motutapu

Je souhaiterais équiper mon A4 B6 avant de sièges électriques avec surtout le réglage lombaire. Je voudrais savoir si des sièges de A6 pouvaient se monter et en fait quels sont les modèles qui se montent sur ma voiture ?

Bonjour, Non rien de nouveau, je n'ai toujours pas trouvé de quoi faire un diag complet, peut être dans 15j mais j'ai toujours mon problème de préchauffage qui ne fonctionne pas et l'ESP qui ne s'est pas rallumé. Lorsque j'aurais du nouveau je viendrai poster.

Bon, allez, c'est le WE de Pâques, on peut se permettre d'ajouter à ce post un peu d'humour :jap: En fait j'ai des nouvelles pour mes pannes mais vous avez interret à vous accrocher.:bigthumbup: En préambule je me suis aperçu que ma voiture était une femelle :malelovies: Ben oui mais surtout avec toute sa logique.............................................. Je me décide donc aujourd'hui, moteur froid à remplacer ce fameux capteur double de température acheté hier suite aux mesures faites sur l'ancien. Bien sur, suite à ca je me décide d'aller faire un pitit essai pour voir si aucune fuite de liquide n'est présente et surtout si le bon fonctionnement de la sonde suffit à déclencher la séquence de préchauffage. Je monte dans la voiture, met le contact, toujours pas de voyant de préchauffage et démarre. Le moteur démarre de suite comme si le préchauffage fonctionnait alors qu'il fait 10°C aujourd'hui mais ne fonctionne pas, j'ai pris la tension sur une bougie au démarrage : 0 V. Et 2s après le démarrage, le voyant d'ESP s'éteint :hot: Je part, fait chauffer, allume un peu en séquentiel entre 3 et 4 et fait bien siffler le turbo entre coupé de freinages appuyés. Je rentre chez moi et le voyant est toujours éteint, (pour aujourd'hui). C'est pour ca que je dis que ma voiture est féminine, avec sa logique............................ Ou est le rapport entre cette sonde et l'ESP ? Bref, j'espère que ça va durer :bien: Dis moi Macgran, le logiciel est inclu sur le site http://cgi.ebay.fr/V...=item1c25b4a53b ?

OK, ok je suis tout à fais d'accord avec toi, à réagir au coup par coup, ca risque de me mener loin en remplacement pour rien car on sait tous que dans ce cas, on trouve la source du vrai défaut en dernier, lol ! :eldiablo: Alors je me pose une autre question, au lieu de lacher 50€ à Audi à blanc, ne vaut il pas mieux dans ce cas que je m'équipe au minimum pour réaliser le diag, quitte à revendre ensuite le système ? Combien coûte le logiciel et le cordon qui vont bien pour mon A4 ? Celui ci "http://www.leboncoin...2020.htm?ca=2_s " ne convient il pas ?

C'est ca qu'il faut pour faire les diag ? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/306332020.htm?ca=2_s

Peut on connaitre sur les schémas électriques le connecteur et le n° de borne à l'arrière du compteur qui alimente ce voyant ?

Mon souci reste entier, je n'ai pas de vagcom et me sens pas trop d'en acheter un pour faire ce diag vu ce que j'ai déjà dépensé pour remettre en état cette voiture et ce qu'il me reste à dépenser. J'ai demandé ici mais un seul a répondu et il me propose ce qu'il peut (c déjà bien sympa) mais j'ai 800 bornes à faire pour ca. Quand à Audi, ils se contente de me dire les pièces à changer et le tarif. Pour preuve, le diagnostic pour le préchauffage m'a couté 2h de main d'oeuvre pour recherche de panne pour me dire de changer le calculateur. Pfff !!! Bon je vais voir avec les concessions ailleurs mais que dois je demander exactement ? Un diag au vagcom avec un scan de tous les calculateurs et une restitution papier, sur clé usb ou cd des résultats ?

Ca me saoule d'avoir ce voyant de l'ESP toujours allumé, comment puis je faire pour l'éteindre provisoirement jusqu'à ce que je m'occupe de ce pb ? ou puis je débrancher l'alim de ce voyant?

J'ai du nouveau pour alimenter (lol) nos réflexions :rolleyes: De retour après une course, voici e que je mesure donc à chaud entre A et B 1900 et Cet D carément en court-circuit à froid c'était 16 entre A et B et 1020 entre C et D. Je repart chez Audi et achète une sonde, les mesures à froid sont 1250 entre A et B et 2670 entre C et D. Je monte la sonde neuve sur le connecteur et fait un essais de démarrage, le voyant ne s'allume pas non plus. Maintenant je pense que c'est sur, ca ne venait pas de la sonde, meme si celle ci était défaillante..............AUSSI !!! Je la monterais demain à froid, c'est mieux pour moi au moins <_< et j'essayerai pour voir, mais après ca, si ca ne marche toujours pas, dois je commander le calculateur Macgran73 ? Ca met la pression ca non? :bigthumbup: Je rigole et tiendrai surement pas responsable l'un de vous si ca merde encore.:bigsmile:

Oui j'ai été chez Lagarde mais ce que je leur reproche c'est de vendre de la pièce neuve et de ne pas chercher à dépanner ou réparer. Dès que tu as le moindre soucis avec une pièce, allez vlan on change. C'est eux qui me propose un calculateur neuf à 1650 € pour une voiture qui a 10ans et refuse de me coder un calculateur d'occase.

N'ayant écrit que des conneries, je reprends mon message :P Bon voila, j'ai fais les mesures suivantes : J'ai débranché la sonde et mesuré l'impédance aux bornes moteur froid, mon appareil sur 2k je trouve donc 16 entre A et B et 1020 entre C et D. Déjà, il fait à peu près 20°C, je devrais avoir aux alentour de 2500. Sonde débranché, j'ai fais un essai de démarrage, mais toujours pas de voyant ni de préchauffage. Dans l'AM, je controlerais moteur chaud les impédances aux bornes de la sonde. J'étais en train d'écrire quand tu as posté. Lol, j'habite Carsac Aillac, comme quoi :coucou: Si tu reviens par ici, ca serait trop cool de se voir :bien:

Je suis d'accord avec toi, je vais faire un essai en débranchant électriquement la sonde verte double à 4 pôles. Ensuite demander ici si un forumeur na pas un vagcom et accepterai de m'aider. En attendant l'avis de Wauzzz

Bonjour, Oui bien sur !!! J'ai donc procédé de la façon suivante ; Débranchement des 6 bougies, contact, mise à la masse batterie de la borne 5 par dessous le support de relai (resté en place bien sur). le relai monte bien. Donc le calculateur ne met pas la bobine du relai à la masse. relai monté, prise des 6 tensions, j'ai bien 12v sur les capuchons des 6 bougies. Contact coupé, débranchement du relai et du calculateur. Mesure de continuité entre la borne 5 du relai (au meme endroit et la broche 42 du connecteur de calculateur, pas de soucis, le fil n'est pas coupé, la continuité y est bien. Wauzzz, Ta remarque m'interpelle un peu concernant la sonde de température et effectivement, avant de changer le calculateur il serait raisonnable de vérifier le bon fonctionnement de cette sonde. Je pense qu'il s'agit d'une 4 poles, avec 2 bornes pour l'info au tableau de bord et 2 bornes pour l'info au calculateur. Mais voila, quelle est l'info qui est envoyée ? uniquement la résistance ? une tension de 0 à 10V, du 4/20 mA passant par un convertisseur ? Elle a l'air de fonctionner correctement pour ce qui est de l'info au tableau de bord. Comment la tester ? Macgran73, Je pense également qu'un diag complet serait la meilleure solution, mais je n'ai ni Vagcom ni Vas et ne connais personne pas très loin qui pourrait m'aider, chui un peu coincé sur le coup la :exclamation:

Comment je peux faire ça ? Tu peux m'expliquer un peu en quoi ça consiste et comment le faire ?

Wauzzz, J'ai aussi fais une photo de l'intérieur du boitier contenant les calculateurs moteur et boite et dessous on voit un relai 202, ce doit être le j52 non ?

Trop cool vos réponses, c'est hyper sympa et on mesure là la puissance du forum, vous êtes de meilleurs vrais pro :bien: Alors peut être que M. Audi a bien fait son job ? En fait il m'a expliqué qu'il a fait tout ca mais je vais vérifier quant meme grace à vos post de folie, j'ai plus confience en vous :P Je vais procéder à toutes ces vérifications demain, faire monter le relais en mettant sa borne 5 à la masse et mesurer les 12v à chaque capuchon. Je vais essayer également de mesurer la continuité entre la borne 5 du relais et celle du connecteur de calculateur, borne 42. Par quoi est gérer l'allumage du voyant au tableau de bord et la tempo de chauffe des bougies? Je suppose par le calculateur qui devrait gérer la totalité de la séquence ? macgran73 et wauzzz, Si macgran73 me clone le calculateur que je risque d'acheter, ta remarque wauzzz s'annule t elle (Avant de déposer l'ancien calculo, il faut relever le soft coding qui permet de gérer les options du calculateur (notamment le type de boite de vitesses monté sur le véhicule. En général, on trouve les codages suivants 00001 ou 02001 pour une boite auto, 00002 et 02002 pour une boite manuelle et 00003 et 02003 pour une boite tiptro) ?

Pour remplacer l'alternateur est on obligé de procéder à un démontage identique à celui de la face avant pour refaire la distribution ou peut on l'avoir par dessous ?

ok sympa, j'ai un autre boitier métallique je ne sais pas ce que c'est, je te fais une photo aussi. Non je n'ai pas de Vagcom

la photo du calculo

Pour poursuivre, J'ai donc amené mon A4 pour une vidange boite auto et pont, pas de grosses surprises, cela m'a couté 295€. Par contre j'ai un énorme doute sur leurs compétences en matière de diagnostic de panne. Mon A4 a 2 soucis; 1/ l'EPS qui reste allumé, diag de Sarlat, faut changer l'alternateur car parrait il que c'est lui qui envoie l'info qu'il faut à l'EPS et il parrait que l'alternateur n'envoie rien, donc l'EPS reste HS. bon ! :blink: 2/ Le préchauffage ne marche plus, ils me disent c'est les bougies de préchauffage, ok, je les change et rien ne se passe. Le voyant ne s'allume toujours pas et les bougies ne chauffent pas non plus. Je ramène la voiture, il y passe 2h qu'il me facture pour recherche de panne. Résultat il me dit faut changer le calculateur, c'est lui qui ne colle plus le relais du circuit, ca va vous couter 1645€ hors main d'oeuvre. J'espère ne pas avoir un futur pb de clé, d'ici à ce qu'il me propose une A5 neuve :eldiablo::furious::colere::bleble:

J'ai également un pb avec l'ESP qui reste allumé, j'ai posté à ce sujet, si tu peux me dire également ce que tu en penses ? Pour revenir au calculateur, comment puis je savoir d'ou ça vient ? Sur le bon matériel qu'Audi m'a laissé, je trouve ca : 8E0 907 401 D calculateur pour moteur diesel 'EDC' AKE Oui le matin elle ne démarre qu'en insistant sur le démarreur et elle fume un peu. De plus le voyant de préchauffage ne s'allume pas du tout. Je vais sortir le calculateur de son boitier pour en prendre les références dès que la pluie s'arrete.

A4 Avant 2.5 TDI V6 Quattro 180 cv de 2002 Mon voyant de préchauffage ne s'allumait plus entre autres petits soucis et Audi me préconise bien sur de remplacer les bougies de préchauffage pour la modique somme de 136€ hors MO bien sur! J'achète donc mes bougies chez oscaro pour moins de la moitié et les remplace. Le voyant ne s'allume toujours pas et je n'ai plus de préchauffage. N'ayant ni les schémas ni les compétences pour ce type de dépannage je ramène la voiture chez Audi pour un diagnostique complet de tout le circuit de préchauffage. Bien sur quand on cherche on trouve, depuis cet après midi je n'ai plus du tout le sourire et reste sans humour. Résultat me dit il : j'ai une très mauvaise nouvelle, le fusible n'a pas fondu, le relais de monte plus quand on met le contact, ca vient du calculateur qui n'envoie pas la masse pour faire monter le relais. IL FAUT REMPLACER LE CALCULATEUR, ça ne coûte que 1650€ sans la main d'oeuvre. Immaginez un peu le truc, pour une seule fonction non réalisée il faut mettre un calculateur neuf sur un véhicule qui a 10 ans. Alors je demande à M. Audi, mais attendez, je ne vais pas dépenser autant pour cette panne !!!! Et si je vous trouve un calculateur en occasion, vous ne pouvez pas me le monter ? Non me répond il , il y a peu de chance pour que l'on puisse le coder pour votre voiture et si ca ne marche pas, vous l'aurez payé pour rien. Au Secours!!!!! A l'aide, aidez moi les forumistes d'Audi Passion !!!:hot: L'un d'entre vous a t il eu des problèmes similaire avec un calculateur? N'y a t il pas de spécialistes compétent et sérieux pour les réparer ? Que pensez vous de ce diagnostique ? Je commence a avoir des doutes sur ce garage.

Le voyant de l'ESP restait allumé de temps en temps après le démarrage du moteur et s'éteignait si je coupais le moteur et redémarrais. Mais depuis 1 semaine il ne s'éteint plus du tout. Un petit tour chez Audi pour un diagnostique et ils me disent que cela vient de l'alternateur car il semblerait que se soit lui qui envoie le jus à l'ESP, mais le mien n'envoie plus rien mais recharge quand même. J'ai à priori trouvé ca un peu bizarre mais comme je n'y connais pas grand chose je leur ai demandé combien....... 530€ hors main d'oeuvre me disent ils !!!!!!!!!!!!! oups !!!!!!!!! et je me dis que s'il faut dégager toute la face avant comme pour refaire la distrib, la MO et la réparation ça va pas être triste. Qu'en pensez vous ? enfin surtout du diagnostique !!! Pardon, sur A4 B6 2.5 TDI V6 Quattro de 2002

Le voyant de l'ESP restait allumé de temps en temps après le démarrage du moteur et s'éteignait si je coupais le moteur et redémarrais. Mais depuis 1 semaine il ne s'éteint plus du tout. Un petit tour chez Audi pour un diagnostique et ils me disent que cela vient de l'alternateur car il semblerait que se soit lui qui envoie le jus à l'ESP, mais le mien n'envoie plus rien mais recharge quand même. J'ai à priori trouvé ca un peu bizarre mais comme je n'y connais pas grand chose je leur ai demandé combien....... 530€ hors main d'oeuvre me disent ils !!!!!!!!!!!!! oups !!!!!!!!! et je me dis que s'il faut dégager toute la face avant comme pour refaire la distrib, la MO et la réparation ça va pas être triste. Qu'en pensez vous ? enfin surtout du diagnostique !!! Pardon, sur A4 B6 2.5 TDI V6 Quattro de 2002

Ayant depuis peu ma A4 2.5tdi quattro équipé d'un système navigation plus avec radio cd ; un RNS 4.2, j'ai un voir pleins de gros soucis. Le 1ere c'est qu'il est en Italien comme la notice (la voiture vient de la bas), le deuxième c'est que le disque gps travelpilote DX n'est bon QUE pour l'Italie, le troisième c'est que seul la radio fonctionne. J'ai donc acheté le disque gps pour la France mais lorsque je le mets il ne se passe rien, l'engin me dit que le disque n'est pas approprié. Quand je mets un cd audio, il me dit la meme chose et quand je mets des cd dans le chargeur de cd qui se trouve dans la boite à gant, l'appareil ne les reconnait meme pas. Je ne me sent pas demander à Audi de m'arranger le truc, j'ai un peu peur de la facture, qui peut m'aider ?