Laberge

Salut a tous, Bon déja petite réponse pour Memphis, j'ai éssayé de modifier le kilometrage de la voiture comme on en avait parlé plus haut et c'est un échec <_< <_< on ne peut pas modifier le kilométrage via VAG COM!!! Aprés deuxieme qestion a la communauté :rolleyes: savez vous ou est situé le "klaxon" qui retenti lorsque on oublie d'éteindre ses phares et que l'on ouvre la porte?? Car le mien n'a pas l'air de fonctionner !! Derniere question, tout a leur en démontant le vide poche sous le volant j'ai jeté un coup d'oeil partout et j'ai repéré une fuite de liquide au niveau de la pedale d'embrayage sur ce qui semble etre un piston hydraulique (Voir photo) (Je ne savais même pas que l'embrayage était hydraulique sur cette voiture !!! :blink: :blink: )) Une idée de ce que c'est??? Une petite dernière pour la route... j'ai repéré une espèce de butée sous la pédale d'accélérateur (voir photo), si on l’enlève ou la raccourci cela vas t'il jouer sur l'accélération ou les performances de la voiture??? :bigsmile: :bigsmile: Merci a tous les pro de la C4

Salut, Je pense que changer le filtre habitacle ne résoudras pas ton problème mais surement que ça ne peut pas lui faire de mal! Commence déja par noter les codes pannes ou passer un coup de VAGCOM si tu en possède un peut être que cela pourra te mettre sur une piste... Un moteur pas a pas HS ou un ventilo HS... Bon courage

Salut memphis, Il m'arrive exactement la même chose quand j’utilise ma clef de secours, le moteur démarre normalement et se coupe... Je n'ai pas de problèmes avec ma clef principale!!! as tu passé un coup de VAG COM si d’éventuelles erreurs étaient présentes sur ton ECU ou ton calculateur d'airbag?

Ben c'est exactement la question que je me pose !!! je ne sait pas si on peut le modifier comme ça ou pas... En même temps je n'ai pas envie de changer le kilométrage mais c'était juste une interrogation...! :)

Voila la marche a suivre pour remettre a Zéro son voyant d'entretient sur Audi A6 modèle d'avant 1998 avec VAGCOM (Perso j'utilise une version Cr...ké de VAGCOM 409.1 J'ai mi une petite photo pour monter un peu ce que l'on retrouve sur son écran quand on fait la modif... [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] -->Entrer le Chanel correspondant a ce que vous voulez modifier voir la liste ci dessous (il est possible que le numéro des channel soit différente suivant les modèles a plus ou moins un par ex 7 au lieu de 6 etc...) [Read] -->La "stored value" est la valeur actuellement en mémoire dans le calculateur ( si vous avez 0 normalement vous avez le voyant d'entretient In1 ou In2 d'allumé !!!) -->Entrez la "New" Valeur en fonction de ce que vous voulez comme pas d'inspection... comme expliqué si dessous [Test] [save] Channel 5: --> Pour la vidange la valeur est en Milliers de Km donc pour une vidange dans 10 000 km mettre 10 dans le channel 5!!! Channel 6: --> Révision (voyant In-1), la valeur est en milliers de Km aussi donc mettre 24 pour 24000 km dans le channel 6!!! Channel 7: --> Révision toujours (Voyant In-1) mais cette fois en jours calendaires, en fait le voyant s'allumera une fois la première butée atteinte (soit en Km soit en jours). Cette valeur est en multiples de 10 jours donc mettre 36 pour 360 jours dans le channel 7!!! Channel 8: -->Grosse révision (Voyant In-2) uniquement en jours donc par exemple mettre 72 pour 720 jours dans channel 8!!! Il reste un channel aprés (comme sur la photo d'illustration) mais il indique le nombre de Km affiché au compteur... je ne sait pas si en passant par la on peut modifier le nombre de Km affiché sur le compteur... je n'ai pas voulu essayer ---> bouton inconnu-->touche a ton cul !! :blink: :blink: J'avais alors 174484 Km!!!

Memphis, MP envoyé tu me tiendra au courant si tu arrives a te connecter et a faire les modifs que tu veux... Par contre d'aprés ce que j'ai lu dans plusieurs forums il faut apparement eviter d'utiliser le logiciel Cr...ké avec le pc connecté a internet pour éviter tout problèmes... JE vais essayer de recoder la centralisation dés que je rentre de déplacement <_< <_< mais dans mon souvenir, il m'était impossible de me connecter au module "central locks" ou "comfort". Par contre j'ai trouvé sur le net comment réinitialiser et reprogrammer selon ses désirs les intervals d'entretient... Si cela intéresse quelqu'un...faites mois signe...

J'attend ton adresse mail Memphis pour t'envoyer le logiciel... comment fait on pour programmer la fermeture centralisée a partir de 15 km/h... Il ne me semble pas que je possède le calculateur "central locks"... <_<

Salut blitzcrack13 Voici le lien ou j'ai acheté mon cable... http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170754240018 et il me donne pleine satisfaction. J'ai également acheté l'adaptateur 2X2 http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280765940757&ssPageName=ADME:L:OU:FR:1123#ht_2599wt_1185 (enfin sa dépend de l'année de ton vehicule) et le tout marche trés bien... Si tu as besoin de conseils ou de programmes Cr...ké je peux peut être te dépanner... :bigsmile: J'ai pu effacer mes codes erreurs de mon calculateur airbag, remetre a 0 mon indicateur d'entretient et fair un diag complet de la voiture... Par contre je suis en quette de modif a réaliser avec le cable donc je lance un petit message aux initiés... :bigsmile:... Pour ton logiciel je suis preneur car j'ai l'habitude dans mon metier de travailler avec la documentation et la j'avoue que de bricoler a l'aveugle m'ennuie un peu !!! :angry:

En effet j'ai bien failli pas partir lundi.... -22° d'affiché et la batterie un peu faible j'ai du m'y reprendre a 4 fois et sa a été dur!!! Je crois que je vais être obligé d'y passer pour être tranquille le reste de l'hiver!!! <_< <_<

Non non je n'avais pas tiré dessus je venais juste de mettre le contact, je ne connais pas l'age de la batterie mais je pense que il va pas trop que je traine a la changer si je ne veux pas me retrouver en rade un de ces jours... <_< <_<

Oui il faut que je fasse toutes les autres baguettes de la voiture, dés que je recupere un bout de garage au chaud j'ataque a démonter tout ça!! :bigsmile: Pour la batterie il faisait froid mais est-bien normal quand même? Ou est-ce possible que la voiture galere un peu a démarer a froid? <_< <_<

Voici les photos de ce matin ou j'ai fini de poser ce fameux film sur l'entourage de la clim et le cendrier, le rendu est pas mal mais au niveau de l'application j'ai encore des progrés a faire surtout dans les angles... <_< Au passage on voit le nouveau soufflet fraichement monté :rolleyes: Je met avant et aprés pour pouvoir comparer...Dites moi ce que vous en pensez :bigsmile:

Merci pour les infos, c'est bon j'ai changé le soufflet, sa fait quand même plus propre que l'ancien qui partait en miettes... Merci encore pour vos conseils

En effet Rob je crois qu'un bon decrassage s'impose, moi je ne sait pas si c'est par rapport a ça mais depuis que j'ai viré l'EGR j'ai l'impression de moins fumer et d'avoir "un peu" plus de pêche... Pour la conso moi je suis a 6.6 L/100 en mixte en sachant que quand je prend l'autoroute c'est en moyenne 140-150 sur une petite dizaine de Km et ce tous les jours!!!! On verra la conso aprés la decata... :bigsmile: :bigsmile: Dernières modifications en date: - Nettoyage des phares a l’intérieur --->FAIT! - je suis en train de recouvrir le bois de la déco par du film plastique car même si menphis m'a dit que c'était quand même du vrai bois j'ai l'impression d’être en face de plastic imitation bois!!! - Changement du soufflet pommeau de vitesses qui était usé jusqu’à l'os!! :exclamation: :exclamation: au fait si quelqu'un sait comment demonter et changer le soufflet de pommeau d evitesse je suis prenneur j'ai peur de forcer et de casser quelque chose!! :exclamation: :exclamation: - J'ai récupéré un feu avant avec les AB et j'ai l'intention d'en récupérer un autre afin de m'installer cette option! c'est prévu pour quand ta Reprog roB??? :eldiablo: :eldiablo:

Salut Memphis, Petite question pour toi... Comment fait tu pour démonter les habillage en "plastibois" sur le tableau de bord les portières ect... J'ai essayé d'en démonter un tout a l'heure et je l'ai féllé :furious: :furious: :furious: donc bon avant de reproduire la même erreur sur un autre bout je me renseigne un peu... :) Merci a toi

Merci pour cette précision je ne voyais pas cela comme ça mais en effet c'est un peu cher payé !!! J'ai contacté un autre pro de la reprog et lui refuse categoriquement d'intervenir sur ma voiture du fait de son age... Ça s'annonce compliqué l'histoire... :unsure: :unsure: :unsure:

J'ai reçu un mail aujourd'hui du préparateur et en fait il revoit sa copie et m'annonce + 40Cv et pardon j'avais mal lu...590 EUROS :blink: :blink: :blink:... Quant au banc de puissance je vous met sa réponse : "bonjour pas besoins de banc les cartographies viennent de chez digiservices france et elles sont develloppèes sur banc cordialement" Et en effet il parle bien de changer l'EPROM d'origine et d'en mettre une nouvelle, flashable celle-ci! Pour cette histoire AAC je ne sait pas trop quoi penser, je pense que je vais envoyer plusieurs demandes a différents préparateurs afin de comparer les avis et les prix.

Je ne sait pas si le passage au banc est compris dans le prix, il m'a juste dit que sur ce type de moteur et avec 170000 km il y avait des risques de probleme sur l'arbre a came ???? <_< <_< <_< Il m'a également mis en garde q'une préparation de ce type sur un moteur "âgé" été peu recommandable :angry:

Salut Rob, Oui en effet c'est les photos d'une annonce du bon coin que je suis allé cherché en haute savoie!! La vanne EGR étant faite, il ne me reste plus que le decata et la reprog... Pour la reprog je me suis renseigné par chez moi (Clermont-Ferrand et un pro me propose + 50 Cv et 580 euros :blink: et des faiblesses au niveau de l'arbre a came suite a la reprog...je ne sait pas bien si tout cela est fondé! <_< Le prix me parait bien élevé mais comme je ne connais pas je ne peux pas trop me rendre compte... Tu as déjà fait des devis ou t'es tu déjà renseigné toi?

Merci bien pour ces infos je vais déjà démonter et regarder le niveau d'encrassement et je verrai en fonction... :coucou: :coucou: :coucou:

Et tu as ressenti une réelle différence?? Plus de couple, plus de puissance dans les tours?? Et au niveau du Contrôle Technique ça passe ou cela risque d’être juste niveau pollution??

Merci beaucoup c'est vraiment super ce truc !!! :) :) :) :)

Voila je sors de mon garage, J'ai fait ce matin la suppression de l'EGR mais que provisoirement il faut que je découpe et que je mette proprement les deux caches en alu, (j'ai juste mis une petite pièce d'alu pour le moment ...(photo)pas trop de temps ce matin :dodo: ) Pour le decata je suis tout ouie quant a la facon dont tu as procédé !! :P En fait je ne vais pas avoir besoin de changer le joint du collecteur d'admission car c’était le joint de la vanne EGR sur le collecteur qui fuyait et que je n'avais pas vu!!! (on voit d’ailleurs le joint en piteux état sur la photo) :coucou:

Allez a moi, Voici mon GSX-R 600 K8 :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Merci dsts, Je trouve cette réaction des gens complètement stupide, quel intérêt de saboter ce que les gens travaillent pour se payer?? Bref au programme sur la voiture: -Suppression de la vanne EGR -Decatalistaion -Reprogammation -Changement des joints du collecteur d'admission (odeur de gaz d'échappement dans la voiture) -Mise en place d'un régulateur de vitesse. @+