tom42

En faite si mon abs ne marche pas, c'est que j'ai pas la bonne pompe monté dessus!!! comment c'est arrivé ??? sa je sais pas; Mais la référence de mon calculateur est 8n0 907 375 E, sa c'est sur j'ai vérifié hier avec le numéro de chassis. Sans tes explications fred je crois que j'aurai pu chercher jusqu'au mois de juin le problème... le seul soucis c'est que des pompes avec la référence 8NO 614 217 A, il y en a plein, mais pas une seule en 8NO 614 217. Je sens que sa va me couter chère cette histoire...

je sais pas si je suis si con que sa , mais là je crois que mon cerveau est en train de fissuré!!! lol merci en tout cas pour ton post, là j'essaye de comprendre et de trouver quelle référence il me aut au final...

Prend les shampoings de chez Meguiar's, c'est au niveau rapport qualité prix ce que je trouve de mieux, et simple a trouver. Au risque, de me faire insulter... Il y a certain rouleau dans les stations de lavage qui sont plus qu'efficace aussi.... Au moins pour les fois où t'as la flemme...

Merci, oui bien sur elle est de décembre 1999, je sai pas pourquoi j'ai mis 2009, je deais être fatigué hier soir...

j'essaye de télécharger ETKA, pour essayer de me débrouiller par moi-même et pas faire l'assisté mais pas de chance j'ai un mac et je trouve pas le logiciel version mac

Désolé de te répondre si tard mais j'ai du sortir, mais ma s3 elle est de décembre 2009, donc phase 1, moteur APY. quel genre de problème sa m'inquiête sa... ha aussi c'est un modèle sans ESP. Par contre franchement c'est sympa d'essayer de me donner un coup de main merci

Dit moi FRED60 s'il te plait, là je vois sur le bon coin 2 boitiers abs avec 2 références sur le cylindre noir (donc pompe je pense) pareil que la mienne. Si j'ai bien compris ton explication de tout à l'heure ces deux seraient compatibles si je ne change que la pompe et que je la rebranche sur mon propre calculateur abs et sa devrai donc fonctionné? je voudrais pas en prendre un sans êtes sur.

Merci beaucoup pour ta répone Fred60, je vais étudier tout sa, mais vraiment merci, là tu me redonne de l'espoir!!! je m'y perdai complètement au milieu de toutes ces références...

Merci pour ta réponse DODO 684, mais malheureusement pour moi, j'ai vérifié les deux fusibles d'abs vers la batterie, et malheureusement ils sont bons...

"autant" et pas "au temps!" lol celle-là elle est juste affreuse... :unsure:

Bonsoir à tous!!! Etant en train de remettre totalement en état ma s3, le dernier problème à régler est l'abs, et là l'adition risque d'être salée... :( Voilà mon abs ne fonctionne pas, les symptômes sont les suivants : Lorsque je démarre le voyant abs n'est pas allumé, celui-ci se déclenche systématiquement après avoir dépasser 22-23 km/H et reste ensuite allumé sans aucune interruption et lorsque je freine l'abs ne fonctionne pas. Ensuite, lorsque je coupe le moteur et redémarre celui-n'est plus apparant jusqu'à ce que je redépasse à nouveau les 20 km/H, pour redisparaitre au prochain démarrage, pour réapparaitre en roulant, et ainsi de suite.... :colere: Je précise que je n'est aucun bruit de bip, ou d'alerte à l'odb. Je suis allez faire un diagnostic chez audi il y a quelque mois, et le défaut abs est VAG01276. En faite la pompe hydraulique ABS serait morte. Audi ne séparant plus la pompe et le calculateur, il faudrai changer le bloc entier soit plus de 1 000 euros hors main d'oeuvre. Est ce que par hasard la panne pourrait venir d'ailleurs? Et sinon, quelles sont les différentes compatibilités de block abs, car on en trouve quelques un d'occasion, mais il parraitrai qu'il faut exactement les même références, aux chiffres ou lettres près, alors au temps chercher une aiguille dans une botte de foin, si je peux me permettre...Mais sa me parrai bizarre, divers boitiers doivent être compatibles entre eux, et puis sur l'ordinateur d'ordi audi, lorsqu'il a tapé mon numéro de chassis, il y avait plusieurs références de sorties, mai j'ai pas eu le temps de les retenirs... :unsure: Mes références sont : 8NO907375 E pour le calculateur et 8N0614217 A pour la référence sur le cylindre. Sachant que je n'ai pas l'ESP. Croyez moi, ceci est un véritable appel au secours!!!! Donc si quelq'un peut m'aider, d'une manière ou d'autre, ce serai que du bonheur, ce problème commence à me rendre fou... :hot:

Super boulot!!! Et franchment sa a de la gueule cette ligne!!! Je pourrai craquer... bravo!!!

Dernière précision, je n'avais vraiment aucune perte de puissance non plus, en outre, il me semble que depuis la réparation, les reprises sont légèrement plus violentes ou plutôt, j'ai moins de temps de réponse.

Houlaaaaa je vois qu'il y en a qui commence à tout démonter !!!lol Je veux pas être tenu pour responsable, je tiens bien à souligner que j'y connais rien en mécanique, je suis vraiment pas une référence!!! J'expose juste un problème que j'avais, et vous donne les réparations qui ont été faites dans mon cas pour y remédier!!! Sa me fait peur, de lire que philou47 ton bruit s'est aggravé en essayant de chercher les durites dont je te parle!!! Par contre il y en a peut être simplement une qui est mal rebranchée. D'ailleurs petite chose, pour ceux qui ne sont pas contre l'idée d'avoir une s3 d'origine, on m'a di qu'il n'était pas vraiment bien de mettre une dump forge ou autre, et que la meilleur est celle de la s3 qui a été renforcé sur la phase 2 à partir de je ne sais plus qu'elle année (du moins pour celle qui ont leur cheveux d'origines), moi je fais confiance à celui qui me l'a dit...

Et pareil philou074, c'est aussi le même bruit, je viens d'écouter ta vidéo. Et c'était pareil pour moi, le bruit s'entendait beaucoup plus dans les régimes bas et de moins en moins en montant dans les tours, voire pas du tout quand on envoi. Attention moi ma dump valve a été changé par la même occasion, mais le bruit provenai surtout des durites qui étaient percées. Je pense qu'il n'y a pas de gros risque de rouler comme sa, mais le bruit est vraiment à chier, et vu le coup de la réparation faut pas hésiter. Et puis, un jour sa provoquera forcément de véritable perte de performance. Alors hésitez pas!!! croyez moi, c'est que du bonheur de plus entendre ce bruit de casseroles à chaque passage de rapport. Ps : La vidéo de Bruno47 est vraiment ue vidéo de référence pour diagnostiquer ce bruit, c'est exactement sa.

bonsoir Bruno47, désolé de répondre si tard, mais oui le bruit que j'avais sur ma S est EXACTEMENT le même que toi, aucune différence.

Pas de soucis, je sai bien que bcq de personne auraient trouver le problème sur ce forum. Pour te dire en faite je n'ais pas pauser la question, j'ai juste chercher sur les topics que je consult régulierement. Et la géométrie variable c'est pas de moi, c'est une réponse qui est souvent ressortie, sur divers forum, je dois avouer par contre que moi j'étai pas au courant...

Bonjour à tous!!! Voilà, mon S3 fesait un bruit assez spécial en déccélération, que j'ai essayé de comprendre en fouillant le forum, et là je me suis rendu compte que pas mal de personnes avaient le même problème. Je vais essayer d'expliquer ce bruit le mieux possible, vu le nombre de bruits parasytes que peut provoquer un turbo, histoire de bien cerner le sujet pour ceux que sa interressera. Ce bruit apparaît en décharge du turbo, côté gauche, au moment du relachement de la pédale d'accélérateur et ce, même en faible accélération. Celui-ci devient encore plus bruyant en monté, et c'est un bruit que l'on entend nettement dans l'habitacle aussi bien à la place du conducteur que du passager, voir même légèrement de derrière. C'est un bruit d'air, mais pas un sifflement, voire même un bruit de pièce mécanique qui frotterait ou tremblerait, en gros on est très loin du discret pschiiiiit d'une decharge normal, mais plus proche d'un clinnggfff clinnggfff clingf!!! Désolé, il est trop dur a retranscrire par écrit ce bruit....là je peux pas faire autrement que de me déchirer.... Je tiens à préciser qu'il n'y aucun bruit en phase de charge du turbo, et aucun trou à l'accélération. Pour ma part, ce bruit me rendai fou donc je me suis mi en recherche active: Réponse de plusieurs concessionnaires audi: "Ce bruit il est normal monsieur elle le font toutes les s3" ha ok!!! désolé du dérangement Messieurs les spécialistes !!! donc en résumé, audi se casse le cul pour camoufler le bruit de leur moteur pour que leures voitures restent classes et discretes, mais laisse un bruit de casserolles à chaque deccélération!!! Donc pour moi réponse non concluante... S'ensuit de longues heures de fouille sur les divers forums, même renault!!! lol c'est quand même les pros des problêmes de turbo faut pas déconner!!!! Donc là on entend toutes les possibilités, turbo HS, problème de Géométrie variable, même souvent ailettes de turbo qui frottent. Attention, en décharge mais pas en accélération, et à six mille tours minutes, franchement si c'était le cas je pense que le turbo explose instantanément, sa tourne vite ces petites bêtes!!!lol...Le moin drôle c'est que j'en ai lu beaucoup qui ont changer leur turbo à cause de ce bruit et qui persiste encore après... Bon allez, marre de galérer avec ce bruit, et vu que je suis une bille en mécanique, je décide d'emmener la voiture dans un garage du coté d'Annecy pour ceux qui connaissent...Je ferai pas de pub, ils en ont pas besoin, juste au top. Et là, le problème est trouvé tinstantanément, prise d'air, donc petite durite (dsl je ne sais pas lesquelles exactement, si quelqu'un, pouvait nous dire lesquelles exactement se serai le top, chassant que quelqu'un sur ce forum avait déjà parlé de ces durites pour ce problème), et un chamgement de la pop off, dump valve quoi, mais le problème provenait surtout des durites. Bilan 80 € de réparation, plus un seul bruit, et un meilleur temps de réaction du turbo. Et dire que plusieurs garagistes mon parlés de changer le turbo... Voilà, je suis conscient que ce poste n'a rien de très technique, mais à force de prendre des infos à droite à gauche sur ce forum, il me semblait normal que j'essaye moi aussi d'aporter quelque chose à la communauté. Et puis, le but est surtout d'éviter que des novices en mécanique comme moi se mettent à psychoter sur l'état de leur turbo s'ils on le même bruit, voire même qu'ils se fassent entuber par un remplacement de celui-ci, pour une réparation à maxi 100 € dans un garage. Et au moins, j'espère que ce topic permettra de centraliser les informations sur ce problème et de gagner du temps en recherche. Bonne journée à tous, il fait un peu près beau, c'est dimanche, c'est le moment d'allez laver nos "S". Ps: j'ai volontairement laissé quelques fautes afin d'occuper les maniaques de l'orthographe!!! je plaisantes bien sur...

salut, tu m'a bien fait rire en disant que tu vas percer la tôle en appuyant sur l'embrayage, j'ai exactement la meme impression que toi quand je prend la fox a ma mere, je rajouterai aussi que j'ai l'impression que le volant n'est plus fixé et que je peut faire quinze mille tours!!!! allez je te souhaite une bonne route avec ton s3!!! et fait attention la pédale d'accélérateur aussi doit être beaucoup plus raide, appui pas trop!!!

Superbe S3!!!! D'autant que c'est la même que la mienne!!! Même colories intérieur et extérieur, et à priori les mêmes options!!! :malelovies: Je te comprend de vouloir changer les feux et autres, d'un point de vue purement esthétique, les EVO sont quand même plus jolies... Mais un modèle complètement d'origine c'est quand même une certaine classe. Au pire tu garde toutes les pièces d'origine dans un petit carton, et le jours venu tu pourra tout remonter d'origine... Bonne route!!! :bien:

bon je vais faire faire un contrôle visuel,et si il ya le moindre doute, et bien faudra sortir le portefeuille tout de suite...

cruelle dilem qui se présente à moi...tout de suite 850 euros, ou croiser les doigts disons, max 5 000 km ou trois mois, le temps d'être mieux financièrement... J'ai bien lu et relu le topic épinglé sur l'entretien, c'est juste que d'après audi, pour le moteur APY, c'est une courroie différentes demandant un entretien différent, c'est pour sa que je me suis permis de poster. Merci a vous

merci de répondre si vite. je vais la changer, sa c'est sur, mais audi me certifit que ce serai pas nécessaire. Et en toute honnêté je pense qu'elle a déja été faite, mais même pour un petit doute je vais la faire c'est clair, mais j avoue que dans 2 ou 3 mois sa m'aurai arranger... il y a quand même des prémisce avant qu'elle saute, non??

Bonsoir à tous!!! Je vais peut être pauser une question à laquelle la réponse a déja été apportée, mais croyez moi j'ai bien cherché sur le forum, et je n'est pas trouvé de réponse vraiment tranchée, même si cela concerne un sujet maintes fois développé, donc je m'excuse par avance si cela est un véritable doublon. Par contre, je pense que cela peut intéresser les futurs acquéreurs de S3 moteur APY (avant 2000, les phases 1 en gros). :malelovies: Voilà, ayant acheter une S3 il y a une quinzaine de jours, je me suis dit (certes avant de connaître le prix, parce qu'après sa m' a refroidi, au moin 800 euros :blink: !!!lol) que pour être tranquil, je ferais bien la distribution, elle est bien entretenue, mais on ne sait jamais, sa serai con de serrer le moteur pour cause de radinerie mal placée. :jap: Donc,je me rend chez audi avec factures et carnet d'entretient (en italien), jusque là tout va bien, sur l'ordi tout est suivit et correspond mais pas de mention de la distribution( en même temps c'est très mal écrit, et dans une langue qu'il n'est pas nécessaire de maîtriser pour être à l'accueil atelier de chez audi...). Alors, en bon et heureux propriétaire respectueux de la mécanique, je leur demande, à combien celle-ci doit être faite (ps: pour les 180 000 km j'étais au courant). Et là, il regarde sur l'ordi les préconisation d'entretien de la courroie de distribution sur moteur APY, et on me dit sans grande surprise, "tous les 180 000 km, monsieur". "oui ok" mais en année tous les combien??? faut la faire là, non???" :bien: Et il me répond mot à mot: "Houla mais vous avez le temps monsieur, c'est où tous les 180 000km ou en 2022", "il n'y a pas de préconisation d'année sur moteur APY, il faut juste changer à 180 000km". :blink: Alors là franchement excusez moi du peu, je suis sur le cul! je lui demande si il est bien sûr, je lui dit que c'est pas une chaîne, que c'est pas possible 2022... et puis après une discution que je vais vous épargner, je résume la réponse d'Audi, affirmée et certifiée. D'après eux, donc pour résumer, moteur APY, pas de changement en fonction de l'année (si ce n'est 2022...il y a de la marge...) ou alors 180 000 km. Pour l'APY, rien a voir avec le BAM ou je sais plus l'autre, ici aucune préconisation de durée dans le temps. Moi perso, je n'y crois pas, je repart essayer de me renseigner sur le net (audipassion, S3passion...) et je vois partout que à 180 000 km, on parle nul part d'année (disons 5 ans) spécifiquement pour l'APY. Plus tard, je vais dans un autre Audi, et toujours la même réponse, pas besoin Monsieur, si vous n'avez pas de problème aucune raison de la faire, ou au pire vers 120 000, 130 000 pour être tranquil. (double :blink: !!!!) Alors, voilà je suis bavard de trop je sais, mais ma question est: est ce que vraiment sur un moteur APY entretenu convenablement (donc minimun 11 ans la voiture), et si on a pas de problème, il est prévu de faire juste la courroie à 180 000km, sans faire attention aux années passée ??? Je vous remercie par avance de vos réponses, et même si cette question est peut être futile, une réponse claire et assurée pourrai sans doute permettre à pas mal de gens, soit de faire la distribution à un moment qui les arrange au mieux financièrement, où soit d'aller contre la préconisation d'audi et d'éviter de serrer le moteur. (et puis moi j'aimerai bien savoir, aussi!!) :bien:

Merci à tous ceux qui m'ont laissé un petit com. pour me souhaiter la bienvenue!! sa fait plaisir!!! Juste pour info, le but du forum étant de parler un peu de sa petite "S", et bien tout à l'heure pendant midi, je suis passé chez audi pour vérifier si le carnet d'entretien correspondaient bien, et voir ce qu'il pourrai y avoir dessus, et bien heureuse nouvelle le carnet correspond, et il n'y aurai rien à faire niveau entretien... ils ont quand même vite fait essayer de me placer une courroie de distrib, au cas ou par sécurité, mais c'est tout.