arranger... une autre voix me dit que non ça ne sera pas le cas, et oui Audi pour moi c'est peut être fini (même si c'est pas de bol... j'attends qu'Audi reconnaisse ses tords et son manque de contrôle qualité). Prochaine étape, Audi Allemagne (on verra bien). Oh et si entre temps j'ai l'enquête consommateur au téléphone (généralement ils appellent après un mois)... Je vais me faire plaisir (sur la marque, pas sur des gens qui eux n'y sont pas pour grand chose). Comme je le disais je vends mon ancienne de 2012 actuellement.... je regrette déjà.

Concernant le pédalier... ce n'est qu'un visuel. Audi (la marque) s'en défend de la sorte. Par contre, mon concessionnaire m'a commandé les deux (celui de l'ancienne A1 et celui de la nouvelle) Pourquoi deux? Car le premier se colle (simple) et le deuxième demande de la découpe niveau moquette (cela sera donc à mon choix). Que cela soit pris en charge, c'est normal et justifié. Mais qu'Audi se cache derrière l'histoire d'un visuel, c'est éloquent. On se croirait chez une toute autre marque. D'ailleurs autre point, il se voit moins celui là, mais la gâchette de la boite à gant est en plastique noir tout bête. Fini l'alu (même si celui-ci fait belle figure dans le configurateur). Cela reste du détail... mais on achète tous le détail quand on choisit Audi. Pour la peinture, c'est moi en faisant le tour qui aies noté ce défaut. Il est petit certes mais bien visible (tout comme le décalage du pare-choc avant côté droit). Là.... c'est pris en charge aussi. Ce qui me fait peur c'est la manière dont cela va être rectifié. J'ai l’œil pour les micro-rayures... et je suis particulièrement à précaution avec ma voiture (l'ancienne en est l'exemple même...). J'ai peur que le remède soit pire que le mal. Surtout que je fais retoucher cela dans une autre concession (Région Parisienne) que là où je l'ai acheté (Province) (ben oui, sinon ça serait pas drôle) et que l'on me parle de repeindre sans démonter l'aile (qu'un bon peintre me rassure...svp)

Le blanc cortina est bien le remplaçant de l'Amalfi. Mais là où l'Amalfi tirait vers le crème (mon ancienne est de cette couleur), le cortina est blanc... mais pas un blanc nian nian style véhicule de société. Un joli blanc. Perso j'adorais le premier... j'aime le second (nuance, nuance :) ) Là encore, c'est un choix que j'ai fais : Noir c'est super dur à tenir propre et sans rayure, Blanc c'est plus aisé mais tout aussi salissant ^^ (et quand aux autres couleurs... aucune ne m'avait fait faire tilt, goûts/couleurs tousa tousa :))

L'intérieur (maintenant je vous invite à regarder sur le configurateur Audi pour l'intérieur de la S-Line... et ooooohhhh y'a normalement un repose pied en alu ^^ ) Edit (Pour que tous le monde puisse voir de quoi je parle) : Nop... pas depuis mon stage de fin d'année d'étude... y'a de ça... 15 ans ^^

Le fameux défaut peinture

Fais à l'arrache.... désolé

@Kydix : Donc en dehors de la couleur.... on aura la même :) (PS: Ne laisse pas mon premier post gâcher ton plaisir surtout) @ lecler10 : Aller je descends en faire une vite fait dans ce cas ;)

Va falloir patienter pour les photos (désolé pas le temps de la laver ce soir, promis vendredi au pire). Au passage, il faut voir qu'il me faut en gros 2 bonnes heures pour la laver ce qui explique cela ^^ Par contre si jamais certains sont comme moi à la laver dans un garage sans eau courante... en trois lettres : ONR, 9 litres d'eau et des microfibres (gants et serviettes) de qualité. Jamais eu à me plaindre de ce produit... surtout si la voiture est en plus protégée avec une couche ou deux de sealant. Et si j'ai pas vendu mon ancienne d'ici là... je ferais même une photo de famille comme ça chacun pourra se faire son avis entre l'ancienne et la nouvelle version :) (On essaye de se faire pardonner comme on peut :) )

Pas de souci... Je vais en faire... Je ferais les présentations et un petit point sur les quelques soucis le tout en image. Je garde ça pour demain car elle va se faire shampooiner entre temps (eh oui, rien de tel qu'un lavage à la main :) )

Y'a pas de raison... j'ai juste pas eu de chance... ça arrive (mais c'est vexant). Maintenant je te conseille d'être critique et oui... de bien en faire le tour :) Qu'attends tu comme finition?

Etant en boite manuelle, je ne saurais dire. Mais oui, comme le dit justement lecler10, cela vient de la technologie utilisée sur les boite auto (ils le reconnaissent en concession).

En effet, J'ai bien vu la différence en 3 ans... clairement la majorité des défauts provient de la façon dont elle a été assemblée. Là où j'en veux à Audi, c'est de ne pas voir qu'un client insatisfait ou vexé (c'est mon cas, je l'avoue) est d'autant plus sujet à faire passer ses inquiétudes aux autres. Je le redis, mon A1 de 2012 a été un plaisir chaque jour sur 3 ans... a tel point que j'en viens a regretter mon achat. C'est ballot, car je défendais la marque. A présent non.

Bonjour, Cela fait quelques temps que je voulais faire un petit post de présentation de ma nouvelle Audi. J'ai pas mal hésité, mais je pense qu'il faut aussi informer. Si mon expérience peut servir autant que cela soit le cas. Alors avant tout, un petit flash-back. J'étais (enfin je le suis toujours puisque celle-ci est encore en vente) heureux possesseur d'un Audi A1 de 2012, finition Ambition en 122 ch TFSI. Jamais eu à m'en plaindre, un pur plaisir... fiable et agréable. Mais voilà... le temps venant, je me suis réveillé un beau matin en me demandant si je ne pouvais pas monter un peu en finition... et enfin choisir les options que je voulais. Je savais que le restylage était en cours, donc je me suis lancé pour une commande au mois de novembre dernier. La remplaçante est arrivée en février, une Audi A1 en 125ch TFSI finition S-Line. Et c'est là que ça commence a merdouiller. Premiers points notés: Attention au visuel du configurateur ! - Vous pensez avoir le repose pied en alu avec le pédalier? Non môssieur... - Vous pensez avoir la poignée de boite à gant en alu (comme sur mon ancienne)? Non môssieur... Eh oui, Audi semble avoir un viuel non respecté sur leur configurateur en ligne. Sympa pour une marque Premium. (Si quelqu'un a des photos de l'intérieur d'une S-Line de 2015 fraichement livrée, je suis preneur... car si je suis lésé (pour pas dire autre chose) j'aimerais en avoir le cœur net) Deuxième point : - Défaut d'alignement du parechoc avant (on va dire un petit millimètre en décalage avec l'aile avant mais bon c'est une voiture neuve...) - Défaut peinture sur l'aile avant (bulles dans la peinture). - Pas mal d'éléments intérieur légèrement rayés (apparemment lors de la pose en usine). - Grille avant (le cadre en plastico-chrome) rayé/griffé. Là aussi lors de la pose en usine. Troisième point : Cela fait quelques kilomètres que je l'ai maintenant (800km) et déjà des petites choses apparaissent. - A-coups au démarrage à froid. Cela viendrait de l'embrayage si je me fie à mes connaissances et sensations (le régime moteur ne chute pas, et les à-coups semblent plus être des glissements niveau embrayage). Cela le fait une à deux fois et hop cela disparaît en roulant. MAJ : Défaut toujours présent à 1100Km... ça fait un peu beaucoup pour un rodage d'embrayage, j'écarte donc cette possibilité. - Sièges avants dont l'assise s'enfoncent lorsque l'on s'installe dedans (je ne suis pas ce que l'on peut appelé "enrobé" avec mes 80kgs), cela viendrait du système de réglage en hauteur des sièges qui a du jeu. Bref, comme j'ai su le dire à mon concessionnaire, comme à Audi France, je suis relativement déçu de la marque. Certes la voiture roule, certes elle est sympa et m'emmène d'un point A à B. Mais j'attends plus d'Audi quand je viens prendre livraison d'un véhicule chez eux qu'un simple moyen de transport (il semblerait que Dacia, Peugeot, Renault et pleins d'autres se soient lancés dans l'idée de faire des voitures capables de cela : ) ). Avant tout, comme on parle d'une voiture neuve, je vais bien entendu remonter ces défauts. Loin de moi le fait de dénigrer la marque.... loin de moi le fait de cracher dessus. Mais je veux en informer ceux qui auront eu l'idée de commander une A1 2015... où ceux qui vont le faire : Attendez au moins 6 mois !!! J'ai l'impression que nos amis de chez Audi ne sont pas encore au point.

Théoriquement présent avec la nouvelle A1 :) Si je peux me libérer dans la matinée, ça sera ma première... et viennoiseries of course (sacrée bonne boulangerie sur le chemin) :)

Oui c'est faisable.... tu peux trouver des lampes avec une lumière relativement blanche/bleuté... style effet xenon. Facile à remplacer, rend bien mieux après qu'avant (c'est ce que j'ai fais sur la mienne) et tu t'en tires pour en gros 11-12€ frais de port inclus. ça ne vaut pas les feux à LED on est d'accord... mais c'est mieux que le jaune des lampes originales. MP si tu veux que je te donne la ref de celles que j'avais prise.

Merci, MP envoyé :marcelpoire:

Bonsoir à tous, J'aimerais savoir si quelqu'un à le VAG COM dans le 78? En effet, j'ai ma nouvelle A1 S-Line (TFSI 125 version 2015) qui arrive dans quelques jours (vers la fin Février) et j'aimerais faire les mêmes modification que sur mon A1 de 2012 actuelle (TFSI 122 mais Ambition). - Hold Assist - Rabattage des rétros à la fermeture - Coming home et leaving home à 30sec - clignotants confort à 5 impulsions ça serait ballot que la future personne qui me rachètera l'ancienne (ça va me rendre triste de m'en séparer... ) ait plus de raffinement que moi avec la nouvelle d'origine :) Par avance merci :)

Hello, Pour les LED plafonnier/coffre vas regarder ici : http://forums.audipassion.com/topic/137973-a1-sbk-tdi-90-from-belgium/ n3xT donne tout ce qu'il faut ^^ Si tu es patient, dès que j'ai réceptionné tout, LED et outillages en plastique (d'ici fin de semaine), j'essayerai de faire un tuto. Pour l'éclairage extérieur (feux de jour et croisement) tu auras toutes tes réponses là : http://am_application.osram.info/publish/index_en.html

Hello, Je fais un petit retour de mon expérience. Grace à l'aide de "beheme", de son vag-com et des instructions comprisent dans ces pages du forum, mon A1 dispose maintenant : - Des clignotants conforts passés de 3 à 5, - Des rétroviseurs extérieurs rabattables à la fermeture, - D'un CH/LH de 30 sec, - Et du Hold Assist. Les modifications ont été particulièrement simples (d'autant plus, que je n'avais rien à faire), rapides et sans aucun incident. Bref, content ! Il ne me reste que mon éclairage de plafonnier et de coffre à remplacer par des LED :icon_biggrin: Encore un grand merci pour ton aide beheme ! :marcelpoire:

n3xT, Merci pour toutes tes indications, j'ai d'ailleurs répondu sur ton topic de présentation.

Hello, Pourrais tu nous dire si tu as rencontré des difficultés à l'installation (taille des LED) du genre pour remettre les caches en plastique, etc... ou si tout à été Plug and Play? De même, peux tu confirmer que la couleur choisie pour chaque éclairage est le : Blanc (type xenon) 10000K? Pas trop lumineux? Aucun regret (apparemment)? En gros pour le changement du plafonnier avant et du coffre (et en rajoutant le "mit check" pour éviter le courant résiduel) j'arrive à 31€ avec frais de livraison. Merci,

Bon eh bien, je confirme... pas de trace d'explications dans la notice. D'un autre coté, ça me rassure, je n'ai jamais aimé les orties :icon_biggrin: Parfait... merci pour cette photo (j'allais justement redescendre à la voiture pour en faire une :marcelpoire: ). Heureusement que j'ai posé la question, hier soir je m'attelais à sortir tout le bloc du ciel de toit (et sans succès d'ailleurs). D'ailleurs je précise (pardon) que c'est une 3 portes, donc pas de plafonnier arrière. Je pensais installer dans le plafonnier avant, ce genre de LED : http://www.hypercolor.de/products/Innenraumlicht/Glassockellampen/Mini-LED-Lampe-W5W-axial.html Vu que l'ampoule doit être une banale W5W comme celle ci-dessous, ça devrait passer. Ah, et dernière question... comment accède t-on au deux trous (ronds noir avec une sorte de feutrine) que l'on voit sur cette photo là et que cachent-ils?: Merci en tout cas pour ton aide !!

Euuuh...oui :icon_biggrin: Mais si j'ai loupé le passage où l'on en parle, promis je me flagelle à grand coup d'orties fraichemeent coupées :fouet:

Bonjour, Bon j'ai tenté hier soir de démonter le plafonnier de façon à accéder à l'ampoule... et ça c'est soldé par un échec. Certes je n'ai pas forcé comme un malade (pas envie d'abimer quoi que se soit). Seulement, ce que je ne saisi pas c'est : doit on démonter completement le plafonnier (l'ensemble en plastique) en prennant appui sur le ciel de toit? Ou doit-on passer un outils fin et plat entre les interstices des différentes plaques en plastiques composant le plafonnier? Note : Je me relis et je me doute que cela doit pas être super clair... je ferais une photo ce soir pour expliquer mon souci ^^ Azeus... comment t'y étais tu pris, s'il te plait? Merci !

Bonsoir à tous, Je prends enfin la parole après un bon mois a profiter de vos nombreuses contributions (d'ailleurs j'en profite pour vous remercier tous, vous avez contribué à arrêter mon choix). Je rejoins (ou du moins je vais rejoindre) l'univers Audi. Pour le moment, je n'ai guère grand chose à présenter... sauf peut-être un bon de commande, celui de ma future A1 1.4 TFSI de 122 ch. En espérant apporter quelques pierres à l'édifice à mon tour !