YashKe

Aujourd'hui l'autonomie est passée de 50km à 0km en 30 secondes... C'était fun! :vert:

Moi aussi j'ai le même problème. J'avais essayé le le nettoyage des joint, je vais essayer le graissage aussi! :roi:

Merci! => VOLKSWAGEN-AUDI EBONYSCHWARZ PEARL LZ9W 1998 - METALLIC

En parlant de carrossier, comment je peux avoir le code couleur de ma peinture ?

Il y a d'autres trucs qui me ferait plus plaisir, comme installer le cruise control ou un passage chez le carrossier.

Pas besoin, j'aime bien le confort. ;-)

Tant que je suis dans le coin, voici mon bolide avec des jantes RS en 17"! :icon_biggrin:

Non, après une longue recherche sur le sujet, il s'est avéré que mon Audi ne possède pas de "+12 après contact"... Donc j'avais pas trop le choix. Résultat: J’alimente l'autoradio en continu et je l'arrête manuellement quand je quitte le véhicule. L'avantage c'est que je peux le laisser allumé quand je me gare 5 min chez un pote ou quand je fais le plein d'essence. Et comme on est souvent à la pompe avec nos V6! :icon_biggrin:

Salut, j'pense qu'il y a une erreur dans la réf pour le capteur frein parce j'ai pas reçu le bon... Il n'a que 2 broche alors qu'il en faut 4.

Je n'ai pas encore eu le temps d'acheter un Voltmètre et j'ai déjà ouvert un sujet. C'est pourquoi je voulais savoir où as-tu trouvé ton 12v après contact.

J'ai un 12V rouge mais pas de AAC... Mon A6 est de 2002.

Justement, je n'ai pas d'AAC sur la mienne. Je vais faire le test avec un voltmètre, mais sinon, je vais devoir chercher du coté des fusibles...

Tu as fait comment ? J'en ai aussi besoin pour mon autoradio. :bigsmile:

Salut! Malgré les nombreux topics sur le sujet, j'ai besoin d'aide pour le montage de cet autoradio. Je possède donc 4 connecteurs d'origines reliés à un Audi Concert, un adaptateur ISO Actif, et un connecteur ISO Pioneer. Le +/- et les enceintes sont correctement raccordés mais le reste n'arrive à rien sur les connecteurs d'origine. Grâce à l'adaptateur ISO Actif, le Remote devient connecté au switch. J'ai entouré les connecteurs dispos d'origine. Quelqu'un peut m'aider pour connecter le commutateur d'allumage et d'éclairage ? :rolleyes: Merci.

Le premier schéma n'était pas correct. J'ai entourré tous les connecteurs disponibles d'origine. A part le +/-, tous les câbles partant du Pioneer n'arrivent nul part! Remote, Ignition Switch et Lightning Switch.

J'ai un doute sur ce schéma, voila ce que j'ai trouvé sur mon Audi Concert.

Ah toi aussi, t'as changé? Excellent. T'as trouvé où ton point de masse ? Le remote je l'ai mis au dessus du +, sur l'antenne.

Quelqu'un peut m'aider pour le montage d'un poste OEM ? Je suis paumé entre tout les topics sur le sujet... J'ai connecté l'adaptateur ISO actif, l'alim sur le + et le remote aussi mais le poste ne s'allume pas.

De retour de vacances! :bigsmile: Bon, j'ai récupéré mon Audi, avec 1000 Euros de frais pour la courroie de distribution, la pompe à eau et la vidange de la BVA!

Après vérification, j'ai une Tiptronic en fait... Aucun changement pour ma part. <_<

Merci Gazzy, je refais un check dés que je la récupère. :bigthumbup:

J'avais remarqué que l'aiguille du liquide de refroidissement restait toujours à zéro. Pour l'ABS, d'après mes recherches, c'est de mauvaise augure pour ma BVA. :blink:

Address 01: Engine Controller: 8E0 909 559 H Component: 3.0L V6/5V 0003 Coding: 0011752 Shop #: WSC 02325 1 Fault Found: 19497 - Powertrain Databus Implausible Engine Temp. Message from Inst. Panel P3041 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Controller: 4B0 614 517 H Component: ABS/ESP allrad 1728 Coding: 06397 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 01119 - Gear Recognition Signal 35-10 - - - Intermittent

E0A = No special edition 0GG = Emission standard EU4 4UE = Air bag for driver and front seat passenger 6XJ = Exterior mirrors: automatically dimming,electrically adjustable/heated 1KD = Disc brakes, rear J0L = Battery 340 A (70 Ah) 1LG = Disc brakes, front 1BA = Standard suspension/shock absorption 3FA = Without roof insert (standard roof) 5MG = Decorative inserts, burr-walnut 7X2 = Park distance control, front and rear F0A = No special purpose vehicle, standard equipment 8GR = Alternator 150 A 0G7 = Tiptronic 0YS = Weight range 17 installation control only, no requirement forecast 0JM = Weight category front axle weight range 12 T15 = 6-cylinder gasoline engine 3.0 L unit 06C.B (aluminum) 3NG = Separate seat, left 8ED = Bi-functional headlight with gas discharge lamp, for driving on the right U2B = Instrument insert with km/h speedometer,radio-controlled clock, tachometer, tripodometer and additional instruments X0A = National sales program Germany 1N3 = Speed-related variable steering assist (Servotronic) 2PG = Steering wheel 3HA = Without leather parts scope 8Q3 = Automatic headlight-range adjustment dynamic (self-adjusting while driving) 9Q2 = Multi-function display/on-board computerwith check control 8Z5 = Not hot country D2H = 6-cylinder gasoline engine 3.0 L/162 kW 30V V6 base engine is T15 7Q9 = Navigation system C9K = Alloy wheels 9J x 21 front, with 10J x 21 rear 7K0 = Without tire pressure warning light 4X4 = Side air bag, front and rear with curtain air bag 2K1 = Reinforced bumpers 6R0 = Selector lever cover 3L5 = Electric seat adjustment for both front seats 4KC = Side and rear windows in heat-insulatingglass 3Y0 = Without roll-up sun screen 4K4 = Radio remote controlled central locking 5D1 = Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz 1SA = Without additional front underbody guard Q1A = Standard front seats 4GH = Windshield in heat-insulating glass with sunshield

OK, merci. Je l'ai déposée au garage ce matin, on verra si il s'en sort mieux que moi.