didji

peut-être mais j'ai tout de même un doute sur la référence NGK qui ne correspond pas à celle habituelle sur la S3... plusieurs références possibles???

J'ai un devis pour ma S3: - 4 bougies NGK BKR6E à 33,96 € TTC - modification à 60 € TTC soit un total de 99,41 € TTC Le test Flat 6 indique un gain de puissance et de couple. Compte tenu de leur sérieux, je pense qu'on peut leur faire confiance... Personne ne connaît???

Bonjour, Outre la S3, je suis fan de 911 et fidèle lecteur de Flat 6. Le dernier numéro inclut un test sur 911 3L2 avec filtre à air kn + bougies C2BS + adjuvant MECATECH GDA. Le gain est énorme! Quelqu'un connaît?

simplement démanchée mais sur autoroute c'est pas top... :furious:

merci du tuyau d'autres conseils suite à la prépa...? :)

effectivement, durit de gauche... est-ce que je dois resserrer toutes les durits? ok tom, par msn

prépa sérieuse: abt la voiture tourne très bien voir même trop bien... rappel sur le véhicule: mod 225 cv 08/2002 2ème main 75 mkm quelqu'un a déjà eu des problèmes de volant moteur? une fois changé, ras? pas de pb avec la prépa? sans prépa, on n'entend pas le turbo avec prépa, on entend que lui! non, durit jamais touché et entretien 100% audi on dira que je n'ai pas de chance... mais désormais dès que je pars en we, j'ai peur de rester en rade...

Bonjour à tous, Je souhaite partager avec vous une nouvelle mésaventure avec ma S3... Après les rayures, les bobines et l'embrayage-volant moteur (suite à prépa 250 cv), nouveau problème en rentrant de we hier soir. Sur l'A11, en sortant d'une station service, je réaccèlère "moyennement fort"... et plus rien à 140! Coupure moteur, mode sécurité, roues libres sur l'autoroute! Pas cool... Je m'arrête sur la bande d'arrêt d'urgence. Je redémarre, le compte-tours joue au yo-yo. J'ouvre le capot et découvre non sans surprise qu'une durit d'échangeur est démanchée!!! Lors de la réaccélération, le turbo en action, la durit est partie! Heureusement qu'il y a un tournevis avec la roue de secours. Je suis reparti mais avec un peu d'appréhension... Est-ce déjà arrivé à quelqu'un? Autre question, depuis la prépa, j'ai la désagréable impression que quand je pousse les rapports, "quelque chose" risque de lâcher! J'avoue que suite au changement embrayage-volant moteur (patinage 10 km après la prépa), je n'ai plus confiance. D'ailleurs, j'ai déjà l'impression que 5000 km après son changement, le volant-moteur revibre à nouveau au lâcher d'accélérateur à partir de 3000 tr/mn... Est-ce mon imagination? Un défaut du volant-moteur? comment vérifier? la pièce est-elle garantie? quelqu'un a déjà eu le cas? En fait, quand j'ai récupéré la voiture au garage après le remplacement, nickel, plus de vibration. Mais rapidement, petit à petit, j'ai l'impression que cela recommence... Quand j'accélère à fond en 6ème à 3000 tr/mn, le turbo souffle tellement fort, qu'on a l'impression que la transmission souffre. Pourtant il ne s'agit que d'une préparation 250 cv! Ma confiance dans la fiabilité de la S3 est petit à petit remise en cause... Voilà, dans l'attente de vos commentaires. Merci.

exactement ce je cherche!

pas peur que la peinture noire vieillisse mal...?

Salut, Il semble que cela soit exactement ce que je cherche! Plus d'info (centre aut? modèle? prix? montage? p'tite photo sur ta S3...?) Merci!!!

ok S3 richie question hors sujet: richie, je vois que tu as une antenne courte. je dois changer la mienne, qu'est-ce que tu as mis? un p'tite photo stp? merci

pas nécessaire de pousser au-delà de 6000 tr/mn...

ok, merci donc TT = S3 à 66,28 €, cela vaut le coup!!! on verra si je sens une différence à partir de 5000 tr/mn

bonsoir, je pense changer la durite d'admission (BAM) mais j'ai des doutes sur la référence chez Venair... est-ce que ce modèle pour TT 225 correspond?? http://shop.venair.com/product_info.php?cP...products_id=606 merci!

pour moi, le patinage de l'embrayage à cause des vibrations du volant bi-masse quand le couple max déboule

2000 € TTC chez zanetti paris...

la totale (pièces et mo), environ 1300 € TTC et effectivement, ça fait mal... j'l'aime bien ma S3 mais elle me coûte la peau du c..l!!!

mon expérience récente: suite à prépa 250 cv sur BAM 2002 avec 70 mkm, phénomène de patinage au niveau de l'embrayage sur les rapports 4, 5 et 6 à partir de 3000 tr/mn j'avais pensé à l'emrayage fatigué mais lors du démontage par le mécano, embrayage en bon état mais volant bi-masse mort! ccl: le volant bi-masse était la cause du patinage j'espère que désormais il n'y aura plus de problème...

je viens de le changer... 590 € HT

bonjour à tous, suite à une prépa 250 cv sur une BAM d'août 2002 (72000 mkm), l'embrayage a donné des signes de fatigues immédiatement :furious: déposé hier au garage, il s'avère que le bi-masse est également mort (effectivement, légère vibration entre 3000 et 2000 tr/mn) facture annoncée pour le bi-masse: 670 €... <_< vous me confirmez que c'es le tarif? d'après vous, est-ce que je pourrais rouler enfin l'esprit tranquille (et profiter au max des 250 cv!) avec l'embrayage et le bi-masse neuf? merci d'avance

Salut, Merci pour le tuyau pour le garage de Coye! J'ai demandé un devis pour: - un embrayage (suite à la prépa 250cv réalisée à 70000 mkm, l'embrayage patine à partir de 3000 tr/mn sur les 4,5 et 6ème rapport) - la courroie de distribution (audi S3 mod 225cv d'août 2002 avec seulement 72000 mkm mais bientôt 5 ans donc à changer!) Résultat des courses: 840 € TTC pour l'embrayage (très intéressant) et 560 € TTC pour la courroie de distribution soit un total de 1400 € TTC (ça fait mal...). C'est sur cette courroie de distribution que je suis un peu étonné car tu as indiqué de ton côté seulement 390 € TTC soit un écart de 170 €!!! Peux-tu me confirmer stp le prix de 390 € TTC ? Idéalement, tu as une copie de la facture (je sais, j'abuse...)? Merci d'avance

salut, je récupère ma S3 demain :) par contre, le chef d'atelier me dit qu'il n'a pas de consigne comme quoi la bobine grillé doit être prise en charge... pour rappel, il s'agit d'un S3 225 cv (abt 250) d'août 2002 avec 72 mkm et toujours entretenu chez audi que dois-je faire? l'enjeu financier n'est pas énorme mais j'ai horreur d'être pigeonner! Quoique chez audi, il va peut-être falloir que j'y habitue... :furious: merci d'avance!

Audi me confirme bien une bobine grillé... J'ai demandé à changer les 4 par sécurité! Par contre, j'ai indiqué au chef d'atelier que celle grillée devait être prise en charge par Audi et il m'a dit ne pas être au courant... Info ou intox? Merci

salut, exactement les mêmes symptômes hier! plus de puissance et bruit de sub!!! maintenant je sais d'où vient le problème... j'ai fait une vingtaine de bornes comme cela avant de la déposer chez audi (concession Amiens-Rivery, je suis tomber en rade dans le coin), est-ce que le moteur a souffert? c'est un modèle 225 cv d'août 2002 avec prépa abt 250, 72 mkm, 2ème main, entretien audi, etc si j'ai bien compris, seule la bobine grillée est prise en charge? autre question: l'embrayage n'a pas apprécié la prépa donc je vais peut-être en profiter pour le changer. audi m'a indiqué entre 800 et 1000 € pour le changer (hors volant bi-masse)... l'écart provient de la MO (de 300 à 600 €) dont la durée varie selon le type de boîte (4!). quelqu'un est au courant? merci