flex1.8t

elle a bien évoluée ta petit b5 elle me rapel beaucoup la mienne, sauf les roulettes Tu as mis quoi comme filetés sur la tienne ? j'ai fait mes moulures bois en gris alu matt ça donne plutot bien et donne un petit coup de jeune a l'intérieur

petites nouvelles Les 2 cardans ont été changés Courroie de distribution avec pompe a eau ... Pause des filetés Jantes de s2 restaurées avec 4 pneus neufs pare choc arriére changé je prévois encore queque modifications pose de 4 boléro continuer petit a petit la restauration carosserie (baguette de porte et quelque petits pocs ça et là ) continuer de fiabiliser l'ensemble moteur pour faire une petite reprogrammation

superbe cette b5 bio boulo Low :malelovies:

Fan de voiture en générale, J'ai eux quasiment toute les golf gti 1;2 et 3 un corrado g60; 1 e30 coupé; 1 e36 coupé; 1 e46 coupé; 1 205 1.9 gti et 1 nissan sunny gti 16s donc je ne suis pas fermé niveau marque ... :icon_lol: :icon_lol:

Photos :mur: :mur: :icon_biggrin: :icon_biggrin:

bonjour, pour l'instant les bbs ne sont pas d'actualité car j'ai un cardan qui a laché donc elle est immobilisé et je vais changer quelque truc niveaux carroserie pour quel présente mieux (baguette de bas de porte pourris ... ) J'ai pausé un kit kw variante 1 et les jante de s2 pour dire de faire les vw day's proprement :icon_biggrin:

sympa cette petit en mode low cost comme moi :icon_biggrin: moi je veux une photo de la caisse avec les jantes pausés dessus

quelques petites nouvelles j'ai enlevés les jante de S4 (voilées et pneus de merde) pour y mettre un jeux de jante de s2 en 16 que j'ai refaite avec 4 gommards neufs pour dire de repasser le CT tranquillement Petite fuite de LDR aux niveau de la pompe a eau, je n'ais pas encore trouvé l'endrois exact mais c'est depuis que j'ai changés le calorstat et le joint. J'ai vérifié ça ne viens pas de cette endrois. J'ai acheté un cataliseur d'occase que je vais vidé et la reprog je pense la faire chez Métal machine pas loing de chez moi je pense la rabaissé vendredi avec une petit vidange Prochaine étape ce sera en juillet avec la distribution, avec galet tendeur, pompe a eau et tendeur

Débimétre changé Calorstat et joint changé (température enfin stable) ça marche enfin comme il faut je peut enfin penser a la reprog Prochaine étape montage de nouvelles jantes avec pneus neufs et remplacement des noix de cardans Elle vas finir neuve lol

les dumps de s3 d'origines sont tops. Elles sont même misent sur les s4 et rs4 sur certaines préparations poussées, preuve de leurs robustesses.

niveaux freinage, je pense que déja en passant en disques zimmerman et plaquettes EBC ce sera bon sachant que les 1.8t ont les mêmes freins que les V6 2.8 plus lourde et plus puissante.

j'ai déja un filtre a air green dans la boite a air d'origine, je pense faire une reprog juste aprés le changement de mon débimétre a 180 chevaux pour commencer Je vais optimiser un peut le freinage, mettre mes amortisseur, barre anti raprochement ... ensuite je pense mettre un collecteur et un k04 mais bon ce sera pas de suite, le temp que reunir les fonds parce que je veux pas mettre de la cam chinoise a bas prix B)

oui envois moi ça par MP si tu veux

Merci Quant je dis "pas un monstre" je veux a peut prés 180/200 chevaux fiables. Il ne m'en faut pas plus sachant que c'est mon daily :rolleyes:

celle que tu as actuellement :biere:

sympa la prépa ! Il y aurais possibilité que tu fasse des photos du montage turbo ?

Merci Niveaux look, je compte la laisser stock juste un peut rabaissé et les bbs rs eb 17 (je viens de finir de les démonter pour les restaurer)mais juste la refaire la plus propre possible. Niveau moteur je ne veux pas non plus un monstre de puissance sachant que c'est mon daily et que je parcours 75 kilométres par jours pour aller travailler. Pour des photos je vais en refaire d'ici peut

Bonjour Suite a la vente de mon e46 coupé je voulais partir sur une audi a motorisation turbo essence. Je suis l'heureux propriétaire d'une audi a4 b5 1.8t moteur aeb de décembre 1996 je l'ais achetée en l'état au mois de février avec pas mal de travaille a faire dessus. Elle comptée 124000 kilométres d'origine mais n'avais pas roulé depuis un moment suite a un divorce Divers problémes lors de l'achat: -Ralentis instable -direction assisté parfois dure -pneus HS -alarme HS et qui fouttais pas mal la merde -probléme avec les feux arriére et les feux stops Mais aussi plusieur point positif -échappement neuf -master vac neuf -frein neuf -batterie neuve -faible kilométrage -et bien surt le prix : 850 euros :bigsmile: suite a sont arrivé a la maison j'ai effectué pas mal de frais dessus -nettoyage de l'actuateur de ralenti (ralenti stable depuis) -retirer l'alarme (pas évident lorsqu'on ne gére rien du tout en élec) -Changement des bougies -vidange et filtre a huile -sonde de température d'eau neuve -sonde de température d'air neuve -liquide de refroidissement neuf -filtre a air remplacé par un filtre green -Remplacement du filtre a essence -remplacement du module de puissance d'allumage -remplacement de la n75 -remplacement du filtre de clim -remplacement des rotules de direction -pose d'une dump valve Forge a recirculation -pose d'un manométre de pression de turbo (j'avais un doute sur le circuit de sural) -intérieur cuir noir complet -et surtout un trés trés gros nettoyage Modifs à venir : -pause d'amortisseur Kayaba courts et ressorts courts -BBS RS 199 en 17 pouces 8 de larges avec des pneus en 205/40/17 -Remplacement du débimétre qui est HS -Refaire la carosserie qui a pas mal vécut et pas souvent réparée proprement -passage en e85 -reprog J'ai parcourus depuis l'achat 6000 kilométres sans soucis mise a part un manque de puissance a cause du débimétre mais ça lui fait un rodage Voici quelque photo de la belle peut de temp aprés l'achat avec des jantes de s4 que j'ai vendus depuis (ne suit pas avec le style que je veux donner a la voiture)

ok merci Pour les petit poissons c'est pas génant car c'est mon métier lol Je suis en train de mettre un full cuir dedans donc j'en profiterais pour demonter la moquette pour vérifier.

Ont m'a parlé du boitier module confort das le coffre, mais je ne sais pas comment pouvoir faire pour le tester car aux passage aux vag-com il n'y avais rien de marqué

Bonsoir Non je n'est aucun voyant d'allumé sur la voiture Donc ce soir je me suis remis sur la voiture Les warnings s'allume dés lors que je met la clef dans la serrure de la porte (centralisation qui beug ). Ils s'allumes genre 10 fois puis cela s'arréte pendant 30 seconde et ça reviens encore et cela de façons relativement régulier. Je pense a l'alarme qui merde ou la centralisation qui déconne. Je suis relativement inculte en terme d'elec donc je ne comprend pas de ou cela pourrais venir J'ai essayé de démonter le bouton des warning pour voir si il ne beugué pas mais ça ne change rien et de toute façons il ne clignotte pas quant les warnings se mettent a s'allumer

Merci je vais y regarder. si c'est l'alarme je pense qu'il vas falloir que je la shunte ??

Bonjour tout le monde Je viens d'acquerrir une audi a4 b5 1.8T de 1997 qui n'avais pas roulée depuis quelque mois Le seul hic qui me parais grave ce sont les warnings qui s'allumes de façons récurentes. Que ce soit en roulant ou a l'arret ils s'allumes tout seul et s'arréte de la même façons. La centralisation ne fonctionne plus non plus et j'ai une ampoule arriére de grillé, est ce que cela pourrais étre lié ? Merci d'avance :)

C'est bon la voiture est a la maison depuis hier soir donc il y a quelque petit travaux a prévoir -les warning qui s'allume de façons intermitentes -la centralisation qui ne fonctionne plus -Ralentis un peut bas et instable (mais il y a du mieux comparé a quant j'ai été la voir la premiére fois) Demain gros entretiens et nettoyage en profondeur de l'intérieur (démontage complet)

Merci beaucoup Demain c'est le grand jour Je vous ferais un post détaillé dés que possible