Yohann38

Toi. LOL. 1 000 ou 10 000 Kms depuis la modif de TITIRS ? Toi pour la courroie et tout le monde pour la "remplacer". Julien, TITIRS, Pombal, toi et les autres. LOL. EVERYBODY !!!

Et le gros problème c'est prendre quoi à la place d'un RS4 avec tous ces avantages...??? 10 000 tu veux dire?

Et qu'est ce que tu regrettes par exemple de ce que tu as fait sur ton RS ?

Imagine juste cette putain de courroie avec le kit JHM qui n'a pas pétée depuis longtemps d'ailleurs, je sais même pas comment y remédier... Donc imagine construire avec mes mains une G2 VR6 TURBO! :reflexion: :ripeer:

Je le prends pas mal du tout. Vraiment pas, au contraire. :roi: L'envie c'est de gratter le maximum de ce qu'il y a à gratter sur une base que j'adore ( et avec certains moyens). Tu l'as super bien décrite. V8, La gueule, le chassis... Après oui passer à autre chose mais quoi ? Ou extrème avec le TTRS mais il y a le budget. Il y a aussi que comme tu fais tout seul et que tu as de multiples connaissances, tu peux faire beaucoup de choses tout seul et varier les plaisirs. :MdrDevil:

Avec le recul TITIRS et toutes le prises de tête qu'on a eu , je pense que tu comprends pourquoi je te disais qu'il y avait certaines qui faisaient 380 d'autres 420 et d'autres 450...

@ Julien : On "jette" surement notre budget voiture dans le RS parce que c'est "le seul" avec lequel on peut aller gratter des chevaux. Si on avait une California, une GT3 RS et une RS6 V10, on ferait surement pas tout ça parce qu'on aurait le plaisir du V8 et les autres pour le reste. Le problème aussi c'est que ça reste du commerce et que malheureusement on ne sera jamais la réalité ( la vraie ) sur nos opérations qui apportent un gain ou pas.

Après sur une noire ça change tout. :MdrDevil: Il est en 18 ou quoi?

On voit pas la voiture en entier à l'arrêt sous différents angles mais en roulant, j'aime bien.

La tronche des mecs la première fois doit valoir le détour!

Les barbares. :ripeer: :race:

LOL. Comme des Golf 2 Turbo par exemple! 😂

Je l'avais vu sur FB. J'adore : GTR, 996 Turbo, R1 reste derrière. La gueule des mecs!!! Ça doit valoir le détour, ils doivent pleurer. Énorme boulot. Chapeau.

C'est clair qu'il y a un sacré paquet d'abrutis quand il faut se tirer la bourre. Je pense qu'en Alsace avec la proximité de l'Allemagne il doit y avoir plus de fusées...

Parfait Julien. Merci. C'est clair que ce putain de bouton start... 😍😍😍 A démarrer sans modération dans le garage que pour le kif du bruit.

Toi qui es du métier Julien. Qu'est ce qui peut faire qu'un moteur perd ses chevaux avec le temps STP?

Moi je l'ai mais je les jamais monté...

Non toutes avec le temps mais il faudra des exemples et des utilisations sollicitées. Ah passage Michel déconseille de passer en full décata, du moins il me l'a déconseillé.

Pour la tienne : 159 la dernière fois que Julien l'a passé. Il n'a pas voulu te dire ta dernière MAF quand tu y es allé mais il a juste dit qu'elle avait perdu. Je ne lui ai pas demandé la valeur.

Entre le banc de SHIFTEC et le banc de KSF il y a beaucoup de différence qui joue sur le résultat. Les catas sport entre 5 et 10 CV. Sinon entre les 2 KSF c'est pareil effectivement.

Christophe, la première fois qu'elle est sortie de chez Michel elle ne sortait ma 159 mais plus. La deuxième fois elle sortait 159 donc moins. Elle a bien perdu. Apres tu ne veux pas me croire, c'est ton droit, ton choix... Tout ce que tu veux. Ça me fait pas plaisir de te le dire. Quelqu'un te l'a dit de manière agressive, moins je te le dis cool. J'ai aucun intérêt dans l'histoire. Quand Julien l'a passé chez SHIFTEC sur un banc moins bon que KSF il n'avait pas les Catas sport puisque c'est toi qui les a mis, il a sorti 418. Tu les mets, tu vas chez KSF (quelques dizaines de milliers de Kms plus tard )qui a un meilleur banc tu sors 419 puis 420. C'est qu'il y a quelque chose. Sans parler de la viscosité de l'huile que tu mets en augmentant. Je te dis pas ça pour te faire du mal ou quoi que ce soit mais tu me crois ou tu me crois pas, ça ne changera rien. Je te montrerai juste quelque chose la prochaine fois qu'on se verra. J'espère seulement qu'on gardera de bonne relation. Édit : le temps de taper le message tu as reposté mais oui le banc de KSF est meilleur que les autres, juste pour la ventilation déjà.

Julien pas très loin non plus je crois, Polofoot, Daniel à Dijon si enfin il veut rencontrer un membre et je dois en oublier plein...

Complètement d'accord avec toi FMR sur tout. Démarrage porte ouverte : 😍 Il y a bien un membre avec un VAG.COM pas loin de chez toi qui peut t'aider. Tu es d'ou? Département?

@ Sebaba : Il ne s'agit pas de route mouillée mais de la "qualité" de l'air. L'air humide n'a pas les mêmes caractéristiques que l'air sec. L'air sec permet "d'avoir de bonnes performances" alors que l'air humide "détériore les performances". Christophe, c'est ce que je dis... Il faut arrêter de se voiler la face. Pourquoi faire les modifications que nous faisons ou avons fait, si ce n'est pas pour avoir plus de chevaux que ce que l'on a? :marcelpoire: Daniel, je ne crois pas que les compteurs soient différents à ce point. Sinon il y aurait des problèmes en pemanence : excusez moi Monsieur l'agent je roulais à 130... Vous avez falshé à 145... J'y crois pas.

Tu parles de mon interprétation sur la qualité de l'essence? Avant je mettais de tout en fonction d'où j'étais ( station et grande surface ), maintenant je mets TOTAL ou TOTAL ACCESS ( C'est pareil ), ou AGIP, parce que j'ai ces stations vers chez moi. L'essence entre grande surface et station n'est pas la même. Un truc qui colle pas comme le dit Richard mais aussi je pense une histoire de météo ( de grosses différences en très temps sec et pluie ). Tu as une solde lambda qui merde ou un peut être un problème de richesse "encore"?