landito94

salut VAG-20vt. J'ai eu un souci d'anti démarrage sur mon a4 b5 1.8t 150 de 1996 J'ai fait appel à un gars pour désactiver cet anti démarrage et malheureusement il n'a pu le faire ; il c'est déplacé mais pour lui c'est faisable sur les motorisations diesel mais pas sur les essence, j'ai cru comprendre que les calculateurs sont differents! dans mon cas, j'ai changé le faisceau 8D0 972 275 sans succès. par la suite remplacé le neiman et passage au vag com pour effacer le code erreur et insertion de la puce d'origine dans la clé correspondant au neiman ... et elle est repartie! dans mon cas c'etait la bague du neiman qui etait morte!!! lien du topic me concernant ici ; tu y trouveras des liens liés au démontage du neiman et au remplacement du faisceau... l'idéal si t'as un vagcom c'est de faire un diag suite à quoi un forumiste sympa t'aidera! n'ayant pas de vagcom je ne pourrais t'aider mais je te fait simplement part de mon experience. j'espere que cela t'aidera!

Bonjour à tous, :hello: Suite à un soucis d'anti démarrage sur mon A4 b5 1.8t 150 de 1996 et suite aux nombreux montages et démontages des caches de la colonne de direction, les caches on fini par casser et sont actuellement scotchés! :mur: Ayant cherché dans les casses pas trop loin de chez moi, (il s'avère que les audi en général sont rares en casses!) une seule a4 mais phase 2 de 2000 mais les caches comme les volants sont différents. le cache de ma phase 1 est identique à celui-ci : le cache de celle que j'ai vu a la casse est identique a celui-ci : celui de la phase 1 est différent et a une encoche pour une pièce liée au volant alors que celui de la phase 2 ne l'a pas. les questions maintenant ; :icon_confused: est il possible de remplacer que le cache colonne? (... je ne pense pas a cause de la fameuse encoche) est il possible de remplacer les caches colonne et le volant d'une phase 1 par ceux d'une phase 2? les connectiques airbag et klaxon sont elles identiques? En attendant de vous relire

et ouais ... quasi 1 an d'arret ... c'est vrai! maintenant je cherche ... je cherche les pu......de caches de la colonne de direction ... a force de démontages et remontages, le cache inférieur est cassé (trop nul, j'ai trop forcer en les vissant). Pour le moment ça tiens avec du scotch car sans scotch le volant se bloque par moment! j'ai contacté audi pour avoir le prix du cache et surprise il ne coute que 70€ :MdrDevil: ! du coup je cherche ... en casse et sur le net et pas moyen de trouver ce cache à proximité de chez moi! truc de fou la voiture donneuse du neiman est partie en destruction et dire que je m'etais pris la tête et que j'avais tout démonté proprement ; les boules!

bonjour à tous. je suis à la recherche de pièces pour mon a4 b5 phase 1 si quelqu'un voit une a4 b5 phase 1 dans une casse qu'il me fasse signe ... j'ai fait les 3 casses a coté de chez moi et aucune audi en stock! je cherche donc une casse dans le 94 et le 77 ayant une a4 b5 phase 1 il me faut entre autre ça

Bonjour, La voiture roule! Après avoir récupéré le neiman et les clefs sur une autre A4 B5 diesel, j'ai remplacer le neiman et enlever la "puce" de ma vieille clé que j'ai inséré dans la nouvelle. Et après suppression de l'erreur via outil diag d'une connaissance miracle elle a démarré. merci de vos réponses et de vos conseils @ bientot

Quelques petites news, Un gars ayant la possibilité de depaner la voiture en desactivant l'antidemarrage (je crois qu'il m'a parlé de imo off) est passé et a confirmé avec vagcom que le seul et unique souci enregistré est bien lié à ce dernier, cependant il n'a rien pu faire du fait que mon vehicule soit un essence et non un diesel. Le gars a donc passé un peu de temps a analyser le cas et il semblerait que le probleme vienne de la "bague" du neiman. Voici donc mes interrogations : Si je recupere le neiman sur un A4 tdi - est il possible de remplacer la bague? - faut il reprogrammer? - faut il remplacer le neiman complet? ... - faut il commander le neiman chez audi? quel en est le prix? - y a t'il un autre moyen de contourner ce fichu anti-démarrage? - ou solution radicale, faut il que je la désosse pour la vendre en pièces détachées ou pour pièces? j'ai pas envie mais bon si la réparation me coute plus de 200€ ou prend trop de temps... j'ai besoin d'urgence d'une voiture qui roule. bref j'aimerais donc avoir vos conseils avisés. d'avance merci

A4 1.8t 150 de 1996 ====> 158000kms en panne d'antidémarrage depuis quelques mois mais en passe d'etre résolu!

Bonjour à tous D'avance je m'excuse aupres des forumistes qui ont pris de leur temps pour me repondre mais j'ai du laissé de coté mon A4 pour des raisons professionnelles, financieres ... Bref aujourd'hui ma situation c'est améliorée et je reviens vers vous pour vous faire part de ce que j'ai fait dernièrement - j'ai mis du nettoyant contact sur les connecteurs et au niveau du neiman - j'ai changé la batterie, les bougies (pas obligatoire mais c'est fait) - j'ai remplacé le faisceau 8D0972275 (un peu plus de 40€ chez audi il y a 2 semaines) Si pour certains cela a fonctionné, ce n'est malheureusement pas le cas pour moi! Je suis donc retourné chez audi leur expliquer la situation et ils m'annoncent entre 600 et 800€ de frais. mmmm ça va pas être possible monsieur!!! Mais, des amis d'amis (...) professionnels de l'automobile, avec qui je suis en contact vont normalement pouvoir me réparer la voiture en désactivant l'anti-démarrage pour 120€. Le garagiste me dit l'avoir deja fait sur plusieurs vehicules du groupe VAG ayant le même problème ou similaire et que cela fonctionne tres bien. Je compte donc lui apporter la voiture dans les prochains jours. Je sais que certains d'entre vous ne cautionnent peut-être pas cette désactivation, mais j'en prends le risque ... la voiture va sur ses 19 ans et je ne demande qu'à la faire rouler. Je tiens a vous préciser qu'il s'agit bien de mon vehicule dont je suis le propriétaire et que je n'ai pas l'intention de me voler !!! Je reviens dés que possible afin de vous annoncer le resultat et pour ceux que cela interesse les coordonnées du garagiste (dans le 94) mais je suis convaincu que beaucoup de garagistes penvent le faire s'ils sont equipés, par ailleurs il parrait d'après mes recherches que certains spécialistes en reprog seraient capables de désactiver l'antidémarrage. A bientôt pour la suite des évenements.

Salut a4ba bonne idée la géolocalisation pour moi il s'agit : a4 b5 1.8t 150 de 1996 moins de 160 000 kms pas de vagcom... chennevières sur marne (val de marne) bonne continuation

merci shoubish, j'était sur d'avoir vu ton post ... quand tu as parlé de la page en anglais ( que je ne comprends pas!!!) j’étais en train de chercher dans mes notes la ref du faisceau... c'est bien celle que j'avais noté sur mon post-it. pour tout te dire il y a 2 semaines environ, j'ai démonté et trouvé le faisceau au niveau du neiman mais en voyant tous les câbles j'ai eu peur de mal faire et j'ai tout remonté. cependant je n'arrive pas a visualiser le boitier d'anti-démarrage. Est-ce le no 4 sur la page en anglais??? maintenant que je sais que ce boitier ce trouve à droite, je vais certainement me lancer a nouveau! malgré le fait que je ne comprenne rien à l'anglais il me semble qu'à la fin du post il est dit qu'il faut effacer les défauts via Vagcom, est-ce obligatoire, conseillé ...?

salut merci mick030118 et shoubish cool, je ne m'attendais pas a des réponses si rapides!!! je vais essayer avec les cables voire meme changer de batterie (elle n'a que 2 ans mais bon !). Si ce n'est qu'un problème de batterie ... c'est genial, sinon rrrrrr! La A4 est de décembre 1996 il s'agit d'un 1.8t 7cv fiscaux 150cv

Bonjour à tous Ma voiture est en panne ... sniff j'ai vu sur divers forums diverses choses relatives a son problème mais il est difficile de faire la part des choses !!! Apres l'avoir laissé 2 semaines au repos, elle n'a plus jamais voulu démarrer! Enfin elle démarre et au bout d'une seconde se coupe avec le voyant de l'anti démarrage qui clignote. J'ai essayé avec toutes les clés et rien à faire. Depuis 1 mois je l'ai un peu abandonnée elle a peut-être la batterie à plat maintenant, mais elle me manque! Je viens vers vous car je n'ai aucun outil de diagnostic et je cherche a savoir si ; - une âme charitable pourrait m'aider moyennant échange de services (ou autres) - quelqu'un peu m'orienter vers un garagiste sympa et compétant pouvant se déplacer ou ayant un plateau ... ou autre idée sachant que le véhicule se trouve dans le 94 non loin de Champigny. Bref j'ai besoin d'aide pour rouler à nouveau en a4! D'avance merci

Salut T'inquiètes c'est pas grave ... grace à toi j'ai :bigthumbup: su par ou commencer et pour la suite je me suis débrouillé grace à de divers forums! @+ :coucou:

Bonjour à Tous :coucou: ça y est ma voiture tourne enfin correctement! Et je l'ai fait moi-même!!! :) c'était drole de rouler comme dans une Cox ... maintenant j'ai retrouvé mon A4 ... yes je partage mon experience afin que cela puisse aider l'un d'entre vous ... on ne sait jamais. La 1ere étape est de vérifier que les bobines d'allumage soient en bon état de fonctionnement : moteur tournant débrancher les connecteurs des bobines un par un et si le moteur ne réagit pas le problème à des chances de venir de la! (Merci Nical pour l'info). Si les bougies sont anciennes en profiter pour les remplacer! La 2eme etape est de faire une inversion de la bobine en question avec une autre et de refaire le test (je n'ai pas fait cette étape ... je me suis empressé d'acheter la bobine (non remboursable) et quand je l'ai installée ... surprise le problème est resté le même ... j'ai donc procédé aux inversions et je me suis rendu compte que le problème ne venait pas des bobines :furious: ). Si le problème suit la bobine c'est qu'il faut la remplacer sinon il y a des chances que ce soit l'appareil de commande du système d'allumage. J'ai réussi à le faire moi-même avec mes 2 mains gauches en moins de 20 minutes ... une sérieuse économie par rapport à un garage ... juste les pièces a acheter et un peu de temps! tout est très facile d'acces sous 2 caches moteur avec 3 clef tout se fait! Encore Merci NICAL pour ton aide qui m'ai donné la piste à suivre.:bien: Bonne lecture à tous et longue vie à la communauté

Bonjour :coucou: Apres de nombreuses recherches sur le net, il semblerait que ce soit l'appareil de commmande du systeme d'allumage ... enfin je l'espere! ou ce trouve cette pièce dans mon auto???? est-il possible de la tester? :unsure: @+

Bonjour à tous Suite aux conseils de Nical j’ai donc vérifié les bobines - 1ere bobine il y a une réaction du moteur - 2eme bobine aucune réaction - 3eme et 4eme bobine réaction du moteur Je pars donc chez un fournisseur de pièces auto qui heureusement pour moi avait une seule bobine en stock, j’en profite également pour prendre les 4 bougies. :bigsmile: Je rentre chez moi et je remplace donc les bougies et la 2eme bobine par la neuve Nouvelle vérification et malheureusement le problème reste le même. J’ai donc inversé la 1ere bobine et la 2eme (neuve) et rebelote. Aucune réaction sur la bobine numéro 2. :colere: Ais-je loupé une étape ? Le problème ne viendrait t’il pas du câble (je ne sais pas comment il s’appelle :unsure: … je viens tout juste de connaître la bobine … petit a petit j’y arriverais a parler comme il faut!!!) qui va a la bobine numéro 2. Ou n’y aurait il pas un boitier avant les bobines qui pourrait être la cause de ce problème ? Il est vrai qu’avec le VAGCOM ce serait plus simple d’identifier le problème mais n’en ayant pas et ne connaissant personne qui en a un ça va être difficile. A moins d’aller chez Audi et qu’ils branchent la valise … c’est payant de brancher la valise chez Audi??? Sinon dernière question à laquelle je n’ai pas encore eu de réponse … puis- je continuer à faire mes 20km quotidiens sans abimer ma voiture? D’avance merci pour vos réponses Bon WE

Merci NICAL Je vais regarder de ce coté ... bobines d'allumage! c'est d'après ce que je vois un peu partout un problème connu!!! n'ayant pas de VAGCOM c'est difficile n'est il pas possible de devoir le defaut sur la clim??? je sais que l'on peux y voir certaines infos dont une que j'utilise histoire de ... c'est tout bête mais voila! c'est la vitesse qui est le n° 17c. j'ai entendu dire qu'on pouvait voir pas mal d'infos sur la clim! Y a t'il une marque a privilégier plus qu'une autre (question durée de vie, fiabilité...) par exemple chez osc...o ils proposent du beru ou du bosh ailleurs certainement d'autres marques Est-il normal que ça vienne d'un coup sans prévenir??? je n'ai eu aucun message d'alerte sur l'ODB c'est normal??? Il vaut mieux remplacer toutes les bobines ou que celle qui est en cause? Est il judicieux de changer par la même occasion les bougies? Puis-je continuer a faire mes 20km quotidiens comme ça ou faut il que j'evite de rouler avec la voiture (10 km le matin a 9h00 et 10km le soir a 19h)? Merci

Bonjour à tous Heureux possesseur depuis 2 ans d'une A4 1.8t 150 de fin 1996 (c'est la 7cv), j’ai eu ce matin ma première panne qui m’inquiète un peu. petite photo N’y connaissant rien en mécanique et n’ayant pas envie d’aller cher Audi afin qu’ils me prennent pour un pigeon je me permets de poster ce message sur ce forum afin que quelqu’un puisse m’aider, me conseiller … d’avance merci. Voici la panne rencontrée. Comme tous les jours je pars déposer mes enfants, un chez la nourrisse et l’autre a l’école et après je vais au travail (tout ceci en ville) en gros : - Premier démarrage j’attends 5 minutes avant de partir je roule 1km j’arrête la voiture - second démarrage et je roule un peut plus d’ 1 km - puis 3 démarrage je roule 10km j’arrive sur mon lieu de travail et j’attends au moins 5 minutes pour arrêter le contact, tout ces km sont faits en ville. Sinon les WE un peu d’autoroute pour la décrasser toujours en respectant le temps de chauffe et d’arrêt (2x30km) ce matin j’ai donc déposé mes enfants sans problèmes étant en avance j’ai même laisser tourner la voiture 5 minutes avant de l’arrêter quand j’ai déposer mon 2eme enfant. Et quand j’ai repris ma voiture pour aller au travail, la voiture c’est mise à brouter au ralenti, en accélération comme je fais que de la ville je n’ai pas pu aller au delà des 4000trs (ce qui est déjà pas mal) mais elle broute tout le temps. Et comme d’habitude 5 minutes avant d’arrêter la voiture. J’ai déjà survolé les forums concernant les pannes similaires, les pannes peuvent provenir des : Bougies Débitmètres Electrovanne N75 Filtre à air / filtre à carburant … Cependant je me demande si le problème que je rencontre est lié ou non au froid que nous connaissons ce moment la température affichée sur l’ODB était de -9.5°C puis-je rentrer chez moi ce soir avec la voiture sans lui faire trop mal ou dois-je éviter de rouler avec? ... D’avance merci pour vos éclaircissements

merci Phoenix85 je viens de m'en rendre compte j'ai modifié mon message et je vais en créer un dans la bonne sélection!

Bonjour à tous je suis l'heureux possesseur depuis 2 ans d'une A4 1.8t 150 de fin 1996 (c'est la 7cv) j'en suis tres content, bonne voiture, certes agée mais bien équipée ... il ne lui manque que le régulateur et le toit ouvrant!!!