Remix92

Bien d'accord. Les diesels risques d'avoir des jours difficiles dans les prochaines années avec les nouvelles normes européennes. De mon coté, je pense que malgré mes 20 000 bornes annuels, je retournerai vers l'essence après. J'aime bien le TDI 130 mais parfois le coté sportif d'un essence me manque... Pourquoi pas un TSI 160 à l'avenir car il paraît qu'il cumule les avantages essence/diesel du point de vue du caractère.

Suie à ma vidange (faite chez Steph auto car la flème et puis ils ne m'ont pris que 95 euros castrol edge et filtre compris;-), j'ai fais quasi 400 bornes...et aucun voyant !!! Bon ok je ne cris pas victoire loin de là, j'ai assez lu ce topic pour ne pas m'enflamer mais quand même c'est de plus en plus bizarre ce problème! Demain 300 bornes pour rentrer de wkd donc on verra. A suivre.

non pas d'Iphone :nanana: !!! lol.

J'ai la voiture depuis un an et elle a 165000 kms. Il n'a jamais été changé. Je vais donc peut-être voir ça mais ça m'a pas l'air bien méchant. En tout cas le chauffage marche très bien...Bon on est un peu HS là lol. Sinon bien l'appli!!! J'espère qu'Android fait ça aussi.

Oui je pense que j'ai bien fait vu son état au nettoyage/shuntage... Sinon pour info il me faut à peu près 20mn ou 15 bornes pour monter en t° et une fois à t° idéale, il arrive souvent que l'aiguille redescende à 80° puis remonte à 90°/92°. Je m'en inquiète pas mais je me demande si le calorstat n'est pas un peu en cause.

J'avais presque tout bon ;-) Sinon hélas ce matin c'était speed et le patron n'était pas là. J'ai pas pu demander mais je passe souvent devant et je fais ma courroie dans 2 mois donc j'espère pouvoir en toucher deux mots avec eux rapidement.

Shark il est bien ce produit? tu trouves ça où? Sinon je vais vérifier ma conso à la prochaine réserve. J'ai mis 49,5L au dernier plein et je vais faire sur ce plein 70% autoroute et nationale et 30% de ville. On verra bien. Sinon je trouve que depuis que j'ai shunter l'EGR je monte en t°encore moins vite qu'avant...Normal?

J'en reparlerai mais la première fois, le chef mécano m'a de suite orienté vers un capteur défectueux, ce qui ne semble pas l'origine du problème...Je leur raconterai nos mésaventures et surtout toutes les opérations que tu as effectué depuis (capteur de pression, de niveau, sonde, mécanisme ouverture capot...je n'oublie rien?). Réponses demain donc mais j'y crois guère.

Et si ça s'arrêtait après une vidange??? On peut rêver en tout cas moi oui vu qu'elle y passe mercredi... :icon_biggrin: . Blague à part c'est une sacré merdouille ce truc. Même les pros semblent sécher....

Bienvenu! Hâte de voir cette A3 qui à l'air de ressembler à la mienne...en moins de bornes ;-)

Ahh le fameux frisson lol. J'adore cette expression que j'ai déjà entendu ici et là! Ce sont ces symptomes? Sinon si VM j'espèe que ce n'est que le début pour que je puisse rouler encore un peu (pas mal) avant de le changer. Sinon émetteur changé par ancien proprio peut avant l'achat (environ 1 an et demi).

Salut, Déterrage lol J'ai exactement les mêmes symptomes que toi Dadou quand tu dis vibrations au ralenti à froid (qui disparaissent en débrayant) et sans bruit suspect. As-tu résolu ce problème depuis? Le VM était-il en cause? Je dois faire mon kit distri dans 2/3 mois donc j'espérais que ça serait résolu à cette occaz...

Oui, je vérifie le témoin sur la jauge, de sorte que le niveau soit situé dans la partie adéquat. PS: vérification à froid?

Et là ce n'est plus le même taro...

Salut, Je repost (dans la section adéquat) l'objet de ma demande ;-): JEn fait je dois faire ma vidange très bientôt. Je l'avais déjà faite en février mais j'avais sans doute mis un peu trop d'huile du coup j'ai flippé et dû retirer l'excés avec un bricolage maison (seringue + long tuya = galère - cf un peu plus haut dans le topic...) Du coup j'appréhende la prochaine mais au vu des prix pratiqués je crois que je vais la refaire. Donc au final, quelle quantité précise faut-il mettre dans un TDI 130 (en comptant le changement du filtre et donc en incluant l'huile qui va dans le filtre)? Sinon cette quantité intègre-t-elle l'appoint refait après avoir fait tourné le moteur 2mn? Et sinon filtre à huile à faire à chaque fois? Merci de vos retours éclairés, je voudrais pas refaire une boulette :oops:

Salut, Je dois aussi faire ma vidange très bientôt. Je l'avais déjà faite en février mais j'avais sans doute mis un peu trop d'huile du coup j'ai flippé et dû retirer l'excés avec un bricolage maison (seringue + long tuya = galère). Du coup j'appréhende la prochaine mais au vu des prix pratiqués je crois que je vais la refaire. Donc au final, combien de litres précisément (en comptant le changement du filtre et donc en incluant l'huile qui va dans le filtre)? Appoint refait après avoir fait tourné le moteur 2mn? Et sinon filtre à huile à faire à chaque fois? Merci de vos retours éclairés, je voudrais pas refaire une boulette :oops:

Je crois que si ça ne fonctionne pas, tu auras quasiment tout épuisé...Mais gardons espoir lol.

Merci Kiss j'ai bien noté ;-) Et oui elle est propre...quand elle n'a pas sa robe froissée...!

Au passage j'ai un autoradio un peu naze. Vous savez si c'est simple de le changer? Je veux un autoradio pas trop tuné mais qui accepte mon smartphone pour le charger en caisse (USB) et surtout écouter mes playlist Deezer non stop sur les enceinte de la voiture. Que prendre autour de 100E? J'ai vu ça: http://www.autobacs.fr/audio-video-navigation-securite/audio/autoradio/autoradio-cde-130rr.html Et sinon c'est quoi cette histoire d'autoradio compatibles Iphone? Genre on peut pas brancher un smartphone si il n'y a pas cette option ou est-ce réservé aux produits Apple?

La première distri a été faite à 91 000 kms en 2009 dc je pense que c'est la bonne fréquence. Mon D2 sur ma carte grise dit que mon code est bien ASZ... Sinon merci Kiss et oui daron lol. Le ptio à de la chance, il commence sont expérience auto par un Audi!!! Moi j'avais commencé a poser mon cul ds une alfa sud à l'époque...Elle marchait très bien apparemment mais rouillait à vu d'oeil! Quand à cette carrosserie ça me fait mal pr elle a chaque fois que je la vois. Vivement qu'elle passe chez le carrossier.

Comme dirait l'autre, les gouts et les couleurs...En tout cas il fallait oser. Sinon quid du "recovering" Will?

Hello hello. Des petites news depuis (et déterrage au passage lol): La voiture est toujours aussi agréable et affiche aujourd'hui 165 000 kms. J'ai depuis fait changer les amortos avant d'origine (+silents blocs qui couinaient) chez Steph's Auto, effectué la vidange + tous les filtres (prochaine très très bientôt), nettoyé et supprimé la vanne EGR (c'est toujours ça de fait). Et titne a accueilli un troisième passager le 1er juillet 2012 avec la naissance de mon fiston :malelovies: . Par contre au niveau des merdes (il paraît qu'elles volent toujours en escadrille): - un voyant d'huile moteur qui se déclenche tous les 100 kms et dont la résolution du problème semble épineuse (n'est-ce pas Kiss_cool :reflexion: ) - une erraflure du pare choc avant par mes soins (très fier de celle-là) alors qu'il avait été refait suite à mon accrochage - et pour couronner le tout une con....e qui m'est rentrée dedans avant hier!!! :meanie: Résultat pare choc arrière à changer + feu AR droit? Je ne vais rien payer because pas en tort mais putain ça fait chier d'avoir une voiture propre à laquelle on tient et qu'en face il y ait autant de gens qui conduisent comme des cochons et prennent le pb par dessus le bras grrr. Au niveau des questions now: Le 2ème kit distri est-il bien à faire à 180 000 kms? Je mettrai des photos actualisées...quand elle sera à nouveau présentable!

Mumm sympa la ptite E30. Et ça marche fort! Et puis je crois que le L6 est bien fiable...Bon j'arrête je vais finir par te décider lol

A répondre aux normes "Euro..." et faire baisser le rejet de Nox. Elle renvoie dans le circuit de combustion une partie des gaz d'échappement déjà brulés. En la supprimant, tu permets par contre à ton moteur de s'encrasser beaucoup moins vite, les gaz brulés participant à obstruer l'admission, le turbo...A condition comme le disent les experts du forum de nettoyer tout ça avant de la shunter. Tu peux donc ne pas avoir de pbs à la conserver mais tu réduits les risques en la supprimant, et tu gagne en confort moteur à mon avis :icon_wink:

Avec un collègue, j'ai enfin démonté, nettoyé et shunté cette vanne EGR. Opération finalement pas si compliquée, nous avons utilisé le kit Audi composé des joints et plaques pour remplacer le tuyau de remontée des gaz brulés. Par contre nous n'avons pas désinstallé la commande pneumatique afin que la vanne continue de fonctionner (pour rien of course) et histoire d'éviter tout bricolage et d'éventuels bugs sur le PI. Résultat ça fonctionne nikel, j'ai l'impression que la voiture réagit plus vite et de façon plus "lisse" qu'avant, tout en gardant les caractéristiques du 130, à savoir la pèche à 1900 Tr/mn. Par contre quelle merde à nettoyer cette vanne!!! On a pas fait ça nikel nikel mais c'est bien mieux qu'avant, et surtout ça restera propre. Et pourtant elle n'était pas si crade que ça après 165 000 Kms... Quelques photos: Au démontage: http://imageshack.us/photo/my-images/515/imag1676.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/706/imag1677p.jpg/ Après: http://imageshack.us/photo/my-images/405/imag1680.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/688/imag1681.jpg/